论文部分内容阅读
由于互通立交建设施工时间相对较晚,在施工过程中须确保立交结构契合现有的市政交通网络,因此施工难度较大.本文以某一互通立交工程为基础,对其施工过程中存在的问题进行简要分析,从路基施工、搭板施工、预应力施工等多个方向进行施工技术优化研究,以期为我国互通立交施工建设提供一定思路.
市政道路互通立交施工技术优化研究
【摘 要】
：
由于互通立交建设施工时间相对较晚,在施工过程中须确保立交结构契合现有的市政交通网络,因此施工难度较大.本文以某一互通立交工程为基础,对其施工过程中存在的问题进行简要分析,从路基施工、搭板施工、预应力施工等多个方向进行施工技术优化研究,以期为我国互通立交施工建设提供一定思路.
【机 构】
：
中交一公局集团第二工程有限公司,苏州215011
【出 处】
：
价值工程
【发表日期】
：
2022年12期
其他文献
1rn“我比你年长,但自认比你单纯.”周望东发出这条消息,内心忽然涌出羞愧和伤感.说自己单纯不免有些悲凉,又不止悲凉.评价老男人单纯是不是很可笑?词意变了味,就像潮湿霉烂的花生.周望东望着屏幕,单纯两个字在眼里分明就是霉烂的两粒花生,他吞咽下去,舌苔上有股苦味.
期刊
随着高速公路桥梁施工建设的迅猛发展,高速公路桥梁施工的安全管理问题已成为当前施工管理中重点问题,为解决施工过程中存在的问题,降低施工难度及风险系数,基于此,首先简述了公路桥梁施工安全管理的必要性,然后探讨了公路桥梁施工安全管理存在的问题,并研究了提高公路桥梁施工安全管理的有效措施,以期为公路桥梁施工安全管理提供参考.
本文主要介绍了在天府农博园美丽乡村示范长廊(一期)项目跨金马河大桥盖梁施工中,针对施工区域及桥址周边的地质状况及地形条件,通过采用钢抱箍架空支架的施工方法,从而很好的解决了在软弱地质区域公路柱墩盖梁施工的难题,不但保证了施工质量,也保证了盖梁的外观和线性.由于支架受力直接作用于已完成的桥墩立柱上,使得支架受力明确可靠,确保了支架施工安全.而且避免了对软弱地质的改良,大大降低了施工措施费用.该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路.
随着我国交通行业的快速发展,基于环境的影响、交通流量的增加、车辆超载问题的出现,公路老化速度加快,养护维修工作量持续增大.然而高速公路维修产生的大量废料,将对生态环境产生极为不利的影响,由此地冷再生技术被提出.本文首先探讨了冷再生技术概念及其在我国的发展情况,其后详细探讨了高速公路沥青路面就地冷再生技术优势与类型,最后以泡沫沥青就地冷再生技术在工程实践中的应用为例展开论述,以期可供参考.
作为一种新型的结构型式,钢-混凝土组合梁兼具了钢结构和混凝土结构的优点,不仅减轻了结构的自重与截面尺寸,而且减少了钢材用量,增大结构刚度、稳定性和整体性.但是该结构由于上部混凝土桥面板受拉,下部钢梁受压,容易导致负弯矩区上部混凝土板开裂、钢主梁局部失稳、耐久性降低等问题.因此,国内相关人员研究采用具有超高抗压强度、超高韧性、超长耐久性等特点的超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC),代替传统普通混凝土,尝试控制负弯矩区混凝土面板所存在的问题.通过采用试
在天车电气设备的位置动作控制中,其多点位置的检测与控制主要是由主令控制器来完成的.目前逐渐推广应用的智能主令控制器以可编程逻辑控制器(PLC)做为主控单元,以程序逻辑代替了机械凸轮的动作,以无触点代替了有触点.智能主令克服了机械主令的各种弊端问题,在现代工业电气自动化控制中得到了广泛的应用.邯钢大型轧钢厂天车控制系统采用ZNLK-16J型主令控制器,用于对天车行走和卷扬位置位移的检测.具有运行可靠、响应速度快、检测与控制精度高、人机界面好、调整方便、抗干扰能力强易于维护等优点,体现出良好的使用性能.本文首
本文系统梳理乡镇级国土空间总体规划的作用和内涵,探索研究乡镇级国土空间总体规划编制体系和技术要点,重点开展基础分析和评估评价、目标定位和发展战略、统筹全域空间格局、划定规划控制线、基础设施保障体系、历史文化保护、国土综合整治与生态修复、近期实施与传导等内容的研究工作,并以张强镇国土空间总体规划为例进行实践探索,以期能为新时期乡镇级国土空间总体规划编制提供技术参考.
随着城市的发展,人车争道的矛盾也逐渐增多,使得交通状况变得拥堵,人行天桥的出现很好的缓和了这一矛盾.但目前大多数人行天桥的设计中,所采用的结构基本为钢结构吊装,采用不规则跨度的现浇预应力混凝土连续箱梁的较少,因此有必要对其受力性能进行分析.本文以某实际工程不规则跨度的现浇预应力混凝土连续箱梁人行天桥为例,通过对其结构荷载进行阐述,采用某有限元软件对其进行分析,以此了解此类型结构的受力和承载能力的特点,并得出相关结论,以期对类似工程提供参考.
掘锚机的机载钻锚机构对于巷道锚护性能提升具有重要作用,通过对钻锚机构的薄弱环节进行建模和有限元仿真分析研究,提出合理化的优化方案,并对优化后的结构再进行建模和相同条件下的有限元仿真分析,进行了优化效果验证.验证结果表明:通过结构优化改造,加强了基座部分和油缸耳的结构强度,降低了集中应力,有效地补强了钻锚机构在基座与钻臂连接的薄弱环节.
为了获取非对称结构性的路基拓宽施工后的沉降变形与其内部应力分布规律,采用了有限元数值模型进行计算路基拓宽施工填筑的过程.研究结果表明:非对称性的路基结构在施工填筑作用下,其沉降变形也是不对称的,填土方量多的一侧则产生的沉降为最大,在本工程中路面最大的沉降值(36.71mm)位于路基右侧;在路基拓宽施工中,单侧进行施工填筑不利于控制旧路基路面的不均匀沉降变形;路基拓宽施工完成后,左右两侧的路基坡脚处沿地表深度的土体水平位移曲线均呈“鼓包”形状,其中最大水平位移值发生于右侧路基坡脚距离地表深度约15m处,其最