论文部分内容阅读
都说得A级车市场者得天下，紧凑级两厢车这块A级市场的大蛋糕更是竞争激烈，长年以来高尔夫作为国内最受市场欢迎的两厢A级车，虽然被众多车型挑战却依旧稳站销量榜首，这与高尔夫全面的产品力有着不可忽视的关系，而这一次，一个年轻的法国小伙表示不服，它就是标致308S！
话虽这么说，308S到底有啥本事？这款获得2014年欧洲年度车型的小车功底可不一般，不仅产自与MQB不分上下的PSA EMP2模块化平台，更是在设计之初就精确瞄准高尔夫占领的这块蛋糕，论外在还是内在都显露出了优秀的品质，可以说是高尔夫最强有力的挑战者。作为同样拿过欧洲年度车型的高尔夫，在此次与308S的对比中结果如何呢？我们同时借来了两辆车，来一次短兵相接的硬碰硬！
外观造型上，随着大众一贯的“套娃”造型的广泛应用，新一代高尔夫也难于幸免，总得来看，高尔夫的外观设计稳重内敛，外形虽然没有令人难忘的元素，但也属耐看，如此偏向于稳熟的设计可以讨好绝大多数人的审美。而308S的外观设计则营造出了更加时尚、充满活力的特质，无论车头车尾都有一些来自法国独特的设计元素，这些与其引进欧洲原版外形有着抹不开的关系，LED日间行车灯点缀的位置恰到好处，让人感受到了除时尚以外精致的一面，属于不多见的好设计。
高尔夫与308S的发动机分别为1.4T与1.2T，高尔夫1.4T发动机属低功率版本，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，综合油耗每百公里5.8升；308S搭载的1.2T发动机只有三缸，最大功率100千瓦，230牛·米的最大扭矩可在1750转开始释放，配合调校优异的启停系统后综合油耗只有每百公里5.2升。在数据上看，308S用更小的排量做到了更大的动力输出，油耗更低，平日可用92号汽油进一步节约使用成本；高尔夫在数据上逊色一些，但也足够强劲，更有高功率版本可选。
传动系统方面，高尔夫匹配的是7速干式双离合变速箱，308S则为6速手自一体变速箱，从传动效率上讲搭载双离合变速器的高尔夫更高，但行驶平顺度不及搭载传统变速器的308S。两辆车都具备S挡，308S还具备雪地模式，可以在冰雪天气适当地降低轮间动力输出，从而减少冰雪路面车辆打滑现象的出现，这是在北方地区十分实用的功能。
内饰方面，高尔夫的设计延续大众家族风格，规整实用，熟悉的镀铬装饰与中控按钮让高尔夫也多了一分严谨和庄重。308S则表现得简洁精致，设计感十足，中控台几乎没有任何按键，日常所需的空调、音响、蓝牙电话等功能被集成在中央9.7英寸触控屏幕中，方向盘半径很小并采用了椭圆形结构，与这辆具有法国浪漫气息的308S气质很搭。另外，308S配有1.444平米的全景天窗玻璃顶，玻璃通透性很好，阳光照耀在车内感觉十分敞亮，相比高尔夫传统的天窗而言，308S的全景天窗不能打开。
空间表现上，308S与高尔夫的车身长度均为4255毫米，轴距也基本保持一致，高尔夫的后排空间在实际感受中更加宽敞，308S则略显局促，但通过实际的测量数据我们发现308S的腿部空间不仅没有落后反而比高尔夫更长，这与308S后排座椅靠背角度大、坐垫更长都有紧密的关系。两者后排座椅均可按照比例放倒来提高装载容积，但308S后排座椅没有常见的中央扶手，在一定程度上影响了后排使用的便利性。308S的行李箱容积371升，高尔夫为380升，差异不大。
高尔夫与308S均采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，在实际驾驶中，高尔夫悬挂略微偏硬，日常驾驶路感较强，你可以很轻易地察觉到路面的情况，符合大众的悬挂调校风格。变速箱换挡速度很快，但硬连接的结构让高尔夫低速与激烈驾驶时车身会有一些闯动。电子手刹与自动驻车在堵车时减少了腿脚的劳累。
308S的调校则更加偏向舒适，悬挂偏软，对大小坑洼过滤不错，日常驾驶得人口味，但过急弯时对车身的支撑一般，对激烈驾驶不利，方向盘转向力度轻，配合舒服的握持感十分易于控制，转向虚位很小，指向性也不错。变速箱与发动机匹配较好，变速箱升挡积极，但降挡迟疑，每当猛踩油门时变速箱都想尽可能保持高挡位，就算踩地板油变速箱依然要保持高挡位1秒后才肯降挡。这样虽保证了平顺度，但对突发的日常超车不利，可谓有得有舍。令人遗憾的是，308S低配车型中并没有配备电子手刹和自动驻车功能，美观和便利性上没有高尔夫做得好。
作为紧凑级两厢车的两位明星，高尔夫与308S的风格与定位也略显不同，高尔夫虽显中庸但短板较少，属于稳重派，而308S则更加时尚，优秀的动力总成、简洁的内饰设计让人印象深刻。你究竟属于哪一派呢？
1. 308S的外观设计则营造出了更加时尚、充满活力的特质，无论车头车尾都有一些来自法国独特的设计元素，这些与其引进欧洲原版外形有着抹不开的关系。
2. 我们发现308S的腿部空间不仅没有落后反而比高尔夫更长，这与308S后排座椅靠背角度大、坐垫更长都有紧密的关系。
1.308S配有1.444平方米的全景天窗玻璃顶，玻璃通透性很好，阳光照耀在车内感觉十分敞亮。
2.308S搭载的1.2T三缸发动机，配合调校优异的启停系统后综合油耗只有每百公里5.2升。在数据上看，308S用更小的排量做到了更大的动力输出，油耗更低。
3.308S的中控台几乎没有任何按键，日常所需的空调、音响、蓝牙电话等功能被集成在中央9.7英寸触控屏幕中，方向盘半径很小并采用了椭圆形结构，与这辆具有法国浪漫气息的308S气质很搭。
1. 随着大众一贯的“套娃”造型的广泛应用，新一代高尔夫也难于幸免，总的来看，高尔夫的外观设计稳重内敛，外形虽然没有令人难忘的元素，但也属耐看，如此偏向于稳熟的设计可以讨好绝大多数人的审美。
2.高尔夫匹配的是7速干式双离合变速箱，从传动效率上讲搭载双离合变速器的高尔夫更高。
3. 高尔夫的设计延续大众家族风格，规整实用，熟悉的镀铬装饰与中控按钮让高尔夫也多了一分严谨和庄重。
话虽这么说，308S到底有啥本事？这款获得2014年欧洲年度车型的小车功底可不一般，不仅产自与MQB不分上下的PSA EMP2模块化平台，更是在设计之初就精确瞄准高尔夫占领的这块蛋糕，论外在还是内在都显露出了优秀的品质，可以说是高尔夫最强有力的挑战者。作为同样拿过欧洲年度车型的高尔夫，在此次与308S的对比中结果如何呢？我们同时借来了两辆车，来一次短兵相接的硬碰硬！
外观造型上，随着大众一贯的“套娃”造型的广泛应用，新一代高尔夫也难于幸免，总得来看，高尔夫的外观设计稳重内敛，外形虽然没有令人难忘的元素，但也属耐看，如此偏向于稳熟的设计可以讨好绝大多数人的审美。而308S的外观设计则营造出了更加时尚、充满活力的特质，无论车头车尾都有一些来自法国独特的设计元素，这些与其引进欧洲原版外形有着抹不开的关系，LED日间行车灯点缀的位置恰到好处，让人感受到了除时尚以外精致的一面，属于不多见的好设计。
高尔夫与308S的发动机分别为1.4T与1.2T，高尔夫1.4T发动机属低功率版本，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，综合油耗每百公里5.8升；308S搭载的1.2T发动机只有三缸，最大功率100千瓦，230牛·米的最大扭矩可在1750转开始释放，配合调校优异的启停系统后综合油耗只有每百公里5.2升。在数据上看，308S用更小的排量做到了更大的动力输出，油耗更低，平日可用92号汽油进一步节约使用成本；高尔夫在数据上逊色一些，但也足够强劲，更有高功率版本可选。
传动系统方面，高尔夫匹配的是7速干式双离合变速箱，308S则为6速手自一体变速箱，从传动效率上讲搭载双离合变速器的高尔夫更高，但行驶平顺度不及搭载传统变速器的308S。两辆车都具备S挡，308S还具备雪地模式，可以在冰雪天气适当地降低轮间动力输出，从而减少冰雪路面车辆打滑现象的出现，这是在北方地区十分实用的功能。
内饰方面，高尔夫的设计延续大众家族风格，规整实用，熟悉的镀铬装饰与中控按钮让高尔夫也多了一分严谨和庄重。308S则表现得简洁精致，设计感十足，中控台几乎没有任何按键，日常所需的空调、音响、蓝牙电话等功能被集成在中央9.7英寸触控屏幕中，方向盘半径很小并采用了椭圆形结构，与这辆具有法国浪漫气息的308S气质很搭。另外，308S配有1.444平米的全景天窗玻璃顶，玻璃通透性很好，阳光照耀在车内感觉十分敞亮，相比高尔夫传统的天窗而言，308S的全景天窗不能打开。
空间表现上，308S与高尔夫的车身长度均为4255毫米，轴距也基本保持一致，高尔夫的后排空间在实际感受中更加宽敞，308S则略显局促，但通过实际的测量数据我们发现308S的腿部空间不仅没有落后反而比高尔夫更长，这与308S后排座椅靠背角度大、坐垫更长都有紧密的关系。两者后排座椅均可按照比例放倒来提高装载容积，但308S后排座椅没有常见的中央扶手，在一定程度上影响了后排使用的便利性。308S的行李箱容积371升，高尔夫为380升，差异不大。
高尔夫与308S均采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，在实际驾驶中，高尔夫悬挂略微偏硬，日常驾驶路感较强，你可以很轻易地察觉到路面的情况，符合大众的悬挂调校风格。变速箱换挡速度很快，但硬连接的结构让高尔夫低速与激烈驾驶时车身会有一些闯动。电子手刹与自动驻车在堵车时减少了腿脚的劳累。
308S的调校则更加偏向舒适，悬挂偏软，对大小坑洼过滤不错，日常驾驶得人口味，但过急弯时对车身的支撑一般，对激烈驾驶不利，方向盘转向力度轻，配合舒服的握持感十分易于控制，转向虚位很小，指向性也不错。变速箱与发动机匹配较好，变速箱升挡积极，但降挡迟疑，每当猛踩油门时变速箱都想尽可能保持高挡位，就算踩地板油变速箱依然要保持高挡位1秒后才肯降挡。这样虽保证了平顺度，但对突发的日常超车不利，可谓有得有舍。令人遗憾的是，308S低配车型中并没有配备电子手刹和自动驻车功能，美观和便利性上没有高尔夫做得好。
作为紧凑级两厢车的两位明星，高尔夫与308S的风格与定位也略显不同，高尔夫虽显中庸但短板较少，属于稳重派，而308S则更加时尚，优秀的动力总成、简洁的内饰设计让人印象深刻。你究竟属于哪一派呢？
1. 308S的外观设计则营造出了更加时尚、充满活力的特质，无论车头车尾都有一些来自法国独特的设计元素，这些与其引进欧洲原版外形有着抹不开的关系。
2. 我们发现308S的腿部空间不仅没有落后反而比高尔夫更长，这与308S后排座椅靠背角度大、坐垫更长都有紧密的关系。
1.308S配有1.444平方米的全景天窗玻璃顶，玻璃通透性很好，阳光照耀在车内感觉十分敞亮。
2.308S搭载的1.2T三缸发动机，配合调校优异的启停系统后综合油耗只有每百公里5.2升。在数据上看，308S用更小的排量做到了更大的动力输出，油耗更低。
3.308S的中控台几乎没有任何按键，日常所需的空调、音响、蓝牙电话等功能被集成在中央9.7英寸触控屏幕中，方向盘半径很小并采用了椭圆形结构，与这辆具有法国浪漫气息的308S气质很搭。
1. 随着大众一贯的“套娃”造型的广泛应用，新一代高尔夫也难于幸免，总的来看，高尔夫的外观设计稳重内敛，外形虽然没有令人难忘的元素，但也属耐看，如此偏向于稳熟的设计可以讨好绝大多数人的审美。
2.高尔夫匹配的是7速干式双离合变速箱，从传动效率上讲搭载双离合变速器的高尔夫更高。
3. 高尔夫的设计延续大众家族风格，规整实用，熟悉的镀铬装饰与中控按钮让高尔夫也多了一分严谨和庄重。