【摘 要】
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乘客疏散能力及服务水平是地铁车站设计与站内客流组织的重要组成部分，也是保证安全运营的重要影响因素。M/G/c/c网络排队模型适用于各种空间内行人运动过程分析及相应指标的
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京交通大学中国综合交通研究中心
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乘客疏散能力及服务水平是地铁车站设计与站内客流组织的重要组成部分，也是保证安全运营的重要影响因素。M/G/c/c网络排队模型适用于各种空间内行人运动过程分析及相应指标的计算。本文在乘客运动特性分析基础上，结合车站空间结构特征，构建基于M/G/c/c的地铁车站楼梯与通道乘客疏散能力瓶颈分析模型。以北京地铁2号线与4号线的西直门换乘站为例开展研究，计算分析该站在乘客到达率发生变化时楼梯、通道的疏散能力瓶颈点，验证模型的有效性与实用性。
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