【摘 要】
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轮胎滚动阻力对汽车燃油经济性有很大影响,约占汽车耗油的20%-30%,评价轮胎滚阻特性是本领域的难点。通过对现阶段评价轮胎滚阻特性的总结及对轮胎滚阻产生机理分析,本文提出
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春孔辉汽车科技股份有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFB0103704、2018YFB0104804)
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轮胎滚动阻力对汽车燃油经济性有很大影响,约占汽车耗油的20%-30%,评价轮胎滚阻特性是本领域的难点。通过对现阶段评价轮胎滚阻特性的总结及对轮胎滚阻产生机理分析,本文提出了一种基于简易轮胎试验模态测试的滚阻特性评价方法,利用半功率带宽法对轮胎试验模态幅频特性进行计算,得到不同轮胎的阻尼比评价其滚阻特性。试验结果表明,轮胎试验模态幅频特性的半功率带宽与其滚动阻力有密切关系且呈正相关,其半功率带宽越大,一阶共振能量越分散,轮胎滚动阻力系数就越大。该结果进一步表明不同轮胎的模态阻尼比与其滚动阻力系数两者之间具有很好的一致性,轮胎的阻尼比越大,其滚动阻力系数越大,证明该方法能够定性评价轮胎滚阻特性,从而提高了轮胎滚动阻力测试效率及降低测试成本。
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