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摘 要：现阶段，铁路通信设备的维护工作已经成为铁路工作的重点，做好通信设备的维护工作，才能降低设备发生故常概率。因此，本文对铁路通信设备容易出现的故障进行系统的分析，从而可以提升铁路通信稳定性。
关键词：铁路通信设备;线路的故障;处理
引言
近几十年来，我国铁路运输发展迅速，其技术已经赶超世界最高水平。铁路通信系统是整个铁路运行的核心，不仅可以使铁路的运行正常，还可以有效避免铁路的运行事故，保证人民的出行安全。为了保证铁路通信设备正常工作，铁路的各级部门要维护工作，通信设备的维护工作不马虎，尽量要做到日常维护，这样为铁路系统正常运转提供坚实的检出。但，因其通信设备本身的复杂性，尤其是有线通信设备复杂性，还有运行的工作环境恶劣，就使得有线设备出现问题。另外，无线通信设备都是在安装在列车上，工作环境一般比较稳定，除非发生极端天气情况，一般情况是不会发生故障的。
1 铁路和有线通信原理
虽然铁路在中国的发展时间不是很长，但发展速度却非常快。在很短的时间内，国内铁路已经到十四万公里，为中国经济社会发展作出卓越贡献。由于通信设备对铁路运行非常重要，在铁路网不断扩大的情况下，铁路通信设备也有不同发展，其分为有线和无线，有线设备有架空电线和电缆工程，无线设备有车-地联控通话和GPS定位，技术越来越复杂，所以铁路通信设备维护工作越来困难。
2 我国铁路通信设备的发展现状
近年来，中国铁路也发展迅速。随着高铁的普及，使得中国与发达国家的差距正在逐步缩小。由于近些年来，火车的速度不断提高铁路通信系统的速度也在不断提高，如今，中国最常用的交通工具之一就是火车，随着时代的进步，公路和航空也得到了迅速的發展，但铁路对于中国大多数家庭来说相对安全且便宜，是人们出行首选工具。铁路与人们的生产生活息息相关，也可以这样理解铁路通信设备好坏也会影响人们的日常生活，然而在铁路通信设备中却存在有很多问题。通信设备的维护中，有线设备中的电缆和电线成本比较高，以至于总有不法分子偷盗。由于科学技术的飞速发展，无线通信得到了迅速的发展，有线和无线通信具有不可替代的优势，都在铁路运输中发挥着非常重要的作用。有线通信传输速度更快，信号更稳定，不会对人体造成身体伤害，可以保护人们的健康不受威胁。但是受应用线路的限制，不适合犬牙交错的地形，且使用过程中会被各种因素影响，缺乏稳定性。
3 铁路通信线路故障分析与处理方法
由于铁路通信线路是列车与车站进行交流的渠道，渠道可以分为有线和无线两种，有线通信设备是以光缆为主，无线设备是无线基站为主，通信设备长时间暴露外界就很容易受到各种因素的影响。
光纤电缆可能由于外力或自身等相关因素而发生故障。外力因素包括外力挖掘、自然灾害（鼠害、鸟害发生、火灾、风暴、飓风、冰冻、闪电等），光纤本身（自然决定）、人为的盗窃和破坏。外部因素是光纤本身的因素，自然断裂、本身的质量。光缆发生故障时，通常的处理方法是“先接通、在修复”，如果是发生多条光缆出现故障，相关的工作人员会攒好光缆的等级去修复，从高到低以此修复。
4 铁路通信系统维护理念
4.1 提高安全风险意识，做好风险排查确定工作
这就要求维修人员保持高度的工作积极性。在线路维护中要秉承这期间“多看，多听，多想”的原则，仔细观察容易发生故障的地点并收集各种信息。同时，并对安全风险点进行分析和预测，实施有针对性的防范措施。
4.2 用科技保障安全
首先是开发线路维护管理系统，将铺设光缆路径制成电子地图，让线路检查员有对电缆线路明确的认知，保证巡更作业的可靠性。同时，巡逻员可以随时通过语音、照片、视频等方式在线发送各种问题，可以调度指挥中心第一时间了解，并及时作出决策。其次是充分利用通信网络管理和监控功能。传输网络系统用于定期检查传输系统的光功率。通过分析光功率的变化间接确定光缆隐患，及时组织人手查找整改。最后是利用电动车测试车定期测试机会加装摄像头，安装在电气测试车的两侧，记录线路和电缆通道的运行情况。
4.3 改变维护操作方式
可以结合汽车巡逻和步行巡逻方式，通过对汽车巡逻密度来保证发现的时间，再加上网络管理和视频监控，可以缓解巡逻人员的压力。同时，也能提高修复电路的时间。考虑到每条线集中抢修时间相对固定且较长。在光缆标准桩的油饰和切割方式都要考虑到维护时的难度，要根据实际情况改变电缆的生产模式。
5 铁路通信设备故障分析与处理办法
5.1 GPS的处理与维护
GPS自动定位出错是CIR日常维护工作中的常见问题。不过，这个问题并不影响列车的正常运行。GPS的故障一般有两种情况：首先，动车组将在仓库中进行电力检查时，维修期间定位失败。其次是手在运行过程中定位失败。GPS发生故障时，GPS单元监测失效，定位模块无法处理接受的数据，GPS的操作界面不能现实定位信息，或定位迟钝。
GPS定位需要CIR预先设置车号，车号要与前进的方向是一致。否则，定位就会失效。只有 GPS 接收到的定位信息和数据库信息是相同的，才能定位成功。GPS接收到无效定位信息主要有以下原因，首先是采集公里数、纬经度等原始数据与实际值相差较大，会让CIR显示线路与实际情况不符，导致GPS数据库出错。其次是隧道、狭窄的地形和恶劣的天气等客观因素使 GPS 访问变得困难，接不到纬度和经度消息。再其次是 GPS列车天线暴露在外界环境中，容易出现故障。最后是列车在行驶中，在线路枢纽、密集路段，CIR 无法分辨二条以上的路线[1]。
GPS故障的应对方法是首先使用备用天线和 GPS 单元，如果恢复，请及时更换相应的模块。如果不能的话就要检查天馈线，或者是别外部信号干扰、天气等因素。需要注意的是备用 GPS 单元长时间未通电，在使用时要等待五到十分钟，才能开始工作。最后GPS还不无法定位，相关人员就要切换到手动模式，并对列车的位置进行记录，为以后优化工作提供帮助[2]。
5.2 SDH传输设备
铁路通信网络中用于信息同步传输的网络设备是SDH传输设备，在日常运行中，影响SDH设备的因素有环境影响、人为因素、设备不匹配等。维修人员在维修SDH设备时，首先要按照维修规程对终端设备进行故障处理，确定终端没有故障是，然后进行网络传输检测，识别单站点故障，然后修复单板。先排除线路故障，再修理支路。根据这些规则分析和处理故障。SDH传输设备常见故障主要分为通信故障，如IP错误、光纤连接错误、MPU板故障、光线路板故障等。业务中断故障：线路中断、环回等操作不当故障、自动倒换故障、单板损坏、断电、接地错误等，所以维修人员详细检查，对故障进行详细排查，并采取有效对策处理出现问题，保证通信网络安全，从而使铁路通信系统发挥其应有的价值[3]。
6 结论
综上所述，铁路安全始终是铁路部门的重要任务，通信系统对铁路安全起着至关重要的作用，通信体统的安全是铁路安全的基础，所以平时做好铁路通信设备的维护工作，可以确保铁路的信息沟通流畅和保障铁路运行的安全。
参考文献：
[1]温海鹏，张权，张玥.铁路通信传输安全问题及加强措施[J].中国新通信，2020，23（08）：113-114.
[2]向敬波.铁路通信设备中铁路通信电源的应用分析[J].电子元器件与信息技术，2020，5（02）：107-108.
[3]倪玮良.铁路通信信号技术的发展研究[J].中国信息化，2020（02）：58-59.
关键词：铁路通信设备;线路的故障;处理
引言
近几十年来，我国铁路运输发展迅速，其技术已经赶超世界最高水平。铁路通信系统是整个铁路运行的核心，不仅可以使铁路的运行正常，还可以有效避免铁路的运行事故，保证人民的出行安全。为了保证铁路通信设备正常工作，铁路的各级部门要维护工作，通信设备的维护工作不马虎，尽量要做到日常维护，这样为铁路系统正常运转提供坚实的检出。但，因其通信设备本身的复杂性，尤其是有线通信设备复杂性，还有运行的工作环境恶劣，就使得有线设备出现问题。另外，无线通信设备都是在安装在列车上，工作环境一般比较稳定，除非发生极端天气情况，一般情况是不会发生故障的。
1 铁路和有线通信原理
虽然铁路在中国的发展时间不是很长，但发展速度却非常快。在很短的时间内，国内铁路已经到十四万公里，为中国经济社会发展作出卓越贡献。由于通信设备对铁路运行非常重要，在铁路网不断扩大的情况下，铁路通信设备也有不同发展，其分为有线和无线，有线设备有架空电线和电缆工程，无线设备有车-地联控通话和GPS定位，技术越来越复杂，所以铁路通信设备维护工作越来困难。
2 我国铁路通信设备的发展现状
近年来，中国铁路也发展迅速。随着高铁的普及，使得中国与发达国家的差距正在逐步缩小。由于近些年来，火车的速度不断提高铁路通信系统的速度也在不断提高，如今，中国最常用的交通工具之一就是火车，随着时代的进步，公路和航空也得到了迅速的發展，但铁路对于中国大多数家庭来说相对安全且便宜，是人们出行首选工具。铁路与人们的生产生活息息相关，也可以这样理解铁路通信设备好坏也会影响人们的日常生活，然而在铁路通信设备中却存在有很多问题。通信设备的维护中，有线设备中的电缆和电线成本比较高，以至于总有不法分子偷盗。由于科学技术的飞速发展，无线通信得到了迅速的发展，有线和无线通信具有不可替代的优势，都在铁路运输中发挥着非常重要的作用。有线通信传输速度更快，信号更稳定，不会对人体造成身体伤害，可以保护人们的健康不受威胁。但是受应用线路的限制，不适合犬牙交错的地形，且使用过程中会被各种因素影响，缺乏稳定性。
3 铁路通信线路故障分析与处理方法
由于铁路通信线路是列车与车站进行交流的渠道，渠道可以分为有线和无线两种，有线通信设备是以光缆为主，无线设备是无线基站为主，通信设备长时间暴露外界就很容易受到各种因素的影响。
光纤电缆可能由于外力或自身等相关因素而发生故障。外力因素包括外力挖掘、自然灾害（鼠害、鸟害发生、火灾、风暴、飓风、冰冻、闪电等），光纤本身（自然决定）、人为的盗窃和破坏。外部因素是光纤本身的因素，自然断裂、本身的质量。光缆发生故障时，通常的处理方法是“先接通、在修复”，如果是发生多条光缆出现故障，相关的工作人员会攒好光缆的等级去修复，从高到低以此修复。
4 铁路通信系统维护理念
4.1 提高安全风险意识，做好风险排查确定工作
这就要求维修人员保持高度的工作积极性。在线路维护中要秉承这期间“多看，多听，多想”的原则，仔细观察容易发生故障的地点并收集各种信息。同时，并对安全风险点进行分析和预测，实施有针对性的防范措施。
4.2 用科技保障安全
首先是开发线路维护管理系统，将铺设光缆路径制成电子地图，让线路检查员有对电缆线路明确的认知，保证巡更作业的可靠性。同时，巡逻员可以随时通过语音、照片、视频等方式在线发送各种问题，可以调度指挥中心第一时间了解，并及时作出决策。其次是充分利用通信网络管理和监控功能。传输网络系统用于定期检查传输系统的光功率。通过分析光功率的变化间接确定光缆隐患，及时组织人手查找整改。最后是利用电动车测试车定期测试机会加装摄像头，安装在电气测试车的两侧，记录线路和电缆通道的运行情况。
4.3 改变维护操作方式
可以结合汽车巡逻和步行巡逻方式，通过对汽车巡逻密度来保证发现的时间，再加上网络管理和视频监控，可以缓解巡逻人员的压力。同时，也能提高修复电路的时间。考虑到每条线集中抢修时间相对固定且较长。在光缆标准桩的油饰和切割方式都要考虑到维护时的难度，要根据实际情况改变电缆的生产模式。
5 铁路通信设备故障分析与处理办法
5.1 GPS的处理与维护
GPS自动定位出错是CIR日常维护工作中的常见问题。不过，这个问题并不影响列车的正常运行。GPS的故障一般有两种情况：首先，动车组将在仓库中进行电力检查时，维修期间定位失败。其次是手在运行过程中定位失败。GPS发生故障时，GPS单元监测失效，定位模块无法处理接受的数据，GPS的操作界面不能现实定位信息，或定位迟钝。
GPS定位需要CIR预先设置车号，车号要与前进的方向是一致。否则，定位就会失效。只有 GPS 接收到的定位信息和数据库信息是相同的，才能定位成功。GPS接收到无效定位信息主要有以下原因，首先是采集公里数、纬经度等原始数据与实际值相差较大，会让CIR显示线路与实际情况不符，导致GPS数据库出错。其次是隧道、狭窄的地形和恶劣的天气等客观因素使 GPS 访问变得困难，接不到纬度和经度消息。再其次是 GPS列车天线暴露在外界环境中，容易出现故障。最后是列车在行驶中，在线路枢纽、密集路段，CIR 无法分辨二条以上的路线[1]。
GPS故障的应对方法是首先使用备用天线和 GPS 单元，如果恢复，请及时更换相应的模块。如果不能的话就要检查天馈线，或者是别外部信号干扰、天气等因素。需要注意的是备用 GPS 单元长时间未通电，在使用时要等待五到十分钟，才能开始工作。最后GPS还不无法定位，相关人员就要切换到手动模式，并对列车的位置进行记录，为以后优化工作提供帮助[2]。
5.2 SDH传输设备
铁路通信网络中用于信息同步传输的网络设备是SDH传输设备，在日常运行中，影响SDH设备的因素有环境影响、人为因素、设备不匹配等。维修人员在维修SDH设备时，首先要按照维修规程对终端设备进行故障处理，确定终端没有故障是，然后进行网络传输检测，识别单站点故障，然后修复单板。先排除线路故障，再修理支路。根据这些规则分析和处理故障。SDH传输设备常见故障主要分为通信故障，如IP错误、光纤连接错误、MPU板故障、光线路板故障等。业务中断故障：线路中断、环回等操作不当故障、自动倒换故障、单板损坏、断电、接地错误等，所以维修人员详细检查，对故障进行详细排查，并采取有效对策处理出现问题，保证通信网络安全，从而使铁路通信系统发挥其应有的价值[3]。
6 结论
综上所述，铁路安全始终是铁路部门的重要任务，通信系统对铁路安全起着至关重要的作用，通信体统的安全是铁路安全的基础，所以平时做好铁路通信设备的维护工作，可以确保铁路的信息沟通流畅和保障铁路运行的安全。
参考文献：
[1]温海鹏，张权，张玥.铁路通信传输安全问题及加强措施[J].中国新通信，2020，23（08）：113-114.
[2]向敬波.铁路通信设备中铁路通信电源的应用分析[J].电子元器件与信息技术，2020，5（02）：107-108.
[3]倪玮良.铁路通信信号技术的发展研究[J].中国信息化，2020（02）：58-59.