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摘要：近年来，我国军用航空业取得了迅速的进步军用飞机的现代化和新型飞机的出现大大加强了我国空军，也给我国航空公司带来了挑战。飞机结构、系统和部件越来越复杂，生产和装配这些部件的难度越来越大，这就要求航空公司在生产过程中充分发挥其个人作用，并尽量减少人为差错造成的故障。目前，在国家和国际航空安全领域，人的方面已经研究多年，但在飞机生产和装配中，很少对人的方面进行研究和应用。本文研究了部分装配过程中发生的典型事故。SHEL被用来分析事故原因因为模型采用灰色关联理论计算了影响事故的主要因素。最后讨论了控制人为差错的方法。该条旨在减少人为差错，确保飞机的质量和安全。
关键词：飞机装配;故障分析;人为差错原因;解决措施分析;
前言
随着我国航空业的发展和航空技术的不断进步，航空飞行的安全和可靠性日益提高。然而，许多报告表明，飞机维修中的人为差错日益成为航空安全的一个主要障碍。毕竟，由于维修需要大量人力，因此，最大限度地减少人为差错对于航空安全至关重要。重点将放在分析飞机维修过程中的人为差错，研究诱发因素及其控制方法。
一、人为差错定义
在航运业中，人为失误一直是不容忽视的重要因素。即使随着技术的迅速发展，航空安全也不能再与航空业刚起步时相提并论，但作为人类控制应用的工具，真正控制着它的是人。空中维修中的人为差错可定义为维修人员的故意不当行为，其行为偏离预期的工作规范或标准，具有负面影响，而且并非故意的。这些侵权行为可能是由赔偿者的主观和客观因素造成的。主观因素主要与操作者的操作能力有关，而其他因素可能是由于操作者的个人和心理特征，如疏忽、运气不好和心理素质差。设备不足、管理不善、培训不足、信息交流不足、维修人员疲劳以及缺乏企业安全文化等客观因素可能导致飞机维修中的人为差错。
二、基于SHIEL模型分析
1.SHEL模型理论
SHEL模型强调人的方面，研究人、硬件、软件和环境之间的关系。SHEL型号的示意图如图1所示。SHEL模型的名称由四个人类元素组成，即软件、硬件、环境组成和生命组成的首字母。模型的核心是生物膜，其他的成分必须适应或匹配生物膜的成分。在模型结构中，生命元素、软件、硬件、环境和其他生命元素之间的交互构成了模型的四个界面：
人与设备;指人机界面-硬件。此接口通常用于人机系统。所有操作员与现场设备、工作规模、装配工具和飞机的互动关系决定了人们与物理工作环境的互动方式。人与软件;指工作人员在工作场所与辅助程序、手册和系统之间的关系，包括工作人员装配系统。非物理交互，例如流程、工程图和设计文档，以及对相关行业标准所做的更改。人与环境;指人类与环境之间的相互作用。这种关系最初旨在解决人类和人类环境问题，但后来演变为人类与内部和外部环境之间的关系。特别是人与工作温度、周围环境、噪音等之间的关系。，而外部环境包括企业文化和经济条件。人与人;指工作场所人们之间的关系。例如，团队成员、技术人员、设备维护人员、检查人员和设计人员之间的协调。
2.典型案例中的人为因素分析
（1）典型案例分析
当服务检查组件故障时，组件将在调试期间被删除，并可能与相邻组件发生冲突。导致零件分解。通过对事件原因的深入分析，可以归纳如下：由于有关人员的疏忽。在隐藏位置中找不到未锚定的零件，导致零件发生裂缝。反映现场操作员在处理与产品等设备的关系时没有到位，没有及时发现隐患。前一次行动的负责人第二天上班时没有与有关的调试人员联系。反映车间工人团队之间的沟通问题。此外，早在很久以前就发生了类似的事件，有关部门制定了条例，但两年后也发生了类似的问题，这表明有关单位没有严格遵守有关的测试程序，原因是管理人员之间的关系管理不善，如测试标准。
（2）典型案例分析
工人们私下处理他们决定处置的物品，然后审查这些物品，并在其他部门找到这些物品。通过对事故原因的深入分析，可以归纳如下：如果制造商未能按照管理程序执行处置程序，则必须立即执行处置的部件，并采取适当的后续行动。事故表明，管理方案没有得到执行，工作人员与软件之间的关系没有得到适当处理。这不仅反映了工人对质量的认识水平较低，而且也表明了对整个车间生产环境的质量认识水平较低。事故原因之一是现场操作人员与周围环境之间的关系管理不善。对典型事件的分析表明，事故原因往往不是个人的，可以归咎于个人和软件、个人和设备、个人和环境、个人和其他因素，也可以归咎于部分或共同的结果。
三、控制措施分析
加强人与软件之间的关系。技术人员和视察员需要更好地理解各种文件，如工艺条例、国家军事标准、工艺條例、图纸、设计文件等。增强了对设计变更文档的控制。这一过程受到严格的文件控制。同时，它可以为下一个过程服务。技术人员在收到新文件时，可酌情为车间工作人员提供培训，向机组人员介绍最新的业务内容和文件编辑方法，并在船上向他们提供解释和指导。加强人与物的关系。人与物质的关系。这就是人员与飞机、设备和工具之间的关系。装配者在工作时必须注意正确使用工具。避免由于工具和设备使用不当而对飞机的管道和备件造成机械损坏。当现场人员在飞机上检查时，必须仔细彻底地检查，不得有死角。加强人与环境的关系。在车间创造良好的工作氛围和车间文化，不仅车间主任必须认识到自己责任的重要性，而且每个一线工人也必须认识到自己的责任，培养质量意识。加强人与人之间的关系。加强工作人员之间的沟通，及时向处长、监测组和有关部门通报遇到的故障和工作进展情况，并在必要时通知下一个行动的工作人员为下一个行动提供服务。
结束语
综上所述，人为差错不是不可避免的，将它们结合起来就能有效地预防其根源。强调人为差错，采取监管制度、良好管理和加强维修人员责任等措施，以提高飞行安全和可靠性。
参考文献
[1董艇舰.构建一种新型人为因素分析模型[J].中国民航大学学报，2007，25（增）;83-84.
[2]高培建.人为因素与航空安全[J].新科技创新导报，2009（13）;212.
关键词：飞机装配;故障分析;人为差错原因;解决措施分析;
前言
随着我国航空业的发展和航空技术的不断进步，航空飞行的安全和可靠性日益提高。然而，许多报告表明，飞机维修中的人为差错日益成为航空安全的一个主要障碍。毕竟，由于维修需要大量人力，因此，最大限度地减少人为差错对于航空安全至关重要。重点将放在分析飞机维修过程中的人为差错，研究诱发因素及其控制方法。
一、人为差错定义
在航运业中，人为失误一直是不容忽视的重要因素。即使随着技术的迅速发展，航空安全也不能再与航空业刚起步时相提并论，但作为人类控制应用的工具，真正控制着它的是人。空中维修中的人为差错可定义为维修人员的故意不当行为，其行为偏离预期的工作规范或标准，具有负面影响，而且并非故意的。这些侵权行为可能是由赔偿者的主观和客观因素造成的。主观因素主要与操作者的操作能力有关，而其他因素可能是由于操作者的个人和心理特征，如疏忽、运气不好和心理素质差。设备不足、管理不善、培训不足、信息交流不足、维修人员疲劳以及缺乏企业安全文化等客观因素可能导致飞机维修中的人为差错。
二、基于SHIEL模型分析
1.SHEL模型理论
SHEL模型强调人的方面，研究人、硬件、软件和环境之间的关系。SHEL型号的示意图如图1所示。SHEL模型的名称由四个人类元素组成，即软件、硬件、环境组成和生命组成的首字母。模型的核心是生物膜，其他的成分必须适应或匹配生物膜的成分。在模型结构中，生命元素、软件、硬件、环境和其他生命元素之间的交互构成了模型的四个界面：
人与设备;指人机界面-硬件。此接口通常用于人机系统。所有操作员与现场设备、工作规模、装配工具和飞机的互动关系决定了人们与物理工作环境的互动方式。人与软件;指工作人员在工作场所与辅助程序、手册和系统之间的关系，包括工作人员装配系统。非物理交互，例如流程、工程图和设计文档，以及对相关行业标准所做的更改。人与环境;指人类与环境之间的相互作用。这种关系最初旨在解决人类和人类环境问题，但后来演变为人类与内部和外部环境之间的关系。特别是人与工作温度、周围环境、噪音等之间的关系。，而外部环境包括企业文化和经济条件。人与人;指工作场所人们之间的关系。例如，团队成员、技术人员、设备维护人员、检查人员和设计人员之间的协调。
2.典型案例中的人为因素分析
（1）典型案例分析
当服务检查组件故障时，组件将在调试期间被删除，并可能与相邻组件发生冲突。导致零件分解。通过对事件原因的深入分析，可以归纳如下：由于有关人员的疏忽。在隐藏位置中找不到未锚定的零件，导致零件发生裂缝。反映现场操作员在处理与产品等设备的关系时没有到位，没有及时发现隐患。前一次行动的负责人第二天上班时没有与有关的调试人员联系。反映车间工人团队之间的沟通问题。此外，早在很久以前就发生了类似的事件，有关部门制定了条例，但两年后也发生了类似的问题，这表明有关单位没有严格遵守有关的测试程序，原因是管理人员之间的关系管理不善，如测试标准。
（2）典型案例分析
工人们私下处理他们决定处置的物品，然后审查这些物品，并在其他部门找到这些物品。通过对事故原因的深入分析，可以归纳如下：如果制造商未能按照管理程序执行处置程序，则必须立即执行处置的部件，并采取适当的后续行动。事故表明，管理方案没有得到执行，工作人员与软件之间的关系没有得到适当处理。这不仅反映了工人对质量的认识水平较低，而且也表明了对整个车间生产环境的质量认识水平较低。事故原因之一是现场操作人员与周围环境之间的关系管理不善。对典型事件的分析表明，事故原因往往不是个人的，可以归咎于个人和软件、个人和设备、个人和环境、个人和其他因素，也可以归咎于部分或共同的结果。
三、控制措施分析
加强人与软件之间的关系。技术人员和视察员需要更好地理解各种文件，如工艺条例、国家军事标准、工艺條例、图纸、设计文件等。增强了对设计变更文档的控制。这一过程受到严格的文件控制。同时，它可以为下一个过程服务。技术人员在收到新文件时，可酌情为车间工作人员提供培训，向机组人员介绍最新的业务内容和文件编辑方法，并在船上向他们提供解释和指导。加强人与物的关系。人与物质的关系。这就是人员与飞机、设备和工具之间的关系。装配者在工作时必须注意正确使用工具。避免由于工具和设备使用不当而对飞机的管道和备件造成机械损坏。当现场人员在飞机上检查时，必须仔细彻底地检查，不得有死角。加强人与环境的关系。在车间创造良好的工作氛围和车间文化，不仅车间主任必须认识到自己责任的重要性，而且每个一线工人也必须认识到自己的责任，培养质量意识。加强人与人之间的关系。加强工作人员之间的沟通，及时向处长、监测组和有关部门通报遇到的故障和工作进展情况，并在必要时通知下一个行动的工作人员为下一个行动提供服务。
结束语
综上所述，人为差错不是不可避免的，将它们结合起来就能有效地预防其根源。强调人为差错，采取监管制度、良好管理和加强维修人员责任等措施，以提高飞行安全和可靠性。
参考文献
[1董艇舰.构建一种新型人为因素分析模型[J].中国民航大学学报，2007，25（增）;83-84.
[2]高培建.人为因素与航空安全[J].新科技创新导报，2009（13）;212.