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【摘 要】目前我国已经成为汽车生产大国和汽车销售大国，2010年汽车产销分别突破了1800万辆，位居世界首位。同时正面临着由汽车生产大国向汽车制造强国的转变；尤其华夏同胞殷切地期盼我国自主品牌汽车能够做大做强，在世界汽车市场上占有一席之地。要把汽车产业做强关键在于技术，所以需要培养大量掌握相当专业知识、熟练操作技能、具有创新精神和能力，能适应多个岗位工作的人才，作为该专业教师要刻苦钻研，科学地安排教学。
【关键词】中职汽车专业 理实一体法 示范讲解法
前言：针对传统教学注重理论化，教学方法简单，抽象，学生学习兴趣不浓，缺乏动手操作能力培养，就业时与企业要求差距甚远。所以必须实行课程改革，根据学校专业实际和汽车发展趋势，结合学生实际，以新课改为导向来开展教学。以下几点是我平时教学中的做法：
一、理实一体化教学
理实一体化是理论实践一体化教学法，是打破理论课、实验课和实训课的界限，将课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体，教学环节相对集中，教学场所直接安排在实验室或实训车间来完成某个教学目标和教学任务，师生双方边教、边学、边做，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实模式，而是理中有实，实中有理是突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从“构造”、“修理工艺”到“诊断与排故”，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成较快。例如：活塞连杆组的结构，拆装及检修学习。采用理论指导实践，着重用实践来验证理论。在动手操作过程中，在实训室进行拆装演练和讲解注意事项：
（1）分解前要做好标记。先给活塞做标记，应从发动机前端向后打上汽缸号，并打上指向发动机前端的箭头。然后拆卸连杆和连杆轴承盖时，也要求学生打上所属汽缸号。安装连杆时，浇铸的标记也要强调学生朝v形带轮方向。
（2）拆装活塞环时应使用活塞环拆装钳，教师演示活塞环拆装钳工具的使用。气环和油环的形状，厚度的辨认，从顶部开始先安装气环，最后才安装油环，活塞环开口要错开120度。针对学生容易装错活塞环，学生分组反复练习时教师要及时矫正，直到熟练为止。
（3）拆装活塞销时，先用专用工具拆去活塞销卡簧，根据热胀冷缩原理，然后将活塞加热至60度以上才拆活塞销，安装时也要加热，方向刚好相反。操作一定要规范，禁止用锤物大力锤打活塞销。
（4）强化活塞连杆组检修。包括用塞尺来检测活塞环开口间隙，连杆弯曲及扭曲的检测与修正。利用百分表来测量连杆小头内径，利用千分尺来检测衬套外径。最后确立修复方案。
对于于活塞环的安装是个难点，针对以往有学生经常装错，所以要反复强调，教学中采取自主、合作、探究的教学手段，增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求，学生学习兴趣和学习主动性得到了很大提高，一节课下来学生初步掌握了拆装要领，专用工具的使用、检测方法和处理方案。
二、示范与讲解法
针对中职学生对刚接触的实践可能会感到较难理解和掌握，因此教师除了要进行讲解教学外，实践示范教学显得更为重要。示范时要注意整体示范与分解示范、示范与讲解相结合。一方面可加强示范与讲解的协同活动，从而促进动作映象的形成；另一方面也有利于培养学生掌握动作原理。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的学习兴趣及提高学生的求知欲。例如：在车轮动平衡的检测与调整中，讲解汽车动不平衡的危害性，分析车轮动不平衡的原因，然后边讲解边示范动平衡的检测方法，首先对被测前车轮的清洁，拆掉旧平衡块，轮胎充气到规定的气压值，将车轮安装于平衡机上，强调要锁紧。接着打开电源，检查指示装置情况，键入轮辋直径、宽度。然后放下防护罩开始测量，开始读取动不平衡质量和位置，置于十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。最后重新启动平衡机，直至动不平衡小于5克，机器显示合格为止。不同品牌、不同型号的动平衡机操作不同，要求学生操作前阅读说明书。
中职教育具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后能胜任专业岗位的要求，就业时得到用人单位的青睐。因此在实践过程中一定要做到做与学互动，要求学生大胆操作，对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，边做边思考；另一方面教师要巡回指导，发现不规范或错误的操作要及时纠正。对普遍出现的问题再进行集中讲解，分析错误产生的原因及纠正错误的方法；切忌没有教师指导下的不规范练习，容易导致学生实践时指导不到位，学生动手操作时就会无所适从，或蛮干，或不规范等，这样就达不到我们应有的实践效果。如：做气缸压缩压力的检测实验时，首先指导学生拆除全部火花塞，包括压力表归零的调整，接着示范压力表的操作，让学生两人合作来完成，一个负责启动机带动曲轴转动3至5秒，另一个负责操作气缸压力表包括橡胶接头插在火花塞孔内，扶正，压紧，不漏气。读取压力指数，最后计算和判断是否符合技术要求。整个过程教师要跟进，尤其是启动的时间，压力表归零等等要反复强调。指导学生写好实训报告，让学生加深对实践重点、难点的理解。通过这样的训练培养了学生的自主和合作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的帮助，教学反馈良好。
理实一体化和示范讲解法让学生了解企业实际生产和经营，使教学更主动，激发学生学习的兴趣和积极性。为了加强教学的应用性，我校还引进了汽车维修厂，形成校企合作办学，聘请厂方技术人员担任指导教师，安排学生到厂方实习，达到专业上的对接，让学校办学与社会接轨。学生的实践技能得到了很大提升，整个教学工作开展得有声有色。
参考文献
[1] 王胜旭.汽车发动机构造与维修.北京：邮电大学出版社，2006.
[2] 张忠福.教育教学实践的思考[J].职教论坛，2004.
[3] 杜瑞丰.汽车底盘构造与维修.北京：高等教育出版社，2002.
【关键词】中职汽车专业 理实一体法 示范讲解法
前言：针对传统教学注重理论化，教学方法简单，抽象，学生学习兴趣不浓，缺乏动手操作能力培养，就业时与企业要求差距甚远。所以必须实行课程改革，根据学校专业实际和汽车发展趋势，结合学生实际，以新课改为导向来开展教学。以下几点是我平时教学中的做法：
一、理实一体化教学
理实一体化是理论实践一体化教学法，是打破理论课、实验课和实训课的界限，将课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体，教学环节相对集中，教学场所直接安排在实验室或实训车间来完成某个教学目标和教学任务，师生双方边教、边学、边做，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实模式，而是理中有实，实中有理是突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从“构造”、“修理工艺”到“诊断与排故”，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成较快。例如：活塞连杆组的结构，拆装及检修学习。采用理论指导实践，着重用实践来验证理论。在动手操作过程中，在实训室进行拆装演练和讲解注意事项：
（1）分解前要做好标记。先给活塞做标记，应从发动机前端向后打上汽缸号，并打上指向发动机前端的箭头。然后拆卸连杆和连杆轴承盖时，也要求学生打上所属汽缸号。安装连杆时，浇铸的标记也要强调学生朝v形带轮方向。
（2）拆装活塞环时应使用活塞环拆装钳，教师演示活塞环拆装钳工具的使用。气环和油环的形状，厚度的辨认，从顶部开始先安装气环，最后才安装油环，活塞环开口要错开120度。针对学生容易装错活塞环，学生分组反复练习时教师要及时矫正，直到熟练为止。
（3）拆装活塞销时，先用专用工具拆去活塞销卡簧，根据热胀冷缩原理，然后将活塞加热至60度以上才拆活塞销，安装时也要加热，方向刚好相反。操作一定要规范，禁止用锤物大力锤打活塞销。
（4）强化活塞连杆组检修。包括用塞尺来检测活塞环开口间隙，连杆弯曲及扭曲的检测与修正。利用百分表来测量连杆小头内径，利用千分尺来检测衬套外径。最后确立修复方案。
对于于活塞环的安装是个难点，针对以往有学生经常装错，所以要反复强调，教学中采取自主、合作、探究的教学手段，增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求，学生学习兴趣和学习主动性得到了很大提高，一节课下来学生初步掌握了拆装要领，专用工具的使用、检测方法和处理方案。
二、示范与讲解法
针对中职学生对刚接触的实践可能会感到较难理解和掌握，因此教师除了要进行讲解教学外，实践示范教学显得更为重要。示范时要注意整体示范与分解示范、示范与讲解相结合。一方面可加强示范与讲解的协同活动，从而促进动作映象的形成；另一方面也有利于培养学生掌握动作原理。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的学习兴趣及提高学生的求知欲。例如：在车轮动平衡的检测与调整中，讲解汽车动不平衡的危害性，分析车轮动不平衡的原因，然后边讲解边示范动平衡的检测方法，首先对被测前车轮的清洁，拆掉旧平衡块，轮胎充气到规定的气压值，将车轮安装于平衡机上，强调要锁紧。接着打开电源，检查指示装置情况，键入轮辋直径、宽度。然后放下防护罩开始测量，开始读取动不平衡质量和位置，置于十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。最后重新启动平衡机，直至动不平衡小于5克，机器显示合格为止。不同品牌、不同型号的动平衡机操作不同，要求学生操作前阅读说明书。
中职教育具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后能胜任专业岗位的要求，就业时得到用人单位的青睐。因此在实践过程中一定要做到做与学互动，要求学生大胆操作，对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，边做边思考；另一方面教师要巡回指导，发现不规范或错误的操作要及时纠正。对普遍出现的问题再进行集中讲解，分析错误产生的原因及纠正错误的方法；切忌没有教师指导下的不规范练习，容易导致学生实践时指导不到位，学生动手操作时就会无所适从，或蛮干，或不规范等，这样就达不到我们应有的实践效果。如：做气缸压缩压力的检测实验时，首先指导学生拆除全部火花塞，包括压力表归零的调整，接着示范压力表的操作，让学生两人合作来完成，一个负责启动机带动曲轴转动3至5秒，另一个负责操作气缸压力表包括橡胶接头插在火花塞孔内，扶正，压紧，不漏气。读取压力指数，最后计算和判断是否符合技术要求。整个过程教师要跟进，尤其是启动的时间，压力表归零等等要反复强调。指导学生写好实训报告，让学生加深对实践重点、难点的理解。通过这样的训练培养了学生的自主和合作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的帮助，教学反馈良好。
理实一体化和示范讲解法让学生了解企业实际生产和经营，使教学更主动，激发学生学习的兴趣和积极性。为了加强教学的应用性，我校还引进了汽车维修厂，形成校企合作办学，聘请厂方技术人员担任指导教师，安排学生到厂方实习，达到专业上的对接，让学校办学与社会接轨。学生的实践技能得到了很大提升，整个教学工作开展得有声有色。
参考文献
[1] 王胜旭.汽车发动机构造与维修.北京：邮电大学出版社，2006.
[2] 张忠福.教育教学实践的思考[J].职教论坛，2004.
[3] 杜瑞丰.汽车底盘构造与维修.北京：高等教育出版社，2002.