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感谢上帝，我们没有被台风干扰到此次去东南汽车总部的探班计划。七月初的福州变成了中国最热的地方，我和摄影师一下飞机几乎就被灼热的空气窒息。到酒店略作整备之后，我们来到了位于福建省福州市郊的东南汽车总部。我们将在这里见证DX7是如何来到我们面前的。
宾尼法利纳汽车设计公司是现今意大利硕果仅存的独立设计公司，他们的设计团队有着全世界最顶尖的设计能力，也确实设计了许多让世人瞩目的车型，但是不可否认，他们之前在中国的数次出手都无法令人满意。DX7可以说是东南汽车一次充满了勇气的大胆尝试。它是东南汽车和宾尼法利纳成为战略合作伙伴后推出的第一个作品。事实证明，DX7是一款成功的车型，它不仅拥有世界级的外观造型，它同样在每一个细节都考虑到了中国消费者的感受。这是如何做到的？
我们不仅仅是顾客
DX7产品开发技术总监宋名洋是这样对我们解释的：“和此前宾法为中国汽车厂商
涉及汽车不同。我们东南汽车并没有把自己当成是一个花钱买产品的顾客，我们认真地在和意大利人合作。我们在一起讨论每一处细节，我们认可宾法设计师的设计理念和能力，但是我们需要他们真正为中国消费者造车而不是敷衍了事。
其实，最初宾法的设计师们并不认为我们和此前的客户有什么不同，他们很强硬地坚持自己的设计，但是我们一个数十人的设计团队，甚至包括我们董事长在内，不停和他们开会，讨论修改不适合中国消费者理念和一些过于浮夸的细节，甚至不时地争吵。就在这种坚持下，宾法的设计团队意识到我们的认真态度和专业精神，于是在随后的设计验证过程中，我们处在一种平等、协作的状态下工作。他们意识到我们不仅仅是顾客，我们是真正的可以合作的伙伴。”
随后，宋名洋自豪地指着一台停放在展示间里的DX7对我说：“DX7那条你最喜欢的腰线，就是我们董事长在意大利宾法总部的设计室里，自己用胶带一点一点贴出来的。”
在宋名洋朴实的面庞上，我们看到了东南汽车人的执着，对生产高品质汽车的坚持和对自己能力的自信。在DX7身上我们也看到了这种执着、坚持和自信产生的化学反应，一款宾法设计师用心为中国消费者设计的汽车。
之后的半个小时里，宋名洋又向我们详细介绍DX7为保证高品质选择的另外一些合作伙伴：“包括博世，德尔福，包括DX7的碰撞，工业区调教，DLES都是和国际和知名的大厂合作，来确保DX7的品质跟它的造型一样，能够真正满足消费者的需求。另外生产上，也是我们的优势所在，20年丰富完善的生产品质管理体系，确保了我们在品质俱佳的同时，在定价上面还拥有更大的控制优势。我们能够很好地控制成本，保证在同级别车型里实现最高的性价比。”当然，其中一部分已经是我所了解的，并已经分享给了亲爱的读者朋友的（详见8月刊DX7试驾）。那么接下来我们就要去看看DX7的生产过程了。
品致一生 缘启东南
在产品企划主管姚飞的带领下，我们在接下来的时间里，开始进入东南汽车的“心脏”——生产车间和“大脑”研发大楼，进一步了解DX7研发生产的每个细节。
一进入生产车间，首先映入眼帘的就是“品致一生 缘启东南”条幅悬挂在车间的顶棚。姚飞说这是东南汽车的slogan（口号），也是对他们制造出的每一台汽车的期望。20年的时间里，东南的汽车人一直在不停地向制造高品质汽车的目标迈进。不断完善的工艺流程、与时俱进的生产线和生产设备、严格的质量检测、对配件供应商的筛选淘汰，让东南汽车的品质不断提升，在DX7身上我们看到了高品质汽车所具备的所有素质。
生产线上的工人们并没有被我们的到来所干扰，有条不紊地进行着手头的工作，他们脸上专注、认真的神情，手上娴熟的工作，让我从中感受到了另一种“流动的力量”，和此前DX7带给我的那种“流动的力量”感觉不同但相通。
DX7和东南其他汽车一部分共线生产，15万辆的产能可以根据需求增加到30万辆。也许这一天不远了，谁知道呢？一台台走下总装配线的DX7正排队接受最后的检测，然后奔赴全国经销商并交到消费者手中，在那里，它们将会遇到自己同样追求高品质生活的主人。
走出生产车间，不远便步入东南汽车的“大脑” ——研发大楼。这里就涉及到一些保密因素，肯定不能像在生产车间中一样随意行走。姚飞带领我主要参观了排放实验室和电子台架实验室，这两个实验室的技术总监李立东和胡红兵非常热情地接待了我们一行人。
在排放实验室中，DX7此前在这里“行走”了数十万公里，在这里“经历”了中国现有的几乎所有路况条件：砂石、柏油、湿滑、冰雪，甚至是不同的坡度。目的只有一个——如何让DX7更省油，现在的效果是DX7百公里油耗7.2L，在都市SUV领域中处于上游地位。
而在电子台架实验室中，我们看到了DX7的“CT图”，这里没有外观，只有一条条线束，一个个电子元件，按照实车的位置关系摆放在台架上。并通过一系列感应器被连接到终端，由终端输出各种信号来检测、验证每一个电子元件和每一组线束是否能按照标准正常工作。这里还肩负着探索产品进一步升级、完善的可能性。
最后，当我们就要结束此次“探班之行”时，东南汽车产品研发总工程师许茴带给我一个信息，东南将在不久继续推出DX系列SUV车型，它们将是宾法和东南更深度合作的结晶，和DX7相比，也许更小、也许更大，但一定会有更高品质。
走出东南汽车的研发大楼，我不禁感慨，这是一群执着坚守20年，不忘初心的汽车人。他们坚持打造高品质汽车的理念让他们终将走向成功。DX7仅仅是个开始，就像东南汽车销售部部长王正璞所说，他们走进了产品3.0时代，国际化战略合作将是他们的目标，DX7仅仅是个开始。
让我们共同期待着DX7的兄弟们陆续露面吧。它们将不仅仅是丰富东南SUV系列的产品线，相信宾法的设计师们认真操刀，东南汽车密切合作的情况下，必将带给中国消费者们带来一系列高质低价的新惊喜。
宾尼法利纳汽车设计公司是现今意大利硕果仅存的独立设计公司，他们的设计团队有着全世界最顶尖的设计能力，也确实设计了许多让世人瞩目的车型，但是不可否认，他们之前在中国的数次出手都无法令人满意。DX7可以说是东南汽车一次充满了勇气的大胆尝试。它是东南汽车和宾尼法利纳成为战略合作伙伴后推出的第一个作品。事实证明，DX7是一款成功的车型，它不仅拥有世界级的外观造型，它同样在每一个细节都考虑到了中国消费者的感受。这是如何做到的？
我们不仅仅是顾客
DX7产品开发技术总监宋名洋是这样对我们解释的：“和此前宾法为中国汽车厂商
涉及汽车不同。我们东南汽车并没有把自己当成是一个花钱买产品的顾客，我们认真地在和意大利人合作。我们在一起讨论每一处细节，我们认可宾法设计师的设计理念和能力，但是我们需要他们真正为中国消费者造车而不是敷衍了事。
其实，最初宾法的设计师们并不认为我们和此前的客户有什么不同，他们很强硬地坚持自己的设计，但是我们一个数十人的设计团队，甚至包括我们董事长在内，不停和他们开会，讨论修改不适合中国消费者理念和一些过于浮夸的细节，甚至不时地争吵。就在这种坚持下，宾法的设计团队意识到我们的认真态度和专业精神，于是在随后的设计验证过程中，我们处在一种平等、协作的状态下工作。他们意识到我们不仅仅是顾客，我们是真正的可以合作的伙伴。”
随后，宋名洋自豪地指着一台停放在展示间里的DX7对我说：“DX7那条你最喜欢的腰线，就是我们董事长在意大利宾法总部的设计室里，自己用胶带一点一点贴出来的。”
在宋名洋朴实的面庞上，我们看到了东南汽车人的执着，对生产高品质汽车的坚持和对自己能力的自信。在DX7身上我们也看到了这种执着、坚持和自信产生的化学反应，一款宾法设计师用心为中国消费者设计的汽车。
之后的半个小时里，宋名洋又向我们详细介绍DX7为保证高品质选择的另外一些合作伙伴：“包括博世，德尔福，包括DX7的碰撞，工业区调教，DLES都是和国际和知名的大厂合作，来确保DX7的品质跟它的造型一样，能够真正满足消费者的需求。另外生产上，也是我们的优势所在，20年丰富完善的生产品质管理体系，确保了我们在品质俱佳的同时，在定价上面还拥有更大的控制优势。我们能够很好地控制成本，保证在同级别车型里实现最高的性价比。”当然，其中一部分已经是我所了解的，并已经分享给了亲爱的读者朋友的（详见8月刊DX7试驾）。那么接下来我们就要去看看DX7的生产过程了。
品致一生 缘启东南
在产品企划主管姚飞的带领下，我们在接下来的时间里，开始进入东南汽车的“心脏”——生产车间和“大脑”研发大楼，进一步了解DX7研发生产的每个细节。
一进入生产车间，首先映入眼帘的就是“品致一生 缘启东南”条幅悬挂在车间的顶棚。姚飞说这是东南汽车的slogan（口号），也是对他们制造出的每一台汽车的期望。20年的时间里，东南的汽车人一直在不停地向制造高品质汽车的目标迈进。不断完善的工艺流程、与时俱进的生产线和生产设备、严格的质量检测、对配件供应商的筛选淘汰，让东南汽车的品质不断提升，在DX7身上我们看到了高品质汽车所具备的所有素质。
生产线上的工人们并没有被我们的到来所干扰，有条不紊地进行着手头的工作，他们脸上专注、认真的神情，手上娴熟的工作，让我从中感受到了另一种“流动的力量”，和此前DX7带给我的那种“流动的力量”感觉不同但相通。
DX7和东南其他汽车一部分共线生产，15万辆的产能可以根据需求增加到30万辆。也许这一天不远了，谁知道呢？一台台走下总装配线的DX7正排队接受最后的检测，然后奔赴全国经销商并交到消费者手中，在那里，它们将会遇到自己同样追求高品质生活的主人。
走出生产车间，不远便步入东南汽车的“大脑” ——研发大楼。这里就涉及到一些保密因素，肯定不能像在生产车间中一样随意行走。姚飞带领我主要参观了排放实验室和电子台架实验室，这两个实验室的技术总监李立东和胡红兵非常热情地接待了我们一行人。
在排放实验室中，DX7此前在这里“行走”了数十万公里，在这里“经历”了中国现有的几乎所有路况条件：砂石、柏油、湿滑、冰雪，甚至是不同的坡度。目的只有一个——如何让DX7更省油，现在的效果是DX7百公里油耗7.2L，在都市SUV领域中处于上游地位。
而在电子台架实验室中，我们看到了DX7的“CT图”，这里没有外观，只有一条条线束，一个个电子元件，按照实车的位置关系摆放在台架上。并通过一系列感应器被连接到终端，由终端输出各种信号来检测、验证每一个电子元件和每一组线束是否能按照标准正常工作。这里还肩负着探索产品进一步升级、完善的可能性。
最后，当我们就要结束此次“探班之行”时，东南汽车产品研发总工程师许茴带给我一个信息，东南将在不久继续推出DX系列SUV车型，它们将是宾法和东南更深度合作的结晶，和DX7相比，也许更小、也许更大，但一定会有更高品质。
走出东南汽车的研发大楼，我不禁感慨，这是一群执着坚守20年，不忘初心的汽车人。他们坚持打造高品质汽车的理念让他们终将走向成功。DX7仅仅是个开始，就像东南汽车销售部部长王正璞所说，他们走进了产品3.0时代，国际化战略合作将是他们的目标，DX7仅仅是个开始。
让我们共同期待着DX7的兄弟们陆续露面吧。它们将不仅仅是丰富东南SUV系列的产品线，相信宾法的设计师们认真操刀，东南汽车密切合作的情况下，必将带给中国消费者们带来一系列高质低价的新惊喜。