货物在车辆上的装载位置直接影响到车辆的运行稳定性。从车辆动力学的角度来看,货物重心的横向、纵向偏移会影响车辆的运行稳定性,当货物重心横向、纵向偏移量过大时,可能导致货车的脱轨。目前,货物重心横向、纵向偏移量限值的规定缺乏相应的试验和理论依据,对它的准确测量涉及到十分复杂的技术问题,并需要大量的人力、物力。因此,通过计算机仿真进行相关研究非常重要。本文围绕货物重心横向、纵向偏移量对车辆运行安全指标的影响展开研究,主要包括以下几个方面的内容：(1)本论文介绍了国外的脱轨评判标准,也详细分析了我国车辆的脱轨评判规范,将我国GB5599-85中规定的脱轨系数和轮重减载率第一限度作为本文研究货物重心横向偏移量的车辆运行安全评价标准。(2)在分析影响车辆运行安全的相关因素的基础上,研究了货物重心横向偏移时直线上的车辆受力工况以及曲线上货物重心向曲线内侧偏移及向曲线外侧偏移条件下的车辆最不利受力工况组合和货物重心纵向偏移时的最不利受力工况组合。(3)以NX70型平车为例,基于SIMPACK仿真实验平台建立了动力学仿真模型,对模型中的非线性环节进行了处理。线路工况选择了我国线路条件最好的Ⅰ级线路和条件最差的Ⅲ级线路,并分别选用美国五级轨道谱和美国三级轨道谱作为外加激扰。最后,用实际测试数据验证了仿真模型的合理性。(4)在选定的大量货物装载工况、线路工况和运行速度组合的基础上,设计了300种仿真实验方案,通过得出的大量仿真数据,总结出在不同线路等级(Ⅰ、Ⅲ级线路)、不同线路条件(直线、曲线)、不同速度条件(20km/h、70km/h、78km/h、120km/h)以及货物重心在不同位置条件下脱轨系数和轮重减载率的变化规律。最终得出最不利的工况条件,为未来实地试验提供参考依据。