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为了降低活塞环窜气量，优化柴油机整体性能和排放，研究了活塞环组的窜气路径，采用环动力学理论对窜气进行了分析。考虑了缸套和活塞受到热负荷和机械载荷耦合作用导致型线改变的影响因素，通过建立Glide活塞组摩擦副模型，对活塞环的窜气量进行仿真分析，得到了活塞环组重要参数（开口间隙、环与环槽间隙、环径向压力）对窜气量影响规律，结果表明开1：3间隙和环与环槽间隙对窜气量均有较显著影响．在活塞环设计及结构优化过程中需重点考虑。