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摘要：摩托车制动毂粗糙度超差会导致制动异响。
关键词：制动毂 制动 异响
Processing of abnormal for Motorcycle brake hub produced brake sound
Liu Ya Jun （Jiang Su Lin Hai Yamaha Motor Co.，Ltd.）
Abstract： Motorcycle brake hub roughness out-of-tolerance lead to brake
sound。
Key words：brake hub brake sound
制动噪音关系到用户行驶的舒适性，对于摩托车来说，制动噪音是一项重要的考核要求。引起制动噪音的因素很多，可能牵涉到整车的整个制动系统，可从以下几个方面考虑制动噪音。制动时来令片与刹车毂在高速、高压相对运动下强烈摩擦，彼此产生振动，放大产生不同程度的噪音；相关零部件加工不良所引起的制动异响，主要有：制动来令片内槽不合理，没有达到排放气体、降低噪音、改变固有频率的作用；来令片材料的摩擦系数过高，表面硬度偏高，原料中硬质填料超标后，与轮毂摩擦产生共振发出异响。
制动蹄块本体加工不良，导致制动异响等。
综上所述，产生制动噪音、异响的原因是多方面的，本文着重分析制动毂内面加工不良产生的制动异响。
经市场反馈、调查及试验验证，制动毂内面粗糙度加工不良时可能产生“咯、咯……”的制动异响。
制动毂内面粗度放大对比：
图 1
图 2 图 3
制动毂内面精加工不良，表面有明显条码状的加工痕迹，图1对比可看出差异。在经过一段时间的刹车，图2蹄块、轮毂反复接触、冲击后，摩擦片表面会划伤，出现同样锯齿状的拉痕，图3所示。当两者锯齿状痕迹都存在产生制动后，蹄块会发生横向的位置偏移，导致松动产生异响。
为应对此种原因产生的异响，必须对面加工粗度进行有效控制。经过实践验证可参照以下要求进行面粗度的管理。
除满足轮毂内径加工表面粗糙度Rz≤10外，还需保证表面微观不平度tp≥30%。因精加工后的纹理越细密，粗糙度Rz会越小，表面微观不平度越能得到控制，也能避免制动异响的出现。
关键词：制动毂 制动 异响
Processing of abnormal for Motorcycle brake hub produced brake sound
Liu Ya Jun （Jiang Su Lin Hai Yamaha Motor Co.，Ltd.）
Abstract： Motorcycle brake hub roughness out-of-tolerance lead to brake
sound。
Key words：brake hub brake sound
制动噪音关系到用户行驶的舒适性，对于摩托车来说，制动噪音是一项重要的考核要求。引起制动噪音的因素很多，可能牵涉到整车的整个制动系统，可从以下几个方面考虑制动噪音。制动时来令片与刹车毂在高速、高压相对运动下强烈摩擦，彼此产生振动，放大产生不同程度的噪音；相关零部件加工不良所引起的制动异响，主要有：制动来令片内槽不合理，没有达到排放气体、降低噪音、改变固有频率的作用；来令片材料的摩擦系数过高，表面硬度偏高，原料中硬质填料超标后，与轮毂摩擦产生共振发出异响。
制动蹄块本体加工不良，导致制动异响等。
综上所述，产生制动噪音、异响的原因是多方面的，本文着重分析制动毂内面加工不良产生的制动异响。
经市场反馈、调查及试验验证，制动毂内面粗糙度加工不良时可能产生“咯、咯……”的制动异响。
制动毂内面粗度放大对比：
图 1
图 2 图 3
制动毂内面精加工不良，表面有明显条码状的加工痕迹，图1对比可看出差异。在经过一段时间的刹车，图2蹄块、轮毂反复接触、冲击后，摩擦片表面会划伤，出现同样锯齿状的拉痕，图3所示。当两者锯齿状痕迹都存在产生制动后，蹄块会发生横向的位置偏移，导致松动产生异响。
为应对此种原因产生的异响，必须对面加工粗度进行有效控制。经过实践验证可参照以下要求进行面粗度的管理。
除满足轮毂内径加工表面粗糙度Rz≤10外，还需保证表面微观不平度tp≥30%。因精加工后的纹理越细密，粗糙度Rz会越小，表面微观不平度越能得到控制，也能避免制动异响的出现。