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摘 要：如今我国经济社会快速发展，人民群众对出行质量需求的不断升级，以及交通建设中对环境保护的要求，人们对道路的安全性、舒适性有了更高的要求，而排水沥青路面（又称透水沥青路面）无疑成为实现安全、舒适性能的最佳选择。我国在本世纪初由交通部公路科学研究院开始对沥青面层排水技术进行研究，在通过加强相关专业学科的交叉研究，特别是高分子材料与石油化工领域新技术与改性沥青路用性能技术需求的融合，交通部公路研究院开发了适用于排水沥青混合料的高粘度添加剂（HVA），同时研发了基于稳定存储体系的成品高粘度改性沥青，从而使我国能大规模推广应用排水沥青路面成为可能。结合国内排水沥青面层施工情况，就最常使用的OGFC沥青混合料施工过程中的质量控制与大家进行探讨。
关键词：排水沥青路面 质量控制 监理
一、OGFC沥青路面简介
OGFC沥青路面（又称开级配抗滑磨耗层）在压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。正因为其具有较大的空隙率，而具有很好的表面抗滑能力，行车舒适度较高；在雨天路面表面较大的构造深度和颗粒间连通空隙，使其具有高效排水的效果，能迅速排除路面积水，从而能抑制水雾和水膜、防止水漂、减轻眩光，极大提高了行车的安全性。
二、OGFC沥青路面质量控制
虽然OGFC路面与常用的SMA沥青路面在结构形式上类似，但由于OGFC沥青混合料空隙率较大，存在着与下卧层结合面积小、结合性能差及易老化、松散、剥落等缺点，在实际施工过程中必须对沥青、外加剂、集料、填料以及施工工艺加强质量控制；
1、原材料质量控制要点：
符合标准的集料是保证OGFC开级配抗滑磨耗层质量的基础。集料应采用玄武岩轧制的集料，集料的堆放场地也必须使用水泥砼硬化，并具有良好的排水系统，避免集料污染；各规格集料应用墙体隔开，一面互相混杂。细集料及矿粉应采取覆盖措施，避免受潮，细集料受潮后会直接影响喂料数量的稳定、细集料干湿不均匀将造成集料温度的不均衡。沥青应使用质量稳定的高粘度沥青或SBS改性沥青，填料应采用石灰岩磨制的矿粉。在确保以上材料适用的前提下，监理工程师还需将所用材料的见证取样送检，在送检的材料各项指标的检测结果均满足要求后，方允许其使用。
2、沥青混合料拌合的质量控制要点：
（1）沥青混合料正式施工拌和前， 应经过目标配合比设计、施工配合比设计、试铺段工程验证三个阶断的工作， 满足要求后才能用于实际工程。
（2）在沥青拌合过程中监理要严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料的拌合温度。混合料拌合时间及加料次序建议采用：加矿料→干拌约10s→加沥青加矿粉→湿拌约40s→出料，总生产时间在60-70s之间（加入添加剂的生產时间可适当延长），必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，且以沥青混合料拌合均匀为宜。混合料在储料仓中不得长时间储存，储存时间不宜超过30min，并必须小于1h。
3、沥青运输过程中质量控制要点：
（1）沥青运输过程中要采用大吨位自卸车，运料车车厢外壁宜采用隔温材料进行保温处理；每辆车开始运输前要在车厢内喷涂较多的隔离剂；运输中应用完整的双层篷布覆盖，以保温及防雨；沥青运至现场后监理工程师要对车内混合料进行温度测量，凡是低于规定的摊铺温度的不得摊铺，混合料必须废弃。
（2）混合料卸料时，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、摊铺过程中的质量控制要点：
（1）首先在进行正式摊铺前要进行试铺段的施工，监理工程师要审批施工单位的配合比组成设计，主要是确定矿料配合比与沥青最佳用量，要满足沥青稳定度、流值及空隙率规定要求；在试验段完成后要对所摊铺沥青混合料各项指标进行检测，全部合格，经监理工程师审批试验段施工总结后，方能正式进入面层施工。在正式施工时，监理工程师要严格要求施工单位按试铺段确定的施工工艺进行施工。
（2）正式施工前要对下承层进行认真清扫，认真喷洒粘层材料。
（3）摊铺机要在摊铺前调整到最佳工作状态。螺旋布料机的料斗应高于螺旋布料器中心，使挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布， 避免摊铺层出现离析现象；要注意摊铺机接料斗的操作程序， 以减少粗细料离析， 应做到连续供料， 并避免粗料集中。
（4）应采用两台摊铺机梯队全宽度摊铺， 以保证摊铺层的均匀性。靠中分带的摊铺机走在前面， 两外侧采用超声波移动式平衡梁找平， 另一台摊铺机紧紧跟后， 内侧采用纵波仪在已铺面上走“雪橇”， 外侧采用超声波移动式平衡梁找平， 两台摊铺机距离不应超过10m。前摊铺层纵向接缝上应呈斜坡， 后摊铺层应与前摊铺层重叠10～15cm。摊铺层应超出下承层一定宽度， 以利排水。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定。连续稳定的摊铺， 是提高路面平整度最主要措施。
（5）摊铺过程中， 设专人检查铺筑厚度及均匀度，发现局部拖痕等问题应及时处理， 同时调整摊铺工艺， 改善摊铺效果。混合料未压实前， 施工人员不得进入踩踏。
（6）摊铺应选择在当日高温时段进行， 路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工， 并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃， 不得卸入摊铺机摊铺。
5、碾压施工质量控制要点：
沥青混合料的压实是整个沥青施工过程中重要的一环，也是出现问题最多的一个环节，所有在压实过程中必须注意以下问题：
（1）在压实过程中， 不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液， 需要时可喷涂清水或皂水。压路机应以均匀速度碾压。压路机的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的型号而别， 应按照试铺段工程确定的工艺进行。
（2）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度监理工程师应设专人跟踪检查。OGFC路面应严格控制碾压遍数， 防止过度碾压。如碾压过程中发现有沥青胶浆上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时， 碾压即应停止。压实完成24 h后， 方能允许车辆通行。开放交通之前任何时候都应严格禁止重型车辆在OGFC路面在调头， 以免破坏路面表层。
三、结语
总之，排水沥青路面工程施工中经常遇见的问题不一而足。本人只就个别方面进行了初步探讨和总结，在具体的质量监理过程中仍会有许多新的问题不断涌现，需要不断地总结并加以防治。
关键词：排水沥青路面 质量控制 监理
一、OGFC沥青路面简介
OGFC沥青路面（又称开级配抗滑磨耗层）在压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。正因为其具有较大的空隙率，而具有很好的表面抗滑能力，行车舒适度较高；在雨天路面表面较大的构造深度和颗粒间连通空隙，使其具有高效排水的效果，能迅速排除路面积水，从而能抑制水雾和水膜、防止水漂、减轻眩光，极大提高了行车的安全性。
二、OGFC沥青路面质量控制
虽然OGFC路面与常用的SMA沥青路面在结构形式上类似，但由于OGFC沥青混合料空隙率较大，存在着与下卧层结合面积小、结合性能差及易老化、松散、剥落等缺点，在实际施工过程中必须对沥青、外加剂、集料、填料以及施工工艺加强质量控制；
1、原材料质量控制要点：
符合标准的集料是保证OGFC开级配抗滑磨耗层质量的基础。集料应采用玄武岩轧制的集料，集料的堆放场地也必须使用水泥砼硬化，并具有良好的排水系统，避免集料污染；各规格集料应用墙体隔开，一面互相混杂。细集料及矿粉应采取覆盖措施，避免受潮，细集料受潮后会直接影响喂料数量的稳定、细集料干湿不均匀将造成集料温度的不均衡。沥青应使用质量稳定的高粘度沥青或SBS改性沥青，填料应采用石灰岩磨制的矿粉。在确保以上材料适用的前提下，监理工程师还需将所用材料的见证取样送检，在送检的材料各项指标的检测结果均满足要求后，方允许其使用。
2、沥青混合料拌合的质量控制要点：
（1）沥青混合料正式施工拌和前， 应经过目标配合比设计、施工配合比设计、试铺段工程验证三个阶断的工作， 满足要求后才能用于实际工程。
（2）在沥青拌合过程中监理要严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料的拌合温度。混合料拌合时间及加料次序建议采用：加矿料→干拌约10s→加沥青加矿粉→湿拌约40s→出料，总生产时间在60-70s之间（加入添加剂的生產时间可适当延长），必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，且以沥青混合料拌合均匀为宜。混合料在储料仓中不得长时间储存，储存时间不宜超过30min，并必须小于1h。
3、沥青运输过程中质量控制要点：
（1）沥青运输过程中要采用大吨位自卸车，运料车车厢外壁宜采用隔温材料进行保温处理；每辆车开始运输前要在车厢内喷涂较多的隔离剂；运输中应用完整的双层篷布覆盖，以保温及防雨；沥青运至现场后监理工程师要对车内混合料进行温度测量，凡是低于规定的摊铺温度的不得摊铺，混合料必须废弃。
（2）混合料卸料时，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、摊铺过程中的质量控制要点：
（1）首先在进行正式摊铺前要进行试铺段的施工，监理工程师要审批施工单位的配合比组成设计，主要是确定矿料配合比与沥青最佳用量，要满足沥青稳定度、流值及空隙率规定要求；在试验段完成后要对所摊铺沥青混合料各项指标进行检测，全部合格，经监理工程师审批试验段施工总结后，方能正式进入面层施工。在正式施工时，监理工程师要严格要求施工单位按试铺段确定的施工工艺进行施工。
（2）正式施工前要对下承层进行认真清扫，认真喷洒粘层材料。
（3）摊铺机要在摊铺前调整到最佳工作状态。螺旋布料机的料斗应高于螺旋布料器中心，使挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布， 避免摊铺层出现离析现象；要注意摊铺机接料斗的操作程序， 以减少粗细料离析， 应做到连续供料， 并避免粗料集中。
（4）应采用两台摊铺机梯队全宽度摊铺， 以保证摊铺层的均匀性。靠中分带的摊铺机走在前面， 两外侧采用超声波移动式平衡梁找平， 另一台摊铺机紧紧跟后， 内侧采用纵波仪在已铺面上走“雪橇”， 外侧采用超声波移动式平衡梁找平， 两台摊铺机距离不应超过10m。前摊铺层纵向接缝上应呈斜坡， 后摊铺层应与前摊铺层重叠10～15cm。摊铺层应超出下承层一定宽度， 以利排水。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定。连续稳定的摊铺， 是提高路面平整度最主要措施。
（5）摊铺过程中， 设专人检查铺筑厚度及均匀度，发现局部拖痕等问题应及时处理， 同时调整摊铺工艺， 改善摊铺效果。混合料未压实前， 施工人员不得进入踩踏。
（6）摊铺应选择在当日高温时段进行， 路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工， 并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃， 不得卸入摊铺机摊铺。
5、碾压施工质量控制要点：
沥青混合料的压实是整个沥青施工过程中重要的一环，也是出现问题最多的一个环节，所有在压实过程中必须注意以下问题：
（1）在压实过程中， 不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液， 需要时可喷涂清水或皂水。压路机应以均匀速度碾压。压路机的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的型号而别， 应按照试铺段工程确定的工艺进行。
（2）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度监理工程师应设专人跟踪检查。OGFC路面应严格控制碾压遍数， 防止过度碾压。如碾压过程中发现有沥青胶浆上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时， 碾压即应停止。压实完成24 h后， 方能允许车辆通行。开放交通之前任何时候都应严格禁止重型车辆在OGFC路面在调头， 以免破坏路面表层。
三、结语
总之，排水沥青路面工程施工中经常遇见的问题不一而足。本人只就个别方面进行了初步探讨和总结，在具体的质量监理过程中仍会有许多新的问题不断涌现，需要不断地总结并加以防治。