论文部分内容阅读
使用KIVA-3V对增压柴油机和二甲醚发动机标定功率点的缸内燃烧过程与Nq排放进行了数值模拟研究。研究结果表明：计算所得的气缸压力和放热率曲线与实测值吻合较好。对缸内燃烧的温度分布计算表明：柴油燃烧滞燃期为2．5℃A左右，二甲醚为1．5℃A。柴油燃料着火始于喷雾前端两侧，在燃烧初期，其高温区分布在喷雾前端一侧，且在燃烧室内气流作用下沿垂直于喷雾方向扩散；二甲醚的着火点位于喷嘴附近，随喷雾的进行，其燃烧高温区从喷嘴附近一直延伸到喷雾前端，呈现狭长的高温带。在扩散燃烧后期，与柴油相比，二甲醚燃烧温度分布较均匀