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摘要：公路工程路基的质量对整个工程而言至关重要，所以路基的病害治理对于提高工程的整体质量的作用相当重要。本文简要介绍了路基工程的特点及工程技术现状，并对常见路基病害及整治进行了初步分析并提出了相应的防治方法。
关键词：公路工程；路基；病害整治
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
引言：路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。
1 路基工程的特点1.1 路基工程以岩石和土为基础，并以岩石和土作为建筑材料。
1.2 路基工程完全暴露在自然环境中，受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然
条件影响，将会引起路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害。
1.3 路基同时受静荷载和动荷载的作用，动荷载是造成路基病害的主要原因之一。
2 路基工程技术的现状
2.1 设计计算技术进步提高，设计理念逐渐转变。
2.2 新工艺、新技术、新材料层出不穷。
（1）滑坡整治－－重力式挡土墙→抗滑桩、仰斜排水孔、锚杆→预应力锚索及锚索桩； （2）软土地基处理－－砂井、反压护道→袋装砂井、塑料排水板、真空预压→粉喷桩、旋喷桩及土工合成材料加筋地基； （3）基床病害处理－－换填砂石料、敷设沥青面层、设盲沟排水→应用土工合成材料进行加筋和隔离； （4）边坡防护技术－－工程防护→绿色生物防护 （5）高速公路路基－－较多采用粉煤灰，少部分采用水淬矿渣等工业废料，可以减轻结构物质量、保护环境、减少投资等。 （6）使用高效施工机械，大大提高了施工速度和施工质量，减轻了工人的劳动强度； （7）爆破技术的进步，减少了施工对路堑边坡的破坏； （8）一些灾害报警装置性能的明显提高，使施工和行车安全有了保障； （9）施工组织、管理水平也逐渐向世界先进水平靠拢。2.3 测试手段和设备进一步提高，检测方法更加合理
3 路基工程常见病害
3.1 路基的沉陷
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉陷可以有两种情况：一是路基本身的沉缩；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出 。
因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
原天然地面为新近填土、软土、泥沼等，因承载能力不足，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3.2 边坡的滑塌
(1)溜方
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。它可能是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
(2)滑坡
滑坡是指一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动。产生滑坡的原因 有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。滑坡现象主要是土体的稳定性不足而引起的，分路堤滑坡和路堑滑坡。
(3)风化剥落风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。(4)不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。
4 路基维护的基本原则与目的
4.1 路基维护的基本原则 坚持“以防为主，防治结合，积极改善，保障畅通”的原则，以经常性、预防性维护为主，以修补性维护为辅；先重点、后一般，对危及道路通行安全及对公路设施会造成严重损坏的，应优先考虑。在保证道路正常功能的情况下，绿化、美化道路环境。
4.2 路基维护的目的保持或恢复路基各部分原有状态和技术标准，确保路基处于正常使用状态；对原来达不到技术要求的部分进行改善提高，弥补路基的缺陷，完善和提高路基使用功能。
5 路基沉陷防治方法
（1）注意选用良好的填料，严禁用腐殖土或有草根的土块，应分层填筑、分层夯实，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。（2）填石路堤从下而上，石块应由大到小认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。（3）原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，且可中断行车的，应挖除软弱土并换上良好的填料，然后按原高度填平夯实；路堤高度较高的，且又不能中断行车时可采用打砂桩、混凝土桩或松木桩等。
6 边坡坍方防治方法
边坡坍方是常见的路基病害，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。坍方的具体表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。其产生原因和防治方法如下。
6.1 剥落和碎落防治方法：
（1）采取排水措施，不使地面或地下水侵蚀路基边坡；（2）加固边坡，如种草、铺草皮或植树；（3）对于风化的软质岩层，可修建干砌或漿砌片石护墙；（4）整修边坡及时清除可能滑坍的土石方；（5）对裂缝较多的岩层，可用喷浆法，以防止岩石剥落或风化6.2 滑坍和崩坍防治方法：
（1）采取排水措施，不使地面或地下水侵蚀路基边坡；（2）对可能滑坍的土石方，应及时挖除；（3）在坡脚修建挡土墙，以对滑坡体起到支撑作用，一般修建在边沟之外；（4）对可能滑下的岩石，用锚杆锚固。7 防治滑坡的措施
应在弄清滑坡成因的基础上，对诱发滑坡的各种因素，分清主次，采取相应的工程措施。常用的防治对策有排水、减重、支挡、改善土体物理力学性质等。具体的措施包括
（1）排水措施：滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。
（2）减重措施：当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。将减重的土体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。
（3）支挡措施：根据滑体推力的大小，可以选用适当的支挡结构防滑。具体的措施包括抗滑挡墙、抗滑桩、锚杆挡墙和抗滑明洞。
（4）改善滑坡土体的物理力学性质 用物理化学方法，加固和稳定滑坡。方法很多，如焙烧、成浆、加灰土桩、硅化、电渗、离子交换等。这些方法，由于工序复杂，成本较高，目前仅小规模试用，尚未广泛采用。
（5）改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。8 结束语
路基病害的产生往往是受多种因素综合作用的结果，因而其种类也是多种多样的。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，只能是采取一系列有效的措施，将其产生的可能性降到最低程度，切实保障路面的质量和稳定性。
参考文献：
[1] 黄志刚.加强公路边坡稳定性的措施分析[J].中小企业管理与科技,2009.
[2] 陶耀华.公路路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2010.
关键词：公路工程；路基；病害整治
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
引言：路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。
1 路基工程的特点1.1 路基工程以岩石和土为基础，并以岩石和土作为建筑材料。
1.2 路基工程完全暴露在自然环境中，受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然
条件影响，将会引起路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害。
1.3 路基同时受静荷载和动荷载的作用，动荷载是造成路基病害的主要原因之一。
2 路基工程技术的现状
2.1 设计计算技术进步提高，设计理念逐渐转变。
2.2 新工艺、新技术、新材料层出不穷。
（1）滑坡整治－－重力式挡土墙→抗滑桩、仰斜排水孔、锚杆→预应力锚索及锚索桩； （2）软土地基处理－－砂井、反压护道→袋装砂井、塑料排水板、真空预压→粉喷桩、旋喷桩及土工合成材料加筋地基； （3）基床病害处理－－换填砂石料、敷设沥青面层、设盲沟排水→应用土工合成材料进行加筋和隔离； （4）边坡防护技术－－工程防护→绿色生物防护 （5）高速公路路基－－较多采用粉煤灰，少部分采用水淬矿渣等工业废料，可以减轻结构物质量、保护环境、减少投资等。 （6）使用高效施工机械，大大提高了施工速度和施工质量，减轻了工人的劳动强度； （7）爆破技术的进步，减少了施工对路堑边坡的破坏； （8）一些灾害报警装置性能的明显提高，使施工和行车安全有了保障； （9）施工组织、管理水平也逐渐向世界先进水平靠拢。2.3 测试手段和设备进一步提高，检测方法更加合理
3 路基工程常见病害
3.1 路基的沉陷
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉陷可以有两种情况：一是路基本身的沉缩；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出 。
因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
原天然地面为新近填土、软土、泥沼等，因承载能力不足，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3.2 边坡的滑塌
(1)溜方
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。它可能是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
(2)滑坡
滑坡是指一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动。产生滑坡的原因 有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。滑坡现象主要是土体的稳定性不足而引起的，分路堤滑坡和路堑滑坡。
(3)风化剥落风化剥落指风化的石质路堑边坡，在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下，成片或块体剥落，从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落，现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。(4)不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区，均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中，应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施，以保证路基的安全和稳定。
4 路基维护的基本原则与目的
4.1 路基维护的基本原则 坚持“以防为主，防治结合，积极改善，保障畅通”的原则，以经常性、预防性维护为主，以修补性维护为辅；先重点、后一般，对危及道路通行安全及对公路设施会造成严重损坏的，应优先考虑。在保证道路正常功能的情况下，绿化、美化道路环境。
4.2 路基维护的目的保持或恢复路基各部分原有状态和技术标准，确保路基处于正常使用状态；对原来达不到技术要求的部分进行改善提高，弥补路基的缺陷，完善和提高路基使用功能。
5 路基沉陷防治方法
（1）注意选用良好的填料，严禁用腐殖土或有草根的土块，应分层填筑、分层夯实，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。（2）填石路堤从下而上，石块应由大到小认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。（3）原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，且可中断行车的，应挖除软弱土并换上良好的填料，然后按原高度填平夯实；路堤高度较高的，且又不能中断行车时可采用打砂桩、混凝土桩或松木桩等。
6 边坡坍方防治方法
边坡坍方是常见的路基病害，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。坍方的具体表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。其产生原因和防治方法如下。
6.1 剥落和碎落防治方法：
（1）采取排水措施，不使地面或地下水侵蚀路基边坡；（2）加固边坡，如种草、铺草皮或植树；（3）对于风化的软质岩层，可修建干砌或漿砌片石护墙；（4）整修边坡及时清除可能滑坍的土石方；（5）对裂缝较多的岩层，可用喷浆法，以防止岩石剥落或风化6.2 滑坍和崩坍防治方法：
（1）采取排水措施，不使地面或地下水侵蚀路基边坡；（2）对可能滑坍的土石方，应及时挖除；（3）在坡脚修建挡土墙，以对滑坡体起到支撑作用，一般修建在边沟之外；（4）对可能滑下的岩石，用锚杆锚固。7 防治滑坡的措施
应在弄清滑坡成因的基础上，对诱发滑坡的各种因素，分清主次，采取相应的工程措施。常用的防治对策有排水、减重、支挡、改善土体物理力学性质等。具体的措施包括
（1）排水措施：滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。
（2）减重措施：当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。将减重的土体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。
（3）支挡措施：根据滑体推力的大小，可以选用适当的支挡结构防滑。具体的措施包括抗滑挡墙、抗滑桩、锚杆挡墙和抗滑明洞。
（4）改善滑坡土体的物理力学性质 用物理化学方法，加固和稳定滑坡。方法很多，如焙烧、成浆、加灰土桩、硅化、电渗、离子交换等。这些方法，由于工序复杂，成本较高，目前仅小规模试用，尚未广泛采用。
（5）改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。8 结束语
路基病害的产生往往是受多种因素综合作用的结果，因而其种类也是多种多样的。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，只能是采取一系列有效的措施，将其产生的可能性降到最低程度，切实保障路面的质量和稳定性。
参考文献：
[1] 黄志刚.加强公路边坡稳定性的措施分析[J].中小企业管理与科技,2009.
[2] 陶耀华.公路路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2010.