2009年4月30日，克莱斯勒有限责任公司及其全资拥有的24个美国境内分支机构根据美国《破产法》第十一章，向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。然而，克莱斯勒破产及其与菲亚特并购重组、工厂临时停产的消息，并没有让国内的汽车经销商们发愁。经销商们纷纷表示，车子如果断货，那么谁手中留有现车，谁就能主宰市场价格。
　　
　　热销车型均涨价
　　据了解，“破产消息”让一些对克莱斯勒产品渴求已久的潜在消费者出现了“趁火打劫”的心态。不過，事实是，国内克莱斯勒旗下各品牌车型全面上涨了几千至数万元，这种“逆流而上”的结果自然不能让这些消费者如能所愿。
　　记者从克莱斯勒的多家经销商处了解到，目前，克莱斯勒旗下的Jeep、道奇和克莱斯勒各车型价格较一个月之前均有不同程度的上涨。克莱斯勒安源4S店的销售人员告诉记者，刚刚上市1个月的道奇酷威是目前最热销的车型。在其刚上市一周时，京城各4S店都在指导价基础上加价5000元左右销售。
　　
　　供应量少 经销商囤货
　　据业内人士透露，受克莱斯勒临时停产的消息影响，现在经销商之间都流传着“很快将要断货，至少要断一个月”的消息，因此各经销商并不急着卖车。
　　记者还了解到，车价上涨的主要原因是进价高，而进价高的直接原因是供应量不足。“目前，指南者等紧俏车型已出现货源不足的局面。”多家经销商表示，这可能跟克莱斯勒关闭了国外的几家工厂有直接关系。
　　或许关闭工厂导致的产能下降并非克莱斯勒所愿，但货源紧俏的事实却起到了“饥饿疗法”的作用。即使目前的价格回升导致消费者出现了观望的情绪，但记者在采访中发现，多数经销商都乐观地认为，等到断货的时候，手中留有现车的人将能主宰市场价格。