【摘 要】
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九岭山隧道为单洞双线铁路隧道,全长15371m,最大埋深约862m。隧道所处地形起伏大,隧道穿越地层较复杂,九岭山隧道开挖后,深埋段岩体因受高围压作用,产生岩爆现象。通过工程实
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51878571,51578456),国家重点研发计划课题(2016YFC0802210-1-1),广东省交通运输厅科技项目(科技-2016-02-014).
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九岭山隧道为单洞双线铁路隧道,全长15371m,最大埋深约862m。隧道所处地形起伏大,隧道穿越地层较复杂,九岭山隧道开挖后,深埋段岩体因受高围压作用,产生岩爆现象。通过工程实测地应力成果,基于应力解除法的二次应力测试,并采用应力判据法,对掌子面前方进行岩爆预测,结果分析表明:DK1690+130~DK1690+500为中等岩爆区域;卢森、王元汉、王兰生等应力判据的结论更适合九岭隧道岩爆情况,建议在岩爆预测中为主要岩爆发生判别依据。
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