论文部分内容阅读
[摘 要]文章论述了运输企业轮胎管理的主要方法，通过建立轮胎卡片、台账和轮胎发放制度，在轮胎保养、驾驶员合理使用、成本管理等几方面强化管理，使轮胎管理工作进一步向规范化、精细化迈进，实现车辆轮胎的高水平、低成本、安全稳定运行。
[关键词]轮胎管理 轮胎保养
中图分类号：G276 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0073-01
轮胎是汽车最重要的部件之一，也是重要的汽车运行材料，其使用合理与否，直接影响汽车的行驶安全性和使用经济性。据统计，汽车使用中轮胎的费用一般占运输成本的10%左右，因此合理使用轮胎，控制轮胎成本是企业成本控制的一项重要指标。中国石油天然气运输公司对轮胎管理有着严格的管理制度，本文对具体执行中发现的问题进行总结，并提出合理的解决办法。
一、轮胎合理使用与管理的必要性
轮胎就像汽车的“足”，是汽车行走的基本部件。它不单影响着汽车的通过性、制动性、行驶性、平顺性、燃油经济性，还对行车安全有着举足轻重的影响。据有关统计，在高速公路上发生的机械原因引起的交通事故中，由轮胎引起的竟占到了70%多。这是因为在汽车高速行驶时，轮胎损坏（尤其是爆胎）是突发性的，往往是驾驶员还未明了怎么回事，车子已经失去控制，从而酿成大祸。另一方面，从经济角度讲，轮胎是易耗品，如何有效地控制成本又确保行车安全，是运输企业不得不面对的课题。
二、轮胎合理使用与管理的具体办法
1、实行专人管理，建立轮胎管理卡片、台帐。这是轮胎管理的基础。要求每胎一卡，卡实相符。每张轮胎卡片都代表着一条轮胎，上面注明该轮胎的原胎号（自编号）、规格、厂牌、气压、花纹、层级等，并记录着该胎配用的车号，每月行驶里程及总行驶里程，行驶里程每月登录一次，做到定车、定挂、定人、定胎。由配送中心设备员专人（或兼职）管理，隶属于分公司质量设备科。他们应具有一定的专业知识，对轮胎的性能有着充分的了解，对轮胎的管理和使用有一定的经验。
2、轮胎发放必须严格执行检验制度。车辆轮胎实行交旧领新制度，交回的旧轮胎先由设备管理人员对轮胎使用情况做出鉴定，确定轮胎是否报废。然后由轮胎管理人员根据鉴定结果，核实报废轮胎胎号与轮胎卡片登记胎号是否一致，核实确认报废轮胎的实际累计行驶轮胎公里数后，在发料单中如实填写，达到定额行驶里程的，料单由驾驶员、设备管理人员、配送中心主任签字发方可发放，轮胎领用必须交旧领新，要对清胎号，按规定办完有关手续后，方可领用。对行驶里程不到期的要认真鉴定，做好鉴定记录，弄清损坏原因，分清责任。
3、驾驶员要做到正规操作合理使用轮胎。严格执行气压标准，并按行驶里程做好轮胎的换位工作。汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系，良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。另外，有的驾驶员停车时因为粗心大意没能掌控好轮胎与路肩的距离意造成刮蹭。这种也会使胎壁造成不正常的磨损。严重刮蹭的还会成为轮胎鼓包的诱因。因此平时停车时一定要小心谨慎，尽量不要让轮胎胎壁刮蹭到路肩，会造成个别轮胎磨损量大。另外，不正常的胎压也会导致轮胎的不正常磨损。如果胎压过高，充气量过大，轮胎中央部分会出现早期磨损。这样不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。胎压长期不足或长期超负荷行驶，轮胎两边则会磨损过大。轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。定期对车辆的轮胎进行调整换位十分重要。特别是我们单位为危险品配送，轮胎的安全就是车辆的安全，车辆安全企业才能安全稳定的发展。所以在车辆运行一段时间后，对车辆不同的磨损情况、轮胎花纹情况，对车辆的全车轮胎进行调整换位，能够对轮胎的使用寿命和安全性都有一定的提高。
4、控制前轮胎的行驶里程。由于前轮胎爆破直接威胁着行车安全，故而对汽车的前轮胎要求相应严格。具体做法是控制前轮胎里程。由于建立了轮胎台帐，轮胎的情况便一目了然。经过几十年的经验，轮胎在前轮上的行驶里程应不得超过本型号轮胎定额行驶里程的2/5。到达此里程的前轮胎强制调向后轮或换下。不到里程而早期损坏、不正常磨损的除外。
5、合理搭配后轮轮胎。这是控制轮胎成本的有效方法。一是对在用轮胎或由前轮调下的轮胎，根据其规格、花纹形式、气压标准、磨损程度等指标，合理进行搭配。搭配原则是同一轴桥上的轮胎要规格相同、气压相当、磨损程度相近，这样能有效地延长轮胎的行程。实践证明，经过相互调配后，新胎到报废的行驶里程大都超过了省厅的定额里程。同一车轴上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。轮胎花纹应根据道路条件选择，在同一车上的轮胎花纹要尽量一致。成色不同的旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进行配装，直径较大的轮胎应装在后轮外档。二是推广使用翻新轮胎。一条翻新胎的费用为新胎价格的三分之一，可行驶8万公里以上，经过试点运行，使用效果良好。
6、备胎的装配。备胎装配是轮胎损坏后汽车续行的保障。要求备胎是较好胎，即不单能换向后轮，还要符合前轮的要求。统一选购轮胎，专人负责，认准品牌，这样对各种品牌的轮胎有一个较为客观实际的评价，并且易于日后的搭配；对于能翻新的旧胎，如果翻新后单位里程损耗值小于新胎的损耗值，鼓励进行翻新，装向后轮使用；对于实在无法修复或与它胎无法搭配的，实行报废处理。
7、依靠ERP系统规范轮胎信息管理。要提高轮胎管理水平，必须依靠科学技术进步.使用先进的管理设备。目前我公司推行的ERP设备模块轮胎管理，建立了轮胎管理信息网络。使用ERP系统进行轮胎管理后， 不但节省人力、物力，而且技术数据齐垒、准确，统计分析报表及时，还为管理人员提供决策的科学依据，间接地产生了一定经济效益。为提高轮胎行驶里程，降低成本，发动广大从事轮胎管理的设备员和修理工进行试验，采用先进的技术，管好、用好轮胎提供信息支持。中国石油天然气运输公司启动的运输管理系统定额优化项目，其中包含ERP轮胎模块管理系统，对轮胎信息维护、轮胎电子卡片管理、轮胎规格维护、轮胎品牌分类维护、轮胎维护情况表都建立了数据库，实现了单车的成本核算，对轮胎行驶进行日常监控考核，动态掌握轮胎使用情况，通过对轮胎报废里程的统计和与轮胎定额的对比分析，为实现降本增效，细化管理提供指导和依据。
加强轮胎管理工作能提高企业经济效益，这一观点在运输行业管理部门形成已有几十年历史。当前随着经济发展，运输条件情况的改变，我认为车辆轮胎管理部门，特别作为企业车辆轮胎的管理部门，在宏观上更应重视和加强，因为运输量的增加，道路条件改善，车速提高将对轮胎技术性能和管理提出新的更高要求。加强做好轮胎型、管理、考核标准，奖罚制度等的制订均应成为设备管理部门不可忽视的职责。
参考文献
[1] 刘燕.关于深化应用ERP系统提高精细管理水平的思考[J].经济师，2010.
作者简介
张荣（1984—）、性别 女、民族 汉、籍贯 山东省泰安市、现供职单位 中国石油天然气运输公司北京分公司、学位 文学硕士、研究方向 应用语言学.
[关键词]轮胎管理 轮胎保养
中图分类号：G276 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0073-01
轮胎是汽车最重要的部件之一，也是重要的汽车运行材料，其使用合理与否，直接影响汽车的行驶安全性和使用经济性。据统计，汽车使用中轮胎的费用一般占运输成本的10%左右，因此合理使用轮胎，控制轮胎成本是企业成本控制的一项重要指标。中国石油天然气运输公司对轮胎管理有着严格的管理制度，本文对具体执行中发现的问题进行总结，并提出合理的解决办法。
一、轮胎合理使用与管理的必要性
轮胎就像汽车的“足”，是汽车行走的基本部件。它不单影响着汽车的通过性、制动性、行驶性、平顺性、燃油经济性，还对行车安全有着举足轻重的影响。据有关统计，在高速公路上发生的机械原因引起的交通事故中，由轮胎引起的竟占到了70%多。这是因为在汽车高速行驶时，轮胎损坏（尤其是爆胎）是突发性的，往往是驾驶员还未明了怎么回事，车子已经失去控制，从而酿成大祸。另一方面，从经济角度讲，轮胎是易耗品，如何有效地控制成本又确保行车安全，是运输企业不得不面对的课题。
二、轮胎合理使用与管理的具体办法
1、实行专人管理，建立轮胎管理卡片、台帐。这是轮胎管理的基础。要求每胎一卡，卡实相符。每张轮胎卡片都代表着一条轮胎，上面注明该轮胎的原胎号（自编号）、规格、厂牌、气压、花纹、层级等，并记录着该胎配用的车号，每月行驶里程及总行驶里程，行驶里程每月登录一次，做到定车、定挂、定人、定胎。由配送中心设备员专人（或兼职）管理，隶属于分公司质量设备科。他们应具有一定的专业知识，对轮胎的性能有着充分的了解，对轮胎的管理和使用有一定的经验。
2、轮胎发放必须严格执行检验制度。车辆轮胎实行交旧领新制度，交回的旧轮胎先由设备管理人员对轮胎使用情况做出鉴定，确定轮胎是否报废。然后由轮胎管理人员根据鉴定结果，核实报废轮胎胎号与轮胎卡片登记胎号是否一致，核实确认报废轮胎的实际累计行驶轮胎公里数后，在发料单中如实填写，达到定额行驶里程的，料单由驾驶员、设备管理人员、配送中心主任签字发方可发放，轮胎领用必须交旧领新，要对清胎号，按规定办完有关手续后，方可领用。对行驶里程不到期的要认真鉴定，做好鉴定记录，弄清损坏原因，分清责任。
3、驾驶员要做到正规操作合理使用轮胎。严格执行气压标准，并按行驶里程做好轮胎的换位工作。汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系，良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。另外，有的驾驶员停车时因为粗心大意没能掌控好轮胎与路肩的距离意造成刮蹭。这种也会使胎壁造成不正常的磨损。严重刮蹭的还会成为轮胎鼓包的诱因。因此平时停车时一定要小心谨慎，尽量不要让轮胎胎壁刮蹭到路肩，会造成个别轮胎磨损量大。另外，不正常的胎压也会导致轮胎的不正常磨损。如果胎压过高，充气量过大，轮胎中央部分会出现早期磨损。这样不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。胎压长期不足或长期超负荷行驶，轮胎两边则会磨损过大。轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。定期对车辆的轮胎进行调整换位十分重要。特别是我们单位为危险品配送，轮胎的安全就是车辆的安全，车辆安全企业才能安全稳定的发展。所以在车辆运行一段时间后，对车辆不同的磨损情况、轮胎花纹情况，对车辆的全车轮胎进行调整换位，能够对轮胎的使用寿命和安全性都有一定的提高。
4、控制前轮胎的行驶里程。由于前轮胎爆破直接威胁着行车安全，故而对汽车的前轮胎要求相应严格。具体做法是控制前轮胎里程。由于建立了轮胎台帐，轮胎的情况便一目了然。经过几十年的经验，轮胎在前轮上的行驶里程应不得超过本型号轮胎定额行驶里程的2/5。到达此里程的前轮胎强制调向后轮或换下。不到里程而早期损坏、不正常磨损的除外。
5、合理搭配后轮轮胎。这是控制轮胎成本的有效方法。一是对在用轮胎或由前轮调下的轮胎，根据其规格、花纹形式、气压标准、磨损程度等指标，合理进行搭配。搭配原则是同一轴桥上的轮胎要规格相同、气压相当、磨损程度相近，这样能有效地延长轮胎的行程。实践证明，经过相互调配后，新胎到报废的行驶里程大都超过了省厅的定额里程。同一车轴上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。轮胎花纹应根据道路条件选择，在同一车上的轮胎花纹要尽量一致。成色不同的旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进行配装，直径较大的轮胎应装在后轮外档。二是推广使用翻新轮胎。一条翻新胎的费用为新胎价格的三分之一，可行驶8万公里以上，经过试点运行，使用效果良好。
6、备胎的装配。备胎装配是轮胎损坏后汽车续行的保障。要求备胎是较好胎，即不单能换向后轮，还要符合前轮的要求。统一选购轮胎，专人负责，认准品牌，这样对各种品牌的轮胎有一个较为客观实际的评价，并且易于日后的搭配；对于能翻新的旧胎，如果翻新后单位里程损耗值小于新胎的损耗值，鼓励进行翻新，装向后轮使用；对于实在无法修复或与它胎无法搭配的，实行报废处理。
7、依靠ERP系统规范轮胎信息管理。要提高轮胎管理水平，必须依靠科学技术进步.使用先进的管理设备。目前我公司推行的ERP设备模块轮胎管理，建立了轮胎管理信息网络。使用ERP系统进行轮胎管理后， 不但节省人力、物力，而且技术数据齐垒、准确，统计分析报表及时，还为管理人员提供决策的科学依据，间接地产生了一定经济效益。为提高轮胎行驶里程，降低成本，发动广大从事轮胎管理的设备员和修理工进行试验，采用先进的技术，管好、用好轮胎提供信息支持。中国石油天然气运输公司启动的运输管理系统定额优化项目，其中包含ERP轮胎模块管理系统，对轮胎信息维护、轮胎电子卡片管理、轮胎规格维护、轮胎品牌分类维护、轮胎维护情况表都建立了数据库，实现了单车的成本核算，对轮胎行驶进行日常监控考核，动态掌握轮胎使用情况，通过对轮胎报废里程的统计和与轮胎定额的对比分析，为实现降本增效，细化管理提供指导和依据。
加强轮胎管理工作能提高企业经济效益，这一观点在运输行业管理部门形成已有几十年历史。当前随着经济发展，运输条件情况的改变，我认为车辆轮胎管理部门，特别作为企业车辆轮胎的管理部门，在宏观上更应重视和加强，因为运输量的增加，道路条件改善，车速提高将对轮胎技术性能和管理提出新的更高要求。加强做好轮胎型、管理、考核标准，奖罚制度等的制订均应成为设备管理部门不可忽视的职责。
参考文献
[1] 刘燕.关于深化应用ERP系统提高精细管理水平的思考[J].经济师，2010.
作者简介
张荣（1984—）、性别 女、民族 汉、籍贯 山东省泰安市、现供职单位 中国石油天然气运输公司北京分公司、学位 文学硕士、研究方向 应用语言学.