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目前,波音BBJ公务机在中国的机队以及运行情况如何?
龙戴维:1998年,我们首架BBJ公务机试飞,两年后,金鹿公务机公司就接收了中国第一架豪华BBJ公务机。目前,大中华地区共有24架波音BBJ在运行,有6家公务机运营公司运营着BBJ公务机,北京设有BBJ专职场外服务代表。BBJ公务机有11000名客户保障人员遍布60个国家,在全球范围内的维护都很便利。
从全球市场来看,二手BBJ公务机更受购机者青睐,这是为什么?
龙戴维:二手机的最大优势是交付时间,不需要再等待机位。比如BBJ Max8,如果购买新机,最早需要等到2021年才能交付,若再算上6个月-8个月的内饰装修,要等到6~7年以后才能使用。
波音BBJ787作为一款你们力推的机型,有哪些改进和优势?
龙戴维:波音BBJ787满足11,112公里距离的飞行,其双叉弯刀翼梢小翼是所有BBJ的标准配备,而且客舱环境得到了很大的提升,客舱压力更接近低空压,更安静,湿度也更大。悬窗比竞争机型增加20%,乘客能拥有更好的视野,轮挡油耗却降低了2.2%。
对于波音BBJ的中国未来市场,您如何看待?
龙戴维:过去的几年里,BBJ在中国市场的销售每年都是在增长的。2016年开端,BBJ737MAX成功首飞,大中华地区首架“交钥匙”。目前,BBJ737MAX有十多架订单,其中三分之一来自中国。
在未来的10~20年之间,波音BBJ能够在中国每年斩获1~3架的订单。
今年是波音公务机成立的第20年,但波音飞机跟中国有着近乎一个世纪的情结,波音的首位工程师是中国人王助,而且波音第一架公务机波音247交付给了张学良。
龙戴维:1998年,我们首架BBJ公务机试飞,两年后,金鹿公务机公司就接收了中国第一架豪华BBJ公务机。目前,大中华地区共有24架波音BBJ在运行,有6家公务机运营公司运营着BBJ公务机,北京设有BBJ专职场外服务代表。BBJ公务机有11000名客户保障人员遍布60个国家,在全球范围内的维护都很便利。
从全球市场来看,二手BBJ公务机更受购机者青睐,这是为什么?
龙戴维:二手机的最大优势是交付时间,不需要再等待机位。比如BBJ Max8,如果购买新机,最早需要等到2021年才能交付,若再算上6个月-8个月的内饰装修,要等到6~7年以后才能使用。
波音BBJ787作为一款你们力推的机型,有哪些改进和优势?
龙戴维:波音BBJ787满足11,112公里距离的飞行,其双叉弯刀翼梢小翼是所有BBJ的标准配备,而且客舱环境得到了很大的提升,客舱压力更接近低空压,更安静,湿度也更大。悬窗比竞争机型增加20%,乘客能拥有更好的视野,轮挡油耗却降低了2.2%。
对于波音BBJ的中国未来市场,您如何看待?
龙戴维:过去的几年里,BBJ在中国市场的销售每年都是在增长的。2016年开端,BBJ737MAX成功首飞,大中华地区首架“交钥匙”。目前,BBJ737MAX有十多架订单,其中三分之一来自中国。
在未来的10~20年之间,波音BBJ能够在中国每年斩获1~3架的订单。
今年是波音公务机成立的第20年,但波音飞机跟中国有着近乎一个世纪的情结,波音的首位工程师是中国人王助,而且波音第一架公务机波音247交付给了张学良。