【摘 要】
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燃料价格上涨和有关NOx、PM以及CO2的排放法规日趋严格显著地增大了对各种类型内燃机制造商的压力,迫使他们去寻求、评估和应用减排技术。因此,在最近的三、四年间,人们对缸套内孔表面涂镀技术尤其是对Sulzer Metco公司的SUMEBore涂镀技术产生浓厚兴趣。涂层是采用粉基大气等离子喷涂工艺（APS）涂镀的。该APS涂布工艺应用非常灵活,也可以涂布到线基涂布工艺无法接近的材料上。当涂层需要由
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燃料价格上涨和有关NOx、PM以及CO2的排放法规日趋严格显著地增大了对各种类型内燃机制造商的压力,迫使他们去寻求、评估和应用减排技术。因此,在最近的三、四年间,人们对缸套内孔表面涂镀技术尤其是对Sulzer Metco公司的SUMEBore涂镀技术产生浓厚兴趣。涂层是采用粉基大气等离子喷涂工艺（APS）涂镀的。该APS涂布工艺应用非常灵活,也可以涂布到线基涂布工艺无法接近的材料上。当涂层需要由高铬钢金属级复合材料（MMC）或纯陶瓷制成时,其特殊优势更显突出。该涂层组分可以调整,以应对发动机的特殊要求,诸如:燃油品质低劣和/或排气再循环率（EGR）引起的过量磨料磨损、擦伤或腐蚀等。在过去的四、五年间,这类材料已经以或大或小的生产规模涂镀到多种发动机的缸套表面,其应用范围包括卡车、内燃机车、船舶以及发电和气体压缩用的燃气发动机。上述发动机已经过试验验证。与当前的没经涂镀的缸套表面（对比基准）相比,所试过的发动机大多数明显地降低了机油消耗（LOC）,其中一例降低幅度超出75%;燃油消耗也有所降低,缸套表面磨损率非常低。本文将介绍用于缸套内孔表面的APS涂镀技术,并以一台4000马力的EMD 16-710G3机车用二冲程柴油机为例加以说明。将详细介绍一种耐腐蚀涂层（MMC）的应用,并给出用DaVinciDALOC测定技术测出的发动机试验结果,试验过程中,对北美货运机车的4种稳定运行状态下的机油消耗进行了精确测定。结果表明,缸套内孔涂镀对降低机油消耗率（LOC）作用明显。另外,本文还将提供一个工业化的、全自动的SUMEBore涂镀技术在一家欧洲卡车原始设备制造商的应用实例,该例中对一种卡车所进行的APS表面涂镀的缸套多达25万个。
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