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针对发动机配气机构设计与分析所提出的工程实践问题，导出了一整套出气门运动规律反求的计算理论，提出了发动机配气机构的配气定时分析的方法，分别对汽车、摩托车发动机配气定时的排气提前角、排气迟闭角、进气提前角、进气迟闭角及相应位置的气门位移和气门重叠角等进行了研究，揭示了中低速和高速发动机配气定时应有的参数特征。