大落差、多弯道，然后极度的遥远。韩国仁济赛道作为即将举办F1赛车的场地，让人有些期待，有些无语。
　　独具特色的韩国仁济（麟蹄）汽车主题公园赛道令本站比赛充满悬念并极富观赏性。仁济赛道全长4.2千米，是2013兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛各站比赛中长度最短的赛道。最长直道仅为640米，并拥有20个高速弯道及多个落差坡道，在压缩赛车加速空间的同时，对参赛车手的操控技巧提出了更高的要求。而全新的兰博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo 2013专用赛车在空气动力学效率、热力学性能以及操控稳定性方面都进行了大幅提升，正为征战这一极富挑战性的赛道提供了完美助力。
　　考验意志
　　在韩国仁济赛道，不论你是去这条赛道参加比赛还是看比赛，都需要坚韧不拔的意志：巨大落差下坡之时，车手需要意志将右脚放在油门上而不是刹车上；在从首尔出发长达5个小时的车程中，你需要意志将屁股放在座椅上。
　　以上两点玩笑，可以很清晰的给出仁济赛道的两大特点，第一就是落差高，赛车从最后一个弯出来驶上直道，就是一个很少能在赛车场看到的陡下坡。从直道尽头一眼望去，让人不禁有些担心飞身而下的兰博磕到前保险杠。在极具视觉冲击的下坡之后，是本条赛道最长、但放在其他任何一个F1赛道中都极短的大直道。这条仅为640米的直道尾段，又是一个极具挑战的下坡同时右弯。这两个下坡可谓是整个仁济赛道的精华：极速的赛车在刚上大直道就遭遇陡下坡，车手需要具备极高的心理素质承受赛车几乎失重的离心力冲击；在大直道尾段、全场最快的位置又是下坡和急弯，车手究竟是把右脚放在油门上还是刹车上？我相信在这场比赛结束之后，还有很多人没有搞明白这个选择。
　　仁济赛道的第二个特点大概就是远了：将来这里举办F1赛事的时候，或许大部分一流的车手可以选择坐自己的私人飞机然后再这里的上空跳伞——这样既满足了交通的需要，又迎合了这些不安分的车手极限运动的要求。客观来说，这条号称离首尔仅仅130公里的赛道实在是太远了，远得让人不得不怀疑这是中国国际统计局给出的数字。从首尔市中心的威斯汀酒店出发，我们花了差不多5个小时才到达这里；晚上回城，在不塞车的情况下也足足用了4个多小时。所以要去这里塞车或者看赛车，实在很需要考虑你高贵的屁股。即便一路风光秀美山路曲折，赛道依山而建雄壮充满乐趣，也难掩其偏远的事实。另外，在这里赛车千万不要玩过火，例如坦克车之类的东西千万别出现，这里离38线非常的近，过分很可能迎接某国炮火的洗礼，此点不可不防！