2015年11月29日，ARJ21-700首架机交付了。
　　作为一名记者，我见证了ARJ21-700于2008年的首飞成功，领略了其在珠海航展的矫健身姿，迎接了完成环球飞行凯旋的机组，同时又作为ARJ21-700的首批乘客，乘坐飞机翱翔万米高空，体验了ARJ21-700的舒适平稳……一路与ARJ21-700同行。
　　走进ARJ21 体验刚柔并济之美
　　这天，天刚蒙蒙亮，ARJ21-700飞机105架机从成都双流机场起飞，经过十几分钟的平稳爬升，飞机犹如灵鸟跳脱出云层，点缀在蓝天白云间。恰逢旭日东升，金色的阳光洒在座椅上，窗外的云海和日光将机舱映衬得明亮而温馨。
　　蓝色的座椅与白色的舱壁营造了清新之风，乘坐的ARJ21-700飞机105架机设有8个头等舱座位和70个经济舱座位，机舱内的行李箱、阅读灯、小桌板和我们平时乘坐的飞机差别不大，但经济舱座位相比于同类机型更加宽敞、舒适。
　　成都往返贵阳的两次起降均十分平稳、顺畅。走出驾驶舱的飞行员赵鹏告诉我：“ARJ21-700兼具温柔与刚猛的个性，不仅推力大、油耗低、噪声小，可靠性还很高。今天的试飞是开门红，飞机运行一切正常，为后续的试飞工作奠定了基础。经过不断的磨合，飞机也越来越沉稳、成熟。”
　　模拟航线运行细致到了客舱服务的每一个环节，只不过语音播报、提供饮料、清洁机舱的不是美丽的空姐，而是试飞工程师。一位试飞工程师介绍，模拟试飞就是按照普通航班的要求进行全流程演练，包括与空管、机场、地勤等方方面面的对接都要逐一检测。
　　ARJ21-700飞机105架机于10点左右平安降落在成都双流机场，圆满完成了成都往返贵阳的首个模拟航线运行试飞。
　　6年艰苦试飞只为证明安全可靠
　　至今，我仍能清晰记得2008年ARJ21-700在上海首飞成功时的场景，鲜花与掌声围绕着走出机舱的试飞员，等待在机坪的工作人员欢呼雀跃，彼时，大家认为ARJ21-700翱翔蓝天就在眼前了。
　　然而，ARJ21-700安全吗？可靠吗？对飞机的信任来源于数据和测试。为了回答这一问题，ARJ21-700开始了艰苦的适航取证。
　　自2008年11月成功首飞至今，ARJ21-700一直在审定试飞的道路上摸爬滚打，在中国民用航空局（CAAC）的审查下和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”下全面开展适航验证工作，研制批4架试飞飞机和两架静力试验机全面开展适航审定工作。
　　在4架试飞飞机首飞后，累计安全飞行4500多小时，有效验证了飞机在各种极限条件下的安全飞行品质。
　　经过6年的努力，ARJ21700试飞工作的障碍在一个一个地被扫除，ARJ21-700的试飞团队也越来越有经验，能力不断提升。2014年12月，ARJ21-700取得中国民航局颁发的型号合格证。
　　从测试到磨合保证飞机稳定运行
　　ARJ21-700飞机从研制、试飞到飞机投入航线运行是一次大跨越，这不仅需要机组与机场、空管等的密切沟通，还需要与航信、航油、机务等的协调配合，这样的磨合必须通过大批量的测试飞行来实现。
　　飞机安全运行不仅需要一架可靠的飞机，更需要一套成熟的保障系统。
　　根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。
　　ARJ21-700飞机模拟试飞以成都双流机场为主基地，往返于西安、银川、贵阳、南宁、海口、福州、舟山、石家庄、天津等城市的机场之间，分别模拟长、中、短航线共计百余架次的飞行，单日最长飞行时间达10小时。
　　飞机完成了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查各系统功能实现情况，以保证飞机交付后的安全稳定运行。
　　国产ARJ21-700飞机获得了型号合格证进入市场，将从技术成功走向商业成功。