【摘 要】
：
对提高汽车发动机罩下面所用弹性体性能的影响因素很多,这里要讨论的因素有:更高的发动机温度;腐蚀性更强的润滑油添加剂,含氧且带酸性的燃料油,采用新技术的设计变化,较长的
论文部分内容阅读
对提高汽车发动机罩下面所用弹性体性能的影响因素很多,这里要讨论的因素有:更高的发动机温度;腐蚀性更强的润滑油添加剂,含氧且带酸性的燃料油,采用新技术的设计变化,较长的汽车保证单;安全和质量。即使面临降低成本的压力,预计氟弹性体(FKM)的应用也会扩大,尤其是将采用更多的特种类型氟弹性体,例如能改善低温屈挠性的含氟量更高的氟弹性体,以及采用非常规单体和硫化体系的聚合物。 本文将讨论汽车润滑油和燃料油系统的未来发展趋势,此外还将讨论目前采用和预计将要采用氟弹性体的其他领域。
其他文献
以脱硫后的正庚烷为溶剂,采用微库仑法测定乙苯中微量硫的最佳条件为:氩气/氧气为160/40(体积比),进样速度5μL/min,预热温度420℃,燃烧温度760℃,出口区温度640℃,电解液用
本文简述了国外乳聚丁苯橡胶的发展过程、生产技术水平及其发展趋向;介绍了各国围绕提高产品质量、降低生产成本、完善生产过程控制和减少环境污染等方面所进行的主要工作。
在单体转化率≥97％的条件下,实验室合成了总固物含量为45±5％、粒径分布为0.1—0.3μm、平均粒径为0.2μm的乙酸乙烯(VAc)-丙烯酸酯共聚乳液。该过程以单体和乳化剂预乳化
研究了在不同量St(St/Bd=0.02—0.50,mol比)的存在下,稀土催化剂对Bd溶液聚合的影响,Sdt/Bd=0.50时,Bd转化率大于76％,得到不含凝胶的聚丁二烯,其中顺式-1,4含量在95 ％左右,[η]
研究了用题录化合物(简称TPPSD-ol)作添加剂时对高温硫化硅橡胶性能的影响,并从硫化胶的溶胶分数和交联度的角度进行了讨论。对过氧化型硫化胶,TPPSD-ol的最佳用量为1.0份,此
CSF炭黑是以化工产品的废渣为主要原料,经络合反应、分离、脱水、粉碎等工艺制成。由电镜、X射线衍射、电子能谱等分析表明,CSF炭黑的主要成分与半补强炉黑(SRF)和高耐磨炉黑
研究了高粘度牛顿流体和非牛顿流体在螺杆-导流筒、螺杆-导流筒-直管组两种搅拌体系中的传热行为。结果表明,设置导流筒和直管组后,对夹套侧的传热膜系数α_j没有明显影响,导
研究了丁二烯(Bd)和异戊二烯(Ip)在Nd(naph)_3-Al(i-Bu)_3-Al_2Et_3Cl_3(Nd-Al-Cl)催化体系中的本体共聚合反应。当[Nd]≥4×10~(-7)mol/g单体时,转化率可达80％以上,并随A
以做轮胎胎面胶为目的,对苯乙烯含量25％(质量)的9种不同乙烯基含量(16％—57％)的国产S-SBR的性能进行了剖析。结果表明,从滚动阻力、抗湿滑性和物理机械性能的综合平衡考虑,乙烯
Frenkin早已在论文中提到在超常压力及温度下,对不饱和橡胶进行处理,而且不加任何交联剂而导致橡胶的硫化即“热硫化”。文献[1]认为乙烯基有助于产生这种热硫化。 本文将提