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作为奔驰首款在国内上市的纯电动SUV，EQC不仅仅是在视觉效果上延续了奔驰的家族特征，就连行驶质感也依然保持了奔驰燃油车超高的水准——还是一样的奔驰味道！
作为奔驰的首款纯电动SUV，EQC自然被寄予厚望，所以它并不提供诸如高、中、低配的车型，而是只提供一款普通版和一款限量版车型。而所谓的普通版也只是相对限量版而言，其实在它身上已经装备了奔驰目前现有的大部分量产车黑科技，其目的就是要使所有的EQC车主都能享受到最佳的驾乘体验。
先来说说如何打消用户的“里程焦虑症”，为此奔驰EQC提供了高达408 km的续航里程。当然，理论的续航里程一般在日常使用时都会打个折扣，那么在打个九折的情况下，360 km左右的续航里程应该足够应对多数人日常一周的上班通勤需求了。如果没电了怎么办？EQC考虑的也非常周到，只需要下载奔驰车主专用的Mercedes Me手机应用，即可以实时监测车辆的状态，并且帮忙查找周圍的充电桩。如果行驶到半路突然没电了，还可以呼叫奔驰的充电服务，由充电车来进行10分钟的应急充电，或者干脆让他们拖走进行充电。除此之外，还可以在长途行驶之前，在车机系统中设置电池需要保持的最低电量，然后车机就会在导航的路线上自动寻找充电桩的位置，并且匹配出最佳的充电方案，由导航系统引导车主进行充电，时刻保持充足的电量。
再来看看动力系统，EQC使用了一套由前后两台电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300 kW，峰值扭矩为730 N.m，O～100km/h加速时间仅为5.1 s。正常行驶时，EQC的加速表现非常线性，电门收发自如，动力随叫随到，比起燃油车来说更易控制车速。如果切换到运动模式，加速就不是迅猛那么简单了，踩踏电门的细微动作都会换来明显的敲背感，如果是一脚电门到底，眩晕感会随之而来，那种瞬间爆发的加速度绝对比很多大排量运动车型的弹射起步来的还要突然。所以，EQC其实并不十分适合乘坐，尤其是运动模式下，后排乘客一定要克服眩晕感。除了动力表现外，EQC的总体操控性其实与GLC差别不大，它的质感还是能够让人迅速感知到奔驰的味道，而这才是一款纯电动车型应有的素质，这绝不是那些造车新势力能够拥有的深厚底蕴。
EQC的配置自然也不用担心，几何多光束LED大灯、自动雨刷、自动空调、无线充电等均为标配。安全性方面也装配了大量主被动安全系统，其中最值得一提的是，为了保障电机与电池组的安全，在车头处还使用了笼形副车架，并且在底盘的电池组周围也安装了大量的防撞梁。除此之外，能够轻松实现L2级自动驾驶功能的它也可以大大提升行车的安全性，带有转向功能的智能领航系统甚至可以让我们的双手在一分钟内从方向盘上解放出来，自动刹车等自然也不在话下。
最后我们来看看EQC的外观造型，它的整体轮廓其实与GLC非常像，只是在外观的细节部分拥有EQ系列的专属元素，包括前大灯、进气格栅、轮胎以及尾灯等，都还是极具个性的。EQC提供了包括北极白色、宝石蓝色、时空银色、曜岩黑色、皓砂银、石墨灰和锆石英红色等7种车漆颜色选择。而创世1886限量版车型则多出了专属的20英寸轮毂，座椅上也带有1886的刺绣标志等。EQC 400 4MATIC和创世1886限量版车型的售价分别为57.98万元和62.28万元。
作为奔驰的首款纯电动SUV，EQC自然被寄予厚望，所以它并不提供诸如高、中、低配的车型，而是只提供一款普通版和一款限量版车型。而所谓的普通版也只是相对限量版而言，其实在它身上已经装备了奔驰目前现有的大部分量产车黑科技，其目的就是要使所有的EQC车主都能享受到最佳的驾乘体验。
先来说说如何打消用户的“里程焦虑症”，为此奔驰EQC提供了高达408 km的续航里程。当然，理论的续航里程一般在日常使用时都会打个折扣，那么在打个九折的情况下，360 km左右的续航里程应该足够应对多数人日常一周的上班通勤需求了。如果没电了怎么办？EQC考虑的也非常周到，只需要下载奔驰车主专用的Mercedes Me手机应用，即可以实时监测车辆的状态，并且帮忙查找周圍的充电桩。如果行驶到半路突然没电了，还可以呼叫奔驰的充电服务，由充电车来进行10分钟的应急充电，或者干脆让他们拖走进行充电。除此之外，还可以在长途行驶之前，在车机系统中设置电池需要保持的最低电量，然后车机就会在导航的路线上自动寻找充电桩的位置，并且匹配出最佳的充电方案，由导航系统引导车主进行充电，时刻保持充足的电量。
再来看看动力系统，EQC使用了一套由前后两台电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300 kW，峰值扭矩为730 N.m，O～100km/h加速时间仅为5.1 s。正常行驶时，EQC的加速表现非常线性，电门收发自如，动力随叫随到，比起燃油车来说更易控制车速。如果切换到运动模式，加速就不是迅猛那么简单了，踩踏电门的细微动作都会换来明显的敲背感，如果是一脚电门到底，眩晕感会随之而来，那种瞬间爆发的加速度绝对比很多大排量运动车型的弹射起步来的还要突然。所以，EQC其实并不十分适合乘坐，尤其是运动模式下，后排乘客一定要克服眩晕感。除了动力表现外，EQC的总体操控性其实与GLC差别不大，它的质感还是能够让人迅速感知到奔驰的味道，而这才是一款纯电动车型应有的素质，这绝不是那些造车新势力能够拥有的深厚底蕴。
EQC的配置自然也不用担心，几何多光束LED大灯、自动雨刷、自动空调、无线充电等均为标配。安全性方面也装配了大量主被动安全系统，其中最值得一提的是，为了保障电机与电池组的安全，在车头处还使用了笼形副车架，并且在底盘的电池组周围也安装了大量的防撞梁。除此之外，能够轻松实现L2级自动驾驶功能的它也可以大大提升行车的安全性，带有转向功能的智能领航系统甚至可以让我们的双手在一分钟内从方向盘上解放出来，自动刹车等自然也不在话下。
最后我们来看看EQC的外观造型，它的整体轮廓其实与GLC非常像，只是在外观的细节部分拥有EQ系列的专属元素，包括前大灯、进气格栅、轮胎以及尾灯等，都还是极具个性的。EQC提供了包括北极白色、宝石蓝色、时空银色、曜岩黑色、皓砂银、石墨灰和锆石英红色等7种车漆颜色选择。而创世1886限量版车型则多出了专属的20英寸轮毂，座椅上也带有1886的刺绣标志等。EQC 400 4MATIC和创世1886限量版车型的售价分别为57.98万元和62.28万元。