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考虑到城市公交网络的生成和演化受到城市道路交通网络结构约束的现实，利用复杂网络的最新研究分支一空间网络相关理论，构建了适于城市道路交通网络的DMG约束空间；生成了DMG空间约束下的公交站点分布规则，并基于嵌套最短路径，提出了一个城市公交网络的演化模型。以辽阳市道路和佘交网络为实证对象，将模型的结果与实际统计数据结果进行了对比，发现模型的仿真结果与实际数据可以很好地吻合，表明了此模型的有效性；利用此模型对城市建设速率和城市公交建设速率的相互关系进行了分析，结果表明，当两者比值呈现2个极端时，公交线网密度都会