预硫化天然橡胶和炭黑高变形压阻复合材料

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导电弹性体将聚合物材料的弹性和柔韧性与导电颗粒的导电性结合在一起,使这种材料成为压阻式传感器的理想候选材料。由于其具有良好的机械性能,这种材料也有望取代由金属薄板和半导体制成的传统传感器。然而,这些传统传感器由于其伸长率(最大ε=5%)有限,通常只能检测到低于人体关节运动的低机械应力。而高变形传感器用于各种领域。
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地铁车站出入口一般与车站垂直相交,且横穿许多高危市政管线,给出入口施工带来极大困难,严重影响工期。以郑州锦绣枣园站1号出入口施工为背景,提出一种矩形顶管近距下穿市政管线施工技术。结合出入口所处位置以及地层情况,通过顶管选型、刀具布置、顶进参数验算以及顶进过程一系列技术优化,解决了出入口管线改迁难的难题,在施工安全质量可控的情况下,工期缩短近2个月。该技术能很好地适应浅埋地层出入口施工,较好地保护地下管线,且与常规施工技术相比,经济效益可观、推广性强。
邻近既有铁路线新建隧道盾构施工难度大,施工过程需严格控制从而尽量降低对既有线的影响以确保线路运营安全。成自高铁锦绣隧道始于驿都大道西侧,依次下穿菱窠路、成龙路等城市主干道,隧道中段沿锦绣大道敷设,后线路转向南,穿越成都,全长3655 m。本文结合工程实际,综合运用理论分析、现场监测等方法,论述既有线盾构始发、掘进、接收施工技术,以期为同类地质及邻近既有线盾构施工提供参考。
隧道在施工过程中多会遇到各种不利于隧道工程的不良地质环境,断层破碎带作为一种常见不良地质地段在隧道穿越施工时具有较高风险。本文以湖杭铁路鹿山隧道为工程依托,采用大型通用有限元软件ABAQUS遍布节理模型对隧道穿越断层破碎带不同超前支护方式和开挖方式进行数值模拟,对比分析不同工况下土体变形规律及塑性区分布情况,并对不同开挖工法下锚杆轴力大小进行对比研究。结果表明:采用台阶法开挖围岩变形量相较于全断面法要小;管棚作为超前支护方式比注浆小导管更能有效控制围岩变形;围岩塑性区分布与断层及破碎带方向密切相关。
根据铁路“十三五”发展规划,目前既有铁路增建二线、电气化改造工程及对既有铁路更新改造工程具有重要意义,铁路营业线施工比重大幅增加。但目前针对营业线封锁施工增加费计费范围暂无明确规定。如何科学确定营业线封锁施工范围,准确计算封锁施工工程数量,是合理确定营业线封锁施工增加费的关键所在。本文根据国家铁路局、国铁集团及铁路局相关规定,结合营业线封锁施工及邻近营业线施工项目的现场施工组织设计,通过现场调研、资料收集及科学分析,合理确定营业线封锁施工范围,为准确计算封锁施工工程数量、合理编制铁路营业线施工工程概算
编组站就像货物列车的解编工厂流水线,编组站信号控制集中系统是整个编组站的核心信号控制设备,必须保证24 h不间断供电,对电源设计有更高要求。早期开通的编组站没有考虑到电源屏停电检修影响,本文结合工程实例,重点改进编组站站调楼信号控制集中系统电源屏供电方案。
通常,氟橡胶胶料(FKM)需要两次硫化以达到最佳的物理机械性能。压缩永久变形和拉伸强度这两个主要性能都要通过二次硫化以得到提高。初始阶段叫硫化,注射到模具中,在有压力的情况下进行。第二阶段叫二次硫化,是在有空气或者氮气的老化箱中进行,以完成交联。这主要去除挥发性的反应残余物和添加剂以获得较好的、稳定的物理机械性能。
瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员开发了一种具有独特性能,在医疗中可以取代人体组织的橡胶材料。该研究最近发表在学术期刊ACS Nano上。医疗技术产品开发过程中需要大量与人体相容的新材料,将材料放入人体内会带来很多风险,例如严重感染。现在采用的许多物质,比如Botox,毒性非常大。因此需要新型、适应性更强的材料。查尔姆斯研究人员开发的材料仅含有与人体相容性好的成分。
加工助剂(添加剂)可提高胶料混炼和加工效率,加快复杂的制造过程。加工助剂影响整个生产过程,通常,加工助剂的用量较小。它们对各种性能均有影响,如塑性、均匀性、流动性等。除了改善工艺性能外,通常对成品的质量产生积极影响。使用加工助剂优化橡胶制造过程有助于降低成本:·减小功耗和机器磨损;·缩短混炼和成型周期;·增强性能的再现性;·改善挤出物外观;·减小挤出或注压成型过程中的废品率。
近期,以“绿色环保,提质创新”为主题的2021(第二届)中国混炼胶暨橡胶新材料技术高峰论坛在南京召开,中国橡胶工业协会会长徐文英到会并致辞。来自混炼胶上下游行业的200余名代表参加会议,共同探讨如何提升混炼胶质量,避免低价竞争,实现差异化特色化发展,提升我国橡胶工业产品水平。部分混炼胶龙头企业负责人于6月27日晚参加了信息交流会。
阿朗新科Keltan 13561C作为挤出密封产品用主要EPDM牌号推出。很快就发现,其独特的特性组合使该材料成为其他应用场合的一种主要工具。非常高的分子量和可控长链支化有利于降低胶料成本,提高加工性能。胶管胶料可以从这些特性中受益。汽车胶管的高性能要求需要高质量配方来满足。这些配方通常进行适度的填充,经常使用两种或多种EPDM牌号的共混体。