自2016年年底，环保部正式发布国家污染物排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）开始，所有汽车厂家都在紧锣密鼓地布局国六车型。为了顺应国家法律法规，在刚刚结束的上海车展上，DS带来了换装全新一代国六发动机的全系车型，正式宣布进入“国六时代”，今天笔者就为大家解读—下其主力车型DS7所搭载的国六发动机。
　　根据目前来看，DS7提供35THP、45THP两款涡轮增压发动机。35THP发动机拥有1 33kW的最大功率（181马力）和250N m的峰值扭矩，可在9.5秒内从静止加速至100km/h。45THP发动机拥有158kW的最大功率（215马力）和300N.m的峰值扭矩，可在9秒内从静止加速至100km/h。
　　通过下图的数据对比，我们可以看到，DS7的35THP发动机，相比宝马×1的1.5T发动机和奔驰GLA的1.6T发动机，均拥有更强劲的功率和扭矩表现，同时，燃油经济性也处于领先水平。
　　而DS7的高功率版-45THP发动机的动力表现，不仅全面领先宝马×1的2.OT发动机，而且和奥迪03的2.OT发动机比起来也毫不逊色，油耗表现和燃油经济性均要优于“BBA”三款的发动机。
　　DS 7所搭载的这台全新国六发动机之所以可以用1.6L的排量去叫板“BBA”，完全得益于其身上的满满“黑科技”。首先，DS7發动机采用了DVVT进排气双可变正时系统，通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，不但可以提高车辆中低速下的扭矩和功率，还可以明显改善怠速稳定性，从而获得较好的舒适性。
　　其次这台发动机搭载了DS -THP双流道涡轮增压器，该增压器对排气进行流道分组（1—4缸一组，2 -3缸一组），相比单流道的涡轮增压器，避免了排气干涉，最大限度地优化压力峰值，从而使涡轮能在1200转就开始介入工作，并于1900转输出300N·m最大扭矩。
　　另外值得一提的是，在DS7的这台发动机还应用了一种叫做VVL无级涡轮可变气门升程直喷技术，这项技术是通过先进的电机控制，可以实现气门无段级调节（0.3-9mm），令驾驶感变得更加顺畅，同时有效降低车辆在低速和高速时的油耗。
　　不仅如此，针对汽车尾气排放的优化，该发动机还集成了STOP&START自动启停技术、三效催化剂和汽油颗粒过滤器，不但能有效隔离有害微粒，还能有效减少尾气排放，其C02综合排放值仅为147g/km，相比国六排放标准更加优异。
　　总体说来，国六标准的到来无疑是给众多汽车企业一个巨大的考验，就当下而言节能减排早已是大势所趋，就算国六标准会迟到，但肯定不会缺席。而此次DS为旗下产品换装新一代发动机，不仅是对环保方面的积极响应，更是证明了DS深厚的技术实力及对中国市场的高度重视，让所有喜爱DS的车迷和消费者对其在中国的发展充满信心。