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摘 要：在大型项目的生命周期中，运行阶段持续时间最长，成本最高，项目效益显著。在整个阶段，能源，物质和人力资源可能会花费很多。有效控制这些成本是工程管理信息化的主要目标之一。如何降低项目管理中的组织协作成本，如何以技术和管理的方式支持不同领域、组织和部门之间的有效协作，是工程管理信息化的主要目标。在项目运营阶段，项目业主、合作伙伴和客户是工程管理信息化的利益相关者。通过机场管理信息化案例，探讨工程管理信息化的继承与创新。通过对机场信息化案例的分析研究，说明机场信息化是商业模式和技术应用的创新。
关键词：工程管理；信息化；机场；组织间匹配
在整个项目的生命周期中，组织战略的变化与每个参与者持有不同的利益和管理理念。以项目运营组织和项目建设组织为例。这两种类型的组织是不同的，使用当前的工程管理方法，多项目管理方法，产品生命周期管理方法，和界面管理。对管理要素也有不同的定义，项目运作组织主要采用项目管理的方法。根据美国项目管理学会（PMI）的定义，程序就是一组相互关联的项目要求协调管理获得效益不能从单一项目获得。项目管理以项目管理为核心，广泛控制和协调项目。
然而，项目施工组织主要采用项目组合管理。PMI的项目组合管理的定义是选择和支持的许多项目或项目投资的可利用的资源和企业战略计划的指导下。项目组合管理确保项目符合企业的战略目标和实现最大化的业务来评价、选择、组合和优化项目。这显然是从上述定义中看到，项目运作的组织，其管理目标是如何保证单个项目计划方面的时间完成项目参与者的有效协作，质量和数量。项目施工组织，要合理有效地分配资源从其涉及许多项目和运行成本低，生命周期管理，项目运作组织的定义是从设计的整体过程的一个体育项目的建设和运营，丢弃在项目施工组织的定义所涉及的合同周期工程项目。在界面管理方面，项目运营的组织不仅关注界面管理所有项目参与者也在不同的项目阶段的过渡界面管理的时机。项目建设组织关注运营机构与其他相关组织之间的界面协调管理以及不同项目内部组织的协调管理和资源共享。
1工程管理问题
组织间匹配研究有助于提高工程管理信息化水平。信息化实施过程强调各组织之间的高度匹配和有组织的业务和信息系统。更高程度的不兼容对应于维护组织间的关系和更大的负面影响项目的成本较高。因此，这些因素影响组织绩效的每一方。有人指出：“如何确定项目生命周期中各阶段的阶段不匹配的元素，有效地消除组织之间的不匹配现象，如何分析、评价组织间的匹配程度；如何制定合理的工程管理组织框架，以避免最不匹配的现象。所有这些关键点和问题应着眼于信息化过程中解决”。工程管理信息化是信息技术有效应用不可或缺。如今，信息技术的飞速发展，各种技术解决方案已经成熟。成熟的信息技术处理能力，在一定程度上能够满足所有项目的需求。在项目生命周期，信息化进程中的问题是由非技术因素导致的管理问题。这些管理问题可以归因于不同领域和单位的匹配问题。针对工程管理信息化，将匹配问题扩展到多個组织、部门和项目之间的相互调整与匹配。在工程管理的生命周期中，项目运行管理需要最长的时间周期和最大的成本比率（约80%）。项目运行期即公共服务期，对环境影响巨大，产生社会效益和经济效益。对项目运营期信息化问题进行系统深入的研究意义重大。以机场管理信息化为例，对项目运营阶段的信息化问题进行了分析和探讨。中国民航已成为第二大航空运输系统，在世界上仅次于美国。中国机场业的发展才刚刚开始展开。“第十二个五年计划”期间，总改扩建机场53在10个省、自治区、直辖市， 68.198亿元的总投资。按照中国民用航空总局的规划，全国运输机场总数将达到230多2015，这将覆盖94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单位。其中2010客运量排名全球最繁忙的机场，北京首都国际机场，香港国际机场，上海浦东国际机场和广州新白云国际机场分别排名第二，第十一、第十九和第二十。香港国际机场服务质量与旅客满意度构成的机场质量排名综合指数2010，上海浦东国际机场和广州新白云国际机场分别排名第三、第五、第六和第十八。当大型机场已跨入世界先进行列，中小机场也具有广泛的生命力。2001以来各机场民航总局先后被转换为使用定位管理。机场更好地融入当地社会经济生活，成为地方发展、解决就业、拉动民生的重要工程。同时，机场业内部重组也在不断进行。原有的单一化、集中化管理，形成了分散化、专业化的业务多元化管理模式，对信息化建设提出了更高的要求。
2结论
这一构想的机场的人的认识是不断变化的。机场这个词在传统意义上定义为一个平坦的土地，飞机可以起飞，土地和出租车与相邻的建筑物和设施。其职能是为飞机、乘客和货主提供相关服务。从这个意义上讲，传统意义上的机场只具有航空运输的单一功能。它的运作模式和业务流程的设置以基本的航空服务为中心，随着机场作为现代社会重要组成部分的功能日益增强，人们对机场的需求也越来越大。正如在相关的描述报告ACI（国际机场协会ACI），航空港是周边社区的价值，它能够帮助社区开拓新的经济潜力，确保稳定增长和支持其长期发展，提供更多的就业机会。现代机场与周围环境融为一体。机场与当地城市和地区以及相关产业在促进和共同繁荣中有着相互协调的发展。现代机场管理模式的产生主要是由业务、管理和技术的不断变化所影响的。
在业务方面，非航空服务的增加导致机场运营管理的复杂性日益增加。机场商业模式正逐渐从自我经营的专业化。在行政管理方面，作为一个非传统的业务线和增强外包增加的后果，机场的运作模式也由集中管理变为分散管理，这是有效的利益相关者之间的合作更加依赖。在技术方面，有学者认为：“随着信息技术的不断变化，在机场的各种信息系统的日益复杂和单机操作发展到业务集成和网络化”。机场信息化是典型的项目生命周期的项目运营管理阶段，信息化。
参考文献：
[1]梁世友.？工程项目管理[M].？北京：中国建筑工业出版社，2004？年
[2]汪洪波.怎样进行工程项目质量管理？[M]？北京：中国电力出版社，？2009？年
关键词：工程管理；信息化；机场；组织间匹配
在整个项目的生命周期中，组织战略的变化与每个参与者持有不同的利益和管理理念。以项目运营组织和项目建设组织为例。这两种类型的组织是不同的，使用当前的工程管理方法，多项目管理方法，产品生命周期管理方法，和界面管理。对管理要素也有不同的定义，项目运作组织主要采用项目管理的方法。根据美国项目管理学会（PMI）的定义，程序就是一组相互关联的项目要求协调管理获得效益不能从单一项目获得。项目管理以项目管理为核心，广泛控制和协调项目。
然而，项目施工组织主要采用项目组合管理。PMI的项目组合管理的定义是选择和支持的许多项目或项目投资的可利用的资源和企业战略计划的指导下。项目组合管理确保项目符合企业的战略目标和实现最大化的业务来评价、选择、组合和优化项目。这显然是从上述定义中看到，项目运作的组织，其管理目标是如何保证单个项目计划方面的时间完成项目参与者的有效协作，质量和数量。项目施工组织，要合理有效地分配资源从其涉及许多项目和运行成本低，生命周期管理，项目运作组织的定义是从设计的整体过程的一个体育项目的建设和运营，丢弃在项目施工组织的定义所涉及的合同周期工程项目。在界面管理方面，项目运营的组织不仅关注界面管理所有项目参与者也在不同的项目阶段的过渡界面管理的时机。项目建设组织关注运营机构与其他相关组织之间的界面协调管理以及不同项目内部组织的协调管理和资源共享。
1工程管理问题
组织间匹配研究有助于提高工程管理信息化水平。信息化实施过程强调各组织之间的高度匹配和有组织的业务和信息系统。更高程度的不兼容对应于维护组织间的关系和更大的负面影响项目的成本较高。因此，这些因素影响组织绩效的每一方。有人指出：“如何确定项目生命周期中各阶段的阶段不匹配的元素，有效地消除组织之间的不匹配现象，如何分析、评价组织间的匹配程度；如何制定合理的工程管理组织框架，以避免最不匹配的现象。所有这些关键点和问题应着眼于信息化过程中解决”。工程管理信息化是信息技术有效应用不可或缺。如今，信息技术的飞速发展，各种技术解决方案已经成熟。成熟的信息技术处理能力，在一定程度上能够满足所有项目的需求。在项目生命周期，信息化进程中的问题是由非技术因素导致的管理问题。这些管理问题可以归因于不同领域和单位的匹配问题。针对工程管理信息化，将匹配问题扩展到多個组织、部门和项目之间的相互调整与匹配。在工程管理的生命周期中，项目运行管理需要最长的时间周期和最大的成本比率（约80%）。项目运行期即公共服务期，对环境影响巨大，产生社会效益和经济效益。对项目运营期信息化问题进行系统深入的研究意义重大。以机场管理信息化为例，对项目运营阶段的信息化问题进行了分析和探讨。中国民航已成为第二大航空运输系统，在世界上仅次于美国。中国机场业的发展才刚刚开始展开。“第十二个五年计划”期间，总改扩建机场53在10个省、自治区、直辖市， 68.198亿元的总投资。按照中国民用航空总局的规划，全国运输机场总数将达到230多2015，这将覆盖94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单位。其中2010客运量排名全球最繁忙的机场，北京首都国际机场，香港国际机场，上海浦东国际机场和广州新白云国际机场分别排名第二，第十一、第十九和第二十。香港国际机场服务质量与旅客满意度构成的机场质量排名综合指数2010，上海浦东国际机场和广州新白云国际机场分别排名第三、第五、第六和第十八。当大型机场已跨入世界先进行列，中小机场也具有广泛的生命力。2001以来各机场民航总局先后被转换为使用定位管理。机场更好地融入当地社会经济生活，成为地方发展、解决就业、拉动民生的重要工程。同时，机场业内部重组也在不断进行。原有的单一化、集中化管理，形成了分散化、专业化的业务多元化管理模式，对信息化建设提出了更高的要求。
2结论
这一构想的机场的人的认识是不断变化的。机场这个词在传统意义上定义为一个平坦的土地，飞机可以起飞，土地和出租车与相邻的建筑物和设施。其职能是为飞机、乘客和货主提供相关服务。从这个意义上讲，传统意义上的机场只具有航空运输的单一功能。它的运作模式和业务流程的设置以基本的航空服务为中心，随着机场作为现代社会重要组成部分的功能日益增强，人们对机场的需求也越来越大。正如在相关的描述报告ACI（国际机场协会ACI），航空港是周边社区的价值，它能够帮助社区开拓新的经济潜力，确保稳定增长和支持其长期发展，提供更多的就业机会。现代机场与周围环境融为一体。机场与当地城市和地区以及相关产业在促进和共同繁荣中有着相互协调的发展。现代机场管理模式的产生主要是由业务、管理和技术的不断变化所影响的。
在业务方面，非航空服务的增加导致机场运营管理的复杂性日益增加。机场商业模式正逐渐从自我经营的专业化。在行政管理方面，作为一个非传统的业务线和增强外包增加的后果，机场的运作模式也由集中管理变为分散管理，这是有效的利益相关者之间的合作更加依赖。在技术方面，有学者认为：“随着信息技术的不断变化，在机场的各种信息系统的日益复杂和单机操作发展到业务集成和网络化”。机场信息化是典型的项目生命周期的项目运营管理阶段，信息化。
参考文献：
[1]梁世友.？工程项目管理[M].？北京：中国建筑工业出版社，2004？年
[2]汪洪波.怎样进行工程项目质量管理？[M]？北京：中国电力出版社，？2009？年