在中国航空工业的历史上，在中国经济产业的发展史上，C919将成为一个重要里程碑。通过C919项目的带动，以上海为龙头，国内或将出现一批航空产业集群基地，呈现“东方西雅图、东方图卢兹”的盛景。
　　中国的大飞机项目一旦形成产业，将极大促进我国的经济发展，单从就业来说，相关数据显示，1名飞机制造厂工人的背后，需要80名下游零部件领域的工人，而每向航空工业投入1亿美元，10年后航空及相关产业能产出80亿美元。有专家指出，C919除了自身巨大的市场价值外，还将拉动金属材料、冶金加工、數控机床、动力控制等上下游产业发展，其对相关市场的拉动将超过万亿之巨。
　　据不完全统计，目前有200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与到C919的研制过程中，其中供应商或者潜在供应商有70家左右，除了宝钢、中航工业等央企外，还有GE、霍尼韦尔等国际巨头纷纷加入，可以说C919已经串起一条国内完整的飞机产业链。围绕中国大飞机的产业集聚，大有文章可做。
　　目前，中国商飞总部已入驻位于浦东新区张杨路的中国商飞大厦，研发中心落户张江，规划用地80余公顷，总体规划建筑面积近50万平方米。中航工业集团、中国铝业公司两大航空业巨头公司也准备将旗下的相关企业和项目落户浦东，助推浦东航空产业发展。在临港产业区的民用航空配套产业基地，一批国内外配套项目正纷纷洽谈和落户。
　　在位于浦东祝桥的中国商飞总装制造中心浦东基地，预计到2019年可以实现C919大型客机年产150架批生产能力；到2025年，可以实现250座级双通道飞机研制及年产30架批生产能力。经过10至15年左右，以祝桥为核心，在浦东有望形成民用航空产业的高端化、规模化、集群化发展，并形成1000亿元人民币以上的民用航空产业集群。
　　同样，在天津、成都、西安等具有航空产业基础的城市，依靠大飞机项目的拉动，也有望形成一批航空产业集群式的发展。未来，西雅图、图卢兹式的航空城市，在中国或将不止一个。