近些年，不少车主受到了汽车导购节目和网络舆论的“熏陶”，“买SUV就一定要买四驱的”几乎成为购车几大原则之一。四驱技术的优势不可否认，但两驱的SUV真就那么“鸡肋”吗?
　　SUV作为轿车和越野车的中间产物，兼顾了轿车的舒适性和经济性，以及越野车的通过能力与大块头儿，至今已经发展了几十年。从起初的硬朗风格，到如今以轿车平台为基础的时尚派，SUV已经发生了近乎翻天覆地的变化。从设计的角度上讲，现代SUV9轿车的血缘关系更加紧密，无论是发动机还是悬架，都是为公路行驶而优化。轿车绝大多数都是两驱，因此SUV在骨子里也是如此，那四驱SUV又是怎么来的呢?
　　四驱有分时、适时、全时三种，分时和全时往往都用在硬派越野车上，而适时则顾名思义——适当的时候，自动切换两驱与四驱，因此往往出现在SUV上。适时四驱是在两驱的基础上，加装一套电子控制的分动器，在必要时(如起步、驱动轮打滑等)将部分动力分流到其他车轮，从而实现四轮驱动。也就是说，在绝大多数时候，四驱SUV仍是两轮驱动，并且不能人为设定在四驱模式行驶。
　　实际上，我们即便是想“适时”得到“四驱”功能，还要有不小的开销。让我们来看看市场上的几款主流SUV吧。首先是至今都加价的上海大众途观，它有三款两驱和五款四驱车型，其中两种驱动方式的1.8T风尚版差价1.5万元，正是一套大众4Moton四驱系统的价格；还有东风悦达起亚最新的智跑，八款车型里半数为两驱，两种驱动方式的2.0GLS AT差价达到2万元；最后是广汽丰田汉兰达，它的特殊之处是2.7L车型全部为两驱，3.5L全部匹配四轮驱动，与美国版本一致。其中精英版2.7L和3.5L差价高达8.1万元，除去发动机和变速器的因素，这套四驱系统也价值2万元以上。
　　那么，我们买SUV图的什么呢?更大、更高、更安全?这都与“几驱”没有太大关系。根据多年来的测试经验，适时四驱系统在公路上与两驱没有任何区别——出于节油和安全的考虑，适时四驱并不工作。不少人对郊游时的坏路有所顾虑，其实更大的离地间隙就解决问题。或许有人念念不忘去年的“爬坡门”，实际上，当时不少轿车也从容通过，说明这不是两驱的错。
　　你真的忍心驾着自己的SUV去挑战坏路吗?伤车不说，况且主流SUV的排量也不过2.4L(2.0T)左右，不具备低速四驱模式和真正意义上的差速锁，一旦身陷窘境，如果没有一定的驾驶技巧、对应恶劣路况的轮胎以及一点的运气，上万元的适时四驱，实际的施展空间将极为有限。
　　没错，两驱SUV一点也不“鸡肋”，相反，还是相当不错的选择。省下来2万块钱，换套性能好的轮胎、装个车载导航，或者干脆买个更高配置的版本，都比1年用不上几次的适时四驱值当得多。实际上，不光是中国，在欧洲、美国和日本，两驱SUV的市场都非常广阔。如果你真喜欢越野的话，那就买个实时四驱的真正越野车吧。