【摘 要】
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针对老龄飞机7150合金飞机结构普遍存在的剥蚀问题,采用海洋性环境腐蚀试验、透射电子显微镜观测等手段,研究了T6、T73和T77时效态7150合金剥蚀行为。研究结果表明:T77时效态
【机 构】
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西北工业大学航空学院,广州民航职业技术学院,
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针对老龄飞机7150合金飞机结构普遍存在的剥蚀问题,采用海洋性环境腐蚀试验、透射电子显微镜观测等手段,研究了T6、T73和T77时效态7150合金剥蚀行为。研究结果表明:T77时效态抗剥蚀性能最好,T6时效态抗剥蚀性能最差,T73时效态介于T77和T6时效态之间。7150-T77合金晶界腐蚀产物的锲力,尚不足以提供其剥蚀扩展所需动力。7150合金时效后的晶界微观组织结构,是抗剥蚀性能的重要决定因素。
Aiming at the erosion of 7150 alloy aircraft structure of aged aircraft, the corrosion behavior of 7150 alloy under T6, T73 and T77 aging conditions was studied by marine environmental corrosion test and transmission electron microscope observation. The results show that the anti-corrosive property of T77 is the best, T6 is the worst, and the T73 is between T77 and T6. The wedge force of the grain boundary corrosion products of 7150-T77 alloy is not enough to provide the power needed for its denuded growth. The grain boundary microstructure after 7150 alloy aging is an important determinant of anti-erosion performance.
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