最近，全新中型SUV林肯MKX正式上市，新车搭载2.0T和2.7T两款发动机，预售价区间为44.98万～65.98万元。林肯MKX是与福特锐界同平台的产物，但售价却比锐界提高了不少，虽然林肯在品牌溢价、做工用料等方面都完全超越福特锐界，但师出同门的事实仍让一些有情结的消费者产生了犹豫。
　　事实上，同平台车型卖价不同早已不是什么新闻，这些车底子相同，却有着不同的定位和市场，让我们看看现在车市中有哪些同平台的富贵兄弟。


　　大众途观/奥迪Q3
　　大众途观是大家再熟悉不过的街车，从2010年开售以来，途观热销不断，市场的供不应求让途观加价销售长达多年！创造了一个又一个神话。
　　而随后出现的奥迪Q3则正是基于大众途观相同的PQ35平台打造，虽然奥迪一直在用更好的内饰和奥迪的家族标志性特征来减少与途观的相似度，但如果细心观察还是有许多相似之处。


　　大众途锐/奥迪Q7/保时捷卡宴
　　作为大众集团的三大豪华SUV，共用平台也是情理之中的事，途锐低调有内涵，Q7霸气硬朗，卡宴则圆润动感，三辆车的售价也因其不同的市场定位有所差异，至于该买谁不该买谁，那就看你有多少money了。


　　奥迪Q5/保时捷Macan
　　奥迪Q5作为国内最受欢迎的豪华中级SUV，虽在同级别车型中各方面都没有明显的优势，却因其均衡的表现吸引着大批消费者的喜爱。
　　保时捷Macan作为最便宜的保时捷，50万元的起售价让它从上市之初就引来大批消费者的关注，而事实上，Macan采用的就是和Q5一样的平台生产，虽然保时捷确实进行了大量的升级与改进，但窄小的后排空间和高高凸起的地板依旧暴露着Macan的本质。


　　大众辉腾/宾利
　　大众集团可谓是把各个平台运用到极致，大众升级奥迪，奥迪升级保时捷还算可以理解，但就算是旗下的超豪华品牌也不放过，宾利作为超豪华品牌，在归属大众后，宾利的欧陆GT和欧陆飞驰都采用了大众辉腾的D级车平台进行打造，虽然宾利纯手工打造和高端定制化服务为宾利作为超豪华品牌站稳了脚跟，但神似的中控与空调出风口还是无时无刻不在显示着它和辉腾的关系。


　　本田思铂睿/讴歌TLX
　　不光是德系车玩同平台，日系车也有，本田新一代思铂睿才上市没多久，讴歌TLX就上市了，采用和思铂睿完全一样的2.4升自然吸气缸内直喷发动机配合8速双离合变速箱的动力总成，车身尺寸也几乎没有太大的差别。其实思铂睿与TLX都是基于雅阁平台打造，而两辆车如此接近，却有高达17万元的差价，更是让人不懂本田想干什么。


　　日产途乐/英菲尼迪QX80
　　说到本田，自然而然还要说说日产，途乐与QX80也是同平台的产物，而新途乐上市后超低的售价带来的价差也把QX80带入了水深火热的境地。


　　别克君越/凯迪拉克XTS
　　美系同样有富贵兄弟，例如通用集团的别克君越与凯迪拉克XTS就都来自Epsilon II平台，凯迪拉克家族性的钻石切割外观虽然耀眼，却不能在行驶品质上与君越拉开差距。