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5辆展车，这就是第二届轩辕奖获奖车型展览，这也许是全世界最袖珍的车展，但也可能是最意味深长的车展。
虽然只有5款车，但这5款车是中国汽车界最优秀、最具代表性的5款车，承载着中国汽车的未来和希望。在今天展览的启动仪式上，2014年轩辕奖的得主——上汽通用五菱向北京汽车博物馆捐赠了获奖车型宝骏730作为博物馆的馆藏车型。
上汽通用五菱研发中心总经理练朝春向北京汽车博物馆馆长杨蕊递交了象征此次捐赠的钥匙。同时，这个车展的举办也宣告着2015年第三届轩辕奖评奖的开始。
定位于“中国汽车产业年度贡献奖”的轩辕奖以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力方式发展为宗旨，评选标准有三：创新、对移动出行本身的贡献、对中国汽车产业发展的贡献。轩辕奖从诞生之初就喊出“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的口号。可以说，两年的评选下来，不偏不倚，六亲不认，只认产品的评选方式和理念，使这个奖看起来在评奖泛滥的大环境下显得格格不入，但又充满了含金量。
轩辕奖评审团成员从全球范围内挑选汽车业以及对中国汽车产业有相当研究的专家、学者和CEO，成员来自中国、德国、美国、日本、韩国。
评审团主席，奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁雷霆生（TrulsThorstensen）在启动仪式上说：“奖项诞生以来，汽车企业的竞争力一直是评估核心，今年继续推动竞争力评估。我们会根据车辆某一些特别关键的指标来确定厂商的生产和制造能力。”
透过产品分析和对比厂商生产制造能力，也许正是这一点吸引了同济大学汽车营销管理学院院长、汽车学院副院长马钧加入了新一届的评审团。马钧曾在德国大陆、宝马、奥迪等公司就职，负责主动安全产品开发和中国市场营销。
“轩辕奖本身最最有价值的，实际上就是我们的评价标准、评价体系。大家知道对汽车来说要做一个评价体系非常非常难。”马钧在启动仪式上说，这也是他推掉国内无数邀请，第一次出山参与评奖的原因。马钧的加入使评审团阵容扩充至7人，其他成员是：美国汽车分析师戈雷格·安德森（GregAnderson）博士，全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG公司CEO荣格·奥尔森（J rogOhlsen），旧金山艺术学院工业设计院执行总监汤姆·马塔诺（TsutomuMatano），上海交通大学汽车工程研究院长许敏，现代汽车集团旗下汽车电子公司Autron前总监徐仁烈（InyeolSeo），中国汽车工程学会理事长付于武，中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明。“今年非常关注两个评奖活动，一个是工程汽车主办的中国汽车工业科技进步奖，一个就是年末要开始的第三届汽车的轩辕奖评选。”付于武作为往届评审团代表出席发布会，他对评选过程印象深刻，对第三届评奖充满期待。
相比以往，第三届轩辕奖的不同之处在于大幅度增加动态评测比重。雷霆生介绍，今年的静态评测和动态评测起点在郑州，动态评测会在城市道路和高速道路上进行，选择的路线是很多汽车厂商都曾选择的经典测试路线。
而《汽车消费报告》也将作为这项评奖的主办方之一，全程参与今年申报车型的测试工作。
展车之宝骏730
作为一款轩辕奖年度大奖得奖车型，宝骏730此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。第二届轩辕奖得主上汽通用五菱宝骏730亮相这个被称为史上最袖珍车展。
2015年1月，来自全球5国的评审团评选出了2014年度对中国汽车行业年度贡献车型——宝骏730。获奖评语是：“为低成本MPV市场注入先进的特征，创造了性价比高的为大众设计的产品。”
宝骏730是一款务实经济型宜家宜商MPV，6.98万元的入门价格，对三、四、五线城市的消费者具有极大的吸引力。
2015年8月，在MPV车型销量环比增长17.86%、同比下降9.05%的大环境下，宝骏730同比增长了90.0 %，实现销量22915辆，稳居第二位，仅次于其同门师兄五菱宏光。
作为一款轩辕奖年度大奖得奖车型，宝骏730此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和进入国际市场。
展车之长安CS75
唯一一款获得轩辕奖国际竞争力奖的SUV车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为一款获得轩辕奖国际竞争力大奖的SUV车型，长安CS75亮相这个被称为史上最袖珍的车展。
今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，长安CS75凭借“高质量，高水平，拥有持续改进的技术和国际级的设计能力 ”荣获轩辕奖国际竞争力奖”。全体评委一致认为，从造型、做工和性能可靠性等诸多方面看，这款车是中国汽车产品中最为优秀的产品，也是最能够进入欧美市场的产品。
《汽车商业评论》了解到，长安CS75是中国品牌SUV的黑马，即使在传统淡季依然有着坚挺的市场表现，上半年CS75的销量为86909辆，4月份首次突围稳坐国内SUV销售排行榜第三位，实力不容小觑。不久前推出了四驱版本，是同级市场老大-哈弗H6一个强有力的竞争对手。
作为一款获得轩辕奖国际竞争力奖的SUV车型，它此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和进入国际市场。 展车之荣威550PLUG-IN
唯一一款获得轩辕奖可持续发展技术奖的新能源车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为唯一一款新能源车型，上汽荣威550混动版亮相这个被称为史上最袖珍车展。
今年1月，上汽荣威550 混动版凭借自主拥有的全球领先技术在新能源汽车市场化进程中取得突出成绩“向市场引入插电式混合动力产品的先行者”对新能源行业做出的贡献 ，及“代表技术能力开发的正确方向”，荣获轩辕奖“可持续发展技术奖”。
在第三届轩辕奖启动仪式上，轩辕奖评委许敏教授就荣威550 混动版为何能够获得可持续发展技术奖回答了记者的提问。他认为，这款车的混动技术代表了混合动力正确的技术路线，轩辕奖为它颁发特别奖意在褒扬上汽的这种努力，同时提醒广大车企注意自己的混合动力路线。他说，目前看来已经取得效果。
2015年上海国际车展，上汽发布了“芯动战略”，并率先承诺2020年平均油耗降至5.0升/百公里，其中“绿芯”主打新能源科技。2015款荣威550 PLUG-IN上市发布，也是上汽“绿芯”核心科技成果的首次亮相。
目前，北京地方政府因为纯电驱动的技术路线要求，荣威550PLUG-IN的主战场在全国其他地方，但是它作为唯一一款获得轩辕奖可持续发展技术奖的新能源车型，此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将能够进一步促进消费者对此的认知。
展车之北京奔驰C级
唯一一款获得轩辕奖豪华品牌标杆大奖的豪华车型亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。荣获今年轩辕奖豪华品牌标杆奖的北京奔驰全新C级长轴距版亮相这个被称为史上最袖珍的车展。今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，它以“重新定义入门级豪华车，引领发展趋势”荣获该奖。国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明评价说，最近这些年来，中国豪车市场竞争激烈，入门级车型价格下探严重，几乎模糊了豪华车与普通车的边界，奔驰通过全新设计的长轴距C级车，不仅重新确立了豪车价格，而且满足了相当一部分消费者对豪车的需求。这种开创性，值得尊敬。
《汽车商业评论》了解到，全新C级长轴版绝对是奔驰在中国成功扭转颓势的当家之作。上市以来，得到了市场的认可，既让竞争对手望其项背，也让业界对其重新定义豪华车刮目相看。
作为一款获得轩辕奖特别奖的合资品牌，它此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步引领细分市场的潮流发展，并促进奔驰品牌向中国豪华市场的领军位置进一步靠近。
展车之江淮瑞风S3
唯一一款获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为一款最热的获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，江淮瑞风S3亮相这个被称为史上最袖珍的车展。
今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，江淮瑞风S3以“识别具体市场需求，抢夺SUV细分市场，从此不再是跟随者”荣获轩辕奖产品战略奖。
轩辕奖评委、国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明解释说，S3没有直接去抢夺长城H6开拓的市场，而是直接做了一款稍小的车型来抢夺细分市场，迅速获得了成功。它也表明，只要能够制定成功产品战略，市场一定会有较好反馈。
《汽车商业评论》了解到，2015年上半年的小型SUV市场，瑞风S3无疑是一大赢家。即使面对环境低迷、新车涌入挤压、合资品牌降价等炮弹轮番夹攻，瑞风S3仍然能保持逆市走高的稳定发挥。
6月，瑞风S3销量达到13164辆，再次登顶小型SUV月销冠军，这已经是继2月、3月、5月夺冠后，其夺下的第四枚单月冠军。由此，瑞风S3轻松把上半年成绩拉过9.1万辆的高线，远超第二名3000多辆，毫无悬念地拿下上半年冠军。
凭借“易驾”亮点和过硬的产品基因，瑞风S3轻松赢得年轻人的选票，加上后期切准用户服务需求做好售后，使其在各大网站口碑榜上获得超高点赞数。好的评价有效激活了吸粉效应，最终成就小型SUV市场的常胜将军。
它作为一款获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和吸引粉丝。
虽然只有5款车，但这5款车是中国汽车界最优秀、最具代表性的5款车，承载着中国汽车的未来和希望。在今天展览的启动仪式上，2014年轩辕奖的得主——上汽通用五菱向北京汽车博物馆捐赠了获奖车型宝骏730作为博物馆的馆藏车型。
上汽通用五菱研发中心总经理练朝春向北京汽车博物馆馆长杨蕊递交了象征此次捐赠的钥匙。同时，这个车展的举办也宣告着2015年第三届轩辕奖评奖的开始。
定位于“中国汽车产业年度贡献奖”的轩辕奖以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力方式发展为宗旨，评选标准有三：创新、对移动出行本身的贡献、对中国汽车产业发展的贡献。轩辕奖从诞生之初就喊出“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的口号。可以说，两年的评选下来，不偏不倚，六亲不认，只认产品的评选方式和理念，使这个奖看起来在评奖泛滥的大环境下显得格格不入，但又充满了含金量。
轩辕奖评审团成员从全球范围内挑选汽车业以及对中国汽车产业有相当研究的专家、学者和CEO，成员来自中国、德国、美国、日本、韩国。
评审团主席，奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁雷霆生（TrulsThorstensen）在启动仪式上说：“奖项诞生以来，汽车企业的竞争力一直是评估核心，今年继续推动竞争力评估。我们会根据车辆某一些特别关键的指标来确定厂商的生产和制造能力。”
透过产品分析和对比厂商生产制造能力，也许正是这一点吸引了同济大学汽车营销管理学院院长、汽车学院副院长马钧加入了新一届的评审团。马钧曾在德国大陆、宝马、奥迪等公司就职，负责主动安全产品开发和中国市场营销。
“轩辕奖本身最最有价值的，实际上就是我们的评价标准、评价体系。大家知道对汽车来说要做一个评价体系非常非常难。”马钧在启动仪式上说，这也是他推掉国内无数邀请，第一次出山参与评奖的原因。马钧的加入使评审团阵容扩充至7人，其他成员是：美国汽车分析师戈雷格·安德森（GregAnderson）博士，全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG公司CEO荣格·奥尔森（J rogOhlsen），旧金山艺术学院工业设计院执行总监汤姆·马塔诺（TsutomuMatano），上海交通大学汽车工程研究院长许敏，现代汽车集团旗下汽车电子公司Autron前总监徐仁烈（InyeolSeo），中国汽车工程学会理事长付于武，中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明。“今年非常关注两个评奖活动，一个是工程汽车主办的中国汽车工业科技进步奖，一个就是年末要开始的第三届汽车的轩辕奖评选。”付于武作为往届评审团代表出席发布会，他对评选过程印象深刻，对第三届评奖充满期待。
相比以往，第三届轩辕奖的不同之处在于大幅度增加动态评测比重。雷霆生介绍，今年的静态评测和动态评测起点在郑州，动态评测会在城市道路和高速道路上进行，选择的路线是很多汽车厂商都曾选择的经典测试路线。
而《汽车消费报告》也将作为这项评奖的主办方之一，全程参与今年申报车型的测试工作。
展车之宝骏730
作为一款轩辕奖年度大奖得奖车型，宝骏730此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。第二届轩辕奖得主上汽通用五菱宝骏730亮相这个被称为史上最袖珍车展。
2015年1月，来自全球5国的评审团评选出了2014年度对中国汽车行业年度贡献车型——宝骏730。获奖评语是：“为低成本MPV市场注入先进的特征，创造了性价比高的为大众设计的产品。”
宝骏730是一款务实经济型宜家宜商MPV，6.98万元的入门价格，对三、四、五线城市的消费者具有极大的吸引力。
2015年8月，在MPV车型销量环比增长17.86%、同比下降9.05%的大环境下，宝骏730同比增长了90.0 %，实现销量22915辆，稳居第二位，仅次于其同门师兄五菱宏光。
作为一款轩辕奖年度大奖得奖车型，宝骏730此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和进入国际市场。
展车之长安CS75
唯一一款获得轩辕奖国际竞争力奖的SUV车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为一款获得轩辕奖国际竞争力大奖的SUV车型，长安CS75亮相这个被称为史上最袖珍的车展。
今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，长安CS75凭借“高质量，高水平，拥有持续改进的技术和国际级的设计能力 ”荣获轩辕奖国际竞争力奖”。全体评委一致认为，从造型、做工和性能可靠性等诸多方面看，这款车是中国汽车产品中最为优秀的产品，也是最能够进入欧美市场的产品。
《汽车商业评论》了解到，长安CS75是中国品牌SUV的黑马，即使在传统淡季依然有着坚挺的市场表现，上半年CS75的销量为86909辆，4月份首次突围稳坐国内SUV销售排行榜第三位，实力不容小觑。不久前推出了四驱版本，是同级市场老大-哈弗H6一个强有力的竞争对手。
作为一款获得轩辕奖国际竞争力奖的SUV车型，它此次亮相在北京汽车博物馆举行的第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和进入国际市场。 展车之荣威550PLUG-IN
唯一一款获得轩辕奖可持续发展技术奖的新能源车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为唯一一款新能源车型，上汽荣威550混动版亮相这个被称为史上最袖珍车展。
今年1月，上汽荣威550 混动版凭借自主拥有的全球领先技术在新能源汽车市场化进程中取得突出成绩“向市场引入插电式混合动力产品的先行者”对新能源行业做出的贡献 ，及“代表技术能力开发的正确方向”，荣获轩辕奖“可持续发展技术奖”。
在第三届轩辕奖启动仪式上，轩辕奖评委许敏教授就荣威550 混动版为何能够获得可持续发展技术奖回答了记者的提问。他认为，这款车的混动技术代表了混合动力正确的技术路线，轩辕奖为它颁发特别奖意在褒扬上汽的这种努力，同时提醒广大车企注意自己的混合动力路线。他说，目前看来已经取得效果。
2015年上海国际车展，上汽发布了“芯动战略”，并率先承诺2020年平均油耗降至5.0升/百公里，其中“绿芯”主打新能源科技。2015款荣威550 PLUG-IN上市发布，也是上汽“绿芯”核心科技成果的首次亮相。
目前，北京地方政府因为纯电驱动的技术路线要求，荣威550PLUG-IN的主战场在全国其他地方，但是它作为唯一一款获得轩辕奖可持续发展技术奖的新能源车型，此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将能够进一步促进消费者对此的认知。
展车之北京奔驰C级
唯一一款获得轩辕奖豪华品牌标杆大奖的豪华车型亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。荣获今年轩辕奖豪华品牌标杆奖的北京奔驰全新C级长轴距版亮相这个被称为史上最袖珍的车展。今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，它以“重新定义入门级豪华车，引领发展趋势”荣获该奖。国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明评价说，最近这些年来，中国豪车市场竞争激烈，入门级车型价格下探严重，几乎模糊了豪华车与普通车的边界，奔驰通过全新设计的长轴距C级车，不仅重新确立了豪车价格，而且满足了相当一部分消费者对豪车的需求。这种开创性，值得尊敬。
《汽车商业评论》了解到，全新C级长轴版绝对是奔驰在中国成功扭转颓势的当家之作。上市以来，得到了市场的认可，既让竞争对手望其项背，也让业界对其重新定义豪华车刮目相看。
作为一款获得轩辕奖特别奖的合资品牌，它此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步引领细分市场的潮流发展，并促进奔驰品牌向中国豪华市场的领军位置进一步靠近。
展车之江淮瑞风S3
唯一一款获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，亮相第二届轩辕奖获奖车型大展。
10月12日下午，为期一个月的第二届轩辕奖获奖车型大展在北京汽车博物馆开幕。作为一款最热的获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，江淮瑞风S3亮相这个被称为史上最袖珍的车展。
今年1月，在2015第二届轩辕奖评奖中，江淮瑞风S3以“识别具体市场需求，抢夺SUV细分市场，从此不再是跟随者”荣获轩辕奖产品战略奖。
轩辕奖评委、国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明解释说，S3没有直接去抢夺长城H6开拓的市场，而是直接做了一款稍小的车型来抢夺细分市场，迅速获得了成功。它也表明，只要能够制定成功产品战略，市场一定会有较好反馈。
《汽车商业评论》了解到，2015年上半年的小型SUV市场，瑞风S3无疑是一大赢家。即使面对环境低迷、新车涌入挤压、合资品牌降价等炮弹轮番夹攻，瑞风S3仍然能保持逆市走高的稳定发挥。
6月，瑞风S3销量达到13164辆，再次登顶小型SUV月销冠军，这已经是继2月、3月、5月夺冠后，其夺下的第四枚单月冠军。由此，瑞风S3轻松把上半年成绩拉过9.1万辆的高线，远超第二名3000多辆，毫无悬念地拿下上半年冠军。
凭借“易驾”亮点和过硬的产品基因，瑞风S3轻松赢得年轻人的选票，加上后期切准用户服务需求做好售后，使其在各大网站口碑榜上获得超高点赞数。好的评价有效激活了吸粉效应，最终成就小型SUV市场的常胜将军。
它作为一款获得轩辕奖产品战略大奖的小型SUV车型，此次亮相第二届轩辕奖获奖车型大展，将有助于其进一步提升品牌口碑和吸引粉丝。