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如果你极度迷恋的只是车子的空间或排量，那么接下来的三位能让你入眼的可能性极小，但如果你喜欢灵活的操控，又看重经济实惠，那么花点时间看看下面三位的表现还是很有必要的。
POLO劲情——做工精致的“小坦克”
劲情车内简洁的设计能让人很快上手，如果你对大众的产品有些了解，所有的功能更是能在十分钟之内搞定。以前曾在POLO身上出现过的灰色内饰被取消了，时尚版车内基调是米色与黑色，而为了增加运动氛围，高一个级别的风尚版还点缀了钛银色饰板。内饰色调与外形一样，消费者也是各有所爱，坦白地说我从来没有因为整洁而受到过别人的赞扬，因此老款POLO耐脏的灰色更令我怀念。
尺寸能够造就空间，也能决定灵活性，劲情不足4 m的长度和2 460 mm的轴距表明了它的取向。劲情的后排足以让两个身高180 cm的男士顺利就座，因此我那几位年轻的同事也从没有抱怨过劲情的空间，但你要是拖家带口，这样的小车却很难将你的家庭成员照顾周到，如果你执意要让车内坐满五人，那后排简直就是在受罪。无论配置高低，劲情的后排座椅都只能是整体放倒，而且即使把座椅放倒后你也休想得到一个底部平整的行李厢，以前老款POLO就存在这个弊端，上海大众并没有去改变它。
与温柔的动力相比，劲情的制动表现果断了许多，头段反应就非常灵敏，在习惯了另外两个踏板的轻便之后，踩制动的力度尤其需要注意。虽然劲情制动系统的改动曾倍受争议，但实际上前盘后鼓的方式后并不会对这款小车的制动距离产生影响。
上海大众在三月间掀起过一次降价大波澜，劲情也包括其中，目前两款1.4 L手动挡劲情的新价格分别是9.08万元和10.06万元，而实际上想要成为劲情的主人，你并不需要真的付出这么多，市场价格会带给你一些新的惊喜。
两厢利亚纳——空间、动力的平衡点
“机器最小化，人的空间最大化”是很多日系小车共同拥有的设计理念，但利亚纳并没有过分的去挤压发动机舱的空间，当布置下那款1.6 L四缸动力之后，发动机舱内还留有足够的吸能缓冲区。不过利亚纳轴距尺寸就没有那么漂亮了，2 480 mm的数值居然只比劲情多了20 mm，而两者车身长度上的差距是314 mm。先别急着因此下什么结论，仅凭几个数字的主观臆断往往是靠不住的，进入利亚纳的车内，你会发现它能很恰当地安排下你的父母和妻儿，虽然还谈不上宽裕，但至少谁都不会在长途旅行中受罪。令车内纵向尺寸不够富裕的因素还有行李厢，两厢利亚纳的行李厢容积要比劲情大得多，而当你把4:6分离的后排座椅放倒后，一个底部平整的行李厢足够让你摆下一辆26自行车。
在欧洲市场，利亚纳还可以搭载铃木雨燕的1.3 L发动机，但目前国内还没有太多的选择，铃木原装1.6 L发动机是利亚纳的唯一动力。这款名为M16A的发动机最大功率70 kW，最大扭矩135 N·m，从数据上看并没有什么过人之处，但在驾驶中你用不着把转速提到很高，利亚纳就能在2、3挡下很快提速，而且高速时的后劲很足，动力表现远要比一些“高功率”的韩系对手更令人信服。虽然5挡手动变速器在换挡时也会偶尔让你遇到些阻力，但总体比较流畅，脚下的离合器踏板调校也还算舒适，只是换挡行程显得长了点。M16A发动机怠速时的表现非常平稳，低速下也还安静，但在加速时，它还是会流露出不够沉稳的一面。只要转速超过3 000 r/min，发动机噪音就会大举进入车内，而当车速达到120 km/h时，胎噪和风噪也会一起出来“帮忙”，这时你要做的只能是提高嗓门或是增大收音机音量了。
在驾驶风格上，利亚纳也是迎合了大多数人的口味，没走任何的极端。方向盘的力度适中，一方面能满足泊车省力的要求，另一方面也为驾驶者保留了一些手感，以便能够让转向更为精确。利亚纳的悬架并没有因为车身高度而刻意调校得过分生硬，过弯时侧倾控制得还算合理，但对于操控性能来说，利亚纳的车身毕竟是一劣势，所以一些运动极限还是会比另两位对手来得早些。
利亚纳的设计主旨就是中庸平衡，以实用性吸引家庭用户，但利亚纳目前的市场表现与其实力并不相符，厂家先期营销策略的失误掩盖了它应有的光彩，好在现在有了一些积极的调整，利亚纳的市场热度也有所提高。目前利亚纳的三款手动挡车型价格都在十万元之内，而市场中的实际价格正好与劲情相差无几。
东风标致206——灵动的操控“玩具”
在中国市场，标致是“起了个大早，赶了个晚集”，因此东风标致显得处处小心谨慎，除了受制于三厢情节而让国产307长出了“尾巴”之外，206先期也是根据“国人的喜好”将内饰改为了浅色系，但随后可能是国人改了口味，东风标致又推出了206运动版。与普通版相比，运动版206“运动”得有些让人摸不着头脑，没有任何涉及性能的升级，不过所搭配的黑色内饰倒是能够打动更多的年轻人。
206全车的玻璃总面积达到了2.96 m2，因此车内的采光很好，而且深色内饰本身也并没有让人感到沉闷。但这款1.4 L手挡运动版206还是与同级别的劲情至少有着万元以上的身价差距，因此单论工艺细节，206还是没能超越大众。与劲情一样，206并不是那种适合载人的车型，2 443 mm的轴距是三款小车中最短的，后排的腿部空间也会因此显得局促。不过牺牲了后排空间对前排来说却不是坏消息，206的驾驶者会有足够的头部空间，这有利于他们能够调节出一个最合适的驾驶姿态，而且座椅的织物面料还能为驾驶者提供适当的摩擦力。丰富的储物空间是206车内的一个亮点，在车门边、中控台下、手制动后面，你都能找到搁置杂物的地方，尤其是手套箱上面的大凹槽，为副驾驶席上的乘客带来了方便。245 L的行李厢空间虽不算大，但足够日常用，后排座椅可以向前折叠，这样行李厢容积就能扩展成为1 130 L，但缺点与劲情一样，也是后排座椅不能按4:6比例拆分。此外，206的电动车窗以及外后视镜调节位置比较特别，都被安置在了手制动的前后，行车时用右手去控制这些功能，有时会感到别扭。
206的方向盘手感较重，这种情况正好与劲情相反，加上偏硬的悬架，使得转向相当灵敏，后轮随动转向功能也可以为你带来不错的操控乐趣，但是当你在颠簸的小路上行驶时，肯定会有立刻回到利亚纳车内的念头。
总结
有了新价格的支持，劲情再也不是拒人于千里之外的高傲家伙了，而在继承了POLO一流的严谨工艺，轻便的驾驶风格之后，劲情也不用再为自己的销量担心了。在市场上，利亚纳还没能显现出劲情那样好的势头，但它缺乏的只是机会而不是实力，如果你想用A0级小车的价格，做一个能令全家都满意的选择，那利亚纳均衡的表现就值得你去留心。对于206而言，空间上的劣势使它很难被年龄45岁以上的用户看中，但在10万元以内，它的确是一款理想的运动小车，而在为年轻驾驶者提供出色操控性能的同时，价格上的优势也足以让它过上一阵快乐的日子。
POLO劲情——做工精致的“小坦克”
劲情车内简洁的设计能让人很快上手，如果你对大众的产品有些了解，所有的功能更是能在十分钟之内搞定。以前曾在POLO身上出现过的灰色内饰被取消了，时尚版车内基调是米色与黑色，而为了增加运动氛围，高一个级别的风尚版还点缀了钛银色饰板。内饰色调与外形一样，消费者也是各有所爱，坦白地说我从来没有因为整洁而受到过别人的赞扬，因此老款POLO耐脏的灰色更令我怀念。
尺寸能够造就空间，也能决定灵活性，劲情不足4 m的长度和2 460 mm的轴距表明了它的取向。劲情的后排足以让两个身高180 cm的男士顺利就座，因此我那几位年轻的同事也从没有抱怨过劲情的空间，但你要是拖家带口，这样的小车却很难将你的家庭成员照顾周到，如果你执意要让车内坐满五人，那后排简直就是在受罪。无论配置高低，劲情的后排座椅都只能是整体放倒，而且即使把座椅放倒后你也休想得到一个底部平整的行李厢，以前老款POLO就存在这个弊端，上海大众并没有去改变它。
与温柔的动力相比，劲情的制动表现果断了许多，头段反应就非常灵敏，在习惯了另外两个踏板的轻便之后，踩制动的力度尤其需要注意。虽然劲情制动系统的改动曾倍受争议，但实际上前盘后鼓的方式后并不会对这款小车的制动距离产生影响。
上海大众在三月间掀起过一次降价大波澜，劲情也包括其中，目前两款1.4 L手动挡劲情的新价格分别是9.08万元和10.06万元，而实际上想要成为劲情的主人，你并不需要真的付出这么多，市场价格会带给你一些新的惊喜。
两厢利亚纳——空间、动力的平衡点
“机器最小化，人的空间最大化”是很多日系小车共同拥有的设计理念，但利亚纳并没有过分的去挤压发动机舱的空间，当布置下那款1.6 L四缸动力之后，发动机舱内还留有足够的吸能缓冲区。不过利亚纳轴距尺寸就没有那么漂亮了，2 480 mm的数值居然只比劲情多了20 mm，而两者车身长度上的差距是314 mm。先别急着因此下什么结论，仅凭几个数字的主观臆断往往是靠不住的，进入利亚纳的车内，你会发现它能很恰当地安排下你的父母和妻儿，虽然还谈不上宽裕，但至少谁都不会在长途旅行中受罪。令车内纵向尺寸不够富裕的因素还有行李厢，两厢利亚纳的行李厢容积要比劲情大得多，而当你把4:6分离的后排座椅放倒后，一个底部平整的行李厢足够让你摆下一辆26自行车。
在欧洲市场，利亚纳还可以搭载铃木雨燕的1.3 L发动机，但目前国内还没有太多的选择，铃木原装1.6 L发动机是利亚纳的唯一动力。这款名为M16A的发动机最大功率70 kW，最大扭矩135 N·m，从数据上看并没有什么过人之处，但在驾驶中你用不着把转速提到很高，利亚纳就能在2、3挡下很快提速，而且高速时的后劲很足，动力表现远要比一些“高功率”的韩系对手更令人信服。虽然5挡手动变速器在换挡时也会偶尔让你遇到些阻力，但总体比较流畅，脚下的离合器踏板调校也还算舒适，只是换挡行程显得长了点。M16A发动机怠速时的表现非常平稳，低速下也还安静，但在加速时，它还是会流露出不够沉稳的一面。只要转速超过3 000 r/min，发动机噪音就会大举进入车内，而当车速达到120 km/h时，胎噪和风噪也会一起出来“帮忙”，这时你要做的只能是提高嗓门或是增大收音机音量了。
在驾驶风格上，利亚纳也是迎合了大多数人的口味，没走任何的极端。方向盘的力度适中，一方面能满足泊车省力的要求，另一方面也为驾驶者保留了一些手感，以便能够让转向更为精确。利亚纳的悬架并没有因为车身高度而刻意调校得过分生硬，过弯时侧倾控制得还算合理，但对于操控性能来说，利亚纳的车身毕竟是一劣势，所以一些运动极限还是会比另两位对手来得早些。
利亚纳的设计主旨就是中庸平衡，以实用性吸引家庭用户，但利亚纳目前的市场表现与其实力并不相符，厂家先期营销策略的失误掩盖了它应有的光彩，好在现在有了一些积极的调整，利亚纳的市场热度也有所提高。目前利亚纳的三款手动挡车型价格都在十万元之内，而市场中的实际价格正好与劲情相差无几。
东风标致206——灵动的操控“玩具”
在中国市场，标致是“起了个大早，赶了个晚集”，因此东风标致显得处处小心谨慎，除了受制于三厢情节而让国产307长出了“尾巴”之外，206先期也是根据“国人的喜好”将内饰改为了浅色系，但随后可能是国人改了口味，东风标致又推出了206运动版。与普通版相比，运动版206“运动”得有些让人摸不着头脑，没有任何涉及性能的升级，不过所搭配的黑色内饰倒是能够打动更多的年轻人。
206全车的玻璃总面积达到了2.96 m2，因此车内的采光很好，而且深色内饰本身也并没有让人感到沉闷。但这款1.4 L手挡运动版206还是与同级别的劲情至少有着万元以上的身价差距，因此单论工艺细节，206还是没能超越大众。与劲情一样，206并不是那种适合载人的车型，2 443 mm的轴距是三款小车中最短的，后排的腿部空间也会因此显得局促。不过牺牲了后排空间对前排来说却不是坏消息，206的驾驶者会有足够的头部空间，这有利于他们能够调节出一个最合适的驾驶姿态，而且座椅的织物面料还能为驾驶者提供适当的摩擦力。丰富的储物空间是206车内的一个亮点，在车门边、中控台下、手制动后面，你都能找到搁置杂物的地方，尤其是手套箱上面的大凹槽，为副驾驶席上的乘客带来了方便。245 L的行李厢空间虽不算大，但足够日常用，后排座椅可以向前折叠，这样行李厢容积就能扩展成为1 130 L，但缺点与劲情一样，也是后排座椅不能按4:6比例拆分。此外，206的电动车窗以及外后视镜调节位置比较特别，都被安置在了手制动的前后，行车时用右手去控制这些功能，有时会感到别扭。
206的方向盘手感较重，这种情况正好与劲情相反，加上偏硬的悬架，使得转向相当灵敏，后轮随动转向功能也可以为你带来不错的操控乐趣，但是当你在颠簸的小路上行驶时，肯定会有立刻回到利亚纳车内的念头。
总结
有了新价格的支持，劲情再也不是拒人于千里之外的高傲家伙了，而在继承了POLO一流的严谨工艺，轻便的驾驶风格之后，劲情也不用再为自己的销量担心了。在市场上，利亚纳还没能显现出劲情那样好的势头，但它缺乏的只是机会而不是实力，如果你想用A0级小车的价格，做一个能令全家都满意的选择，那利亚纳均衡的表现就值得你去留心。对于206而言，空间上的劣势使它很难被年龄45岁以上的用户看中，但在10万元以内，它的确是一款理想的运动小车，而在为年轻驾驶者提供出色操控性能的同时，价格上的优势也足以让它过上一阵快乐的日子。