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事情发生于1983年5月5日，这一天，由沈阳机场起飞、所属中国民航的296号客机被卓长仁一伙不法之徒所劫持。那时我还在空军某航校学习，在完成了一年初教机的飞行训练后转至高教团，开始学习喷气式亚音速战斗机的驾驶技术。
事发当天我正在位于辽宁鞍山千山风景区上空的某号空域单飞特技科目，当时天气状况良好，能见度大于10。进入空域刚上升至高度4000米。准备进入大坡度盘旋动作，我透过米格－15飞机呈浅黄色的风挡玻璃向座舱外观察地面的明显地标做参照物，以确定进入改出大坡度的准确时机。此时的千山景区许许多多呈白灰色馒头状的小山包，穿插掩映在翠绿色的山谷中，从空中俯瞰更像是一朵朵形态各异的莲花山，让人不得不赞叹大自然的鬼斧神工……
突然，耳机传来塔台呼叫：“67，听到请回答!”
我听到后马上说：“67，回答!”
“我是1号，67返场了!有情况，注意下降速度不要大，注意观察!”
我有点纳闷，怎么刚到空域还没飞一个动作就叫回去呢?但我还是赶紧回答：“1号，67明白，67退出×号!”
我随即盘旋下降高度，对准机场方位改出方向以小下滑角保持适当速度向机场飞去……“1号，67加入二转弯。”“67可以加入。”我以适当高度加入起落航线、“T”字布侧方放下起落架。“报告，进入三、四转弯。”“建立下滑线、对准下滑点、收油门拉开始、再拉一点、尽量‘T’字布侧方‘轻两点’接地，带住前轮、保持方向、前轮落下、刹车减速、转弯脱离跑道、飞机滑到停机坪关车。”
一打开座舱盖，地面上的机械师就把扶梯靠好，迅速爬上来告诉我：“民航有一架客机被劫持了，现在把所有飞机都叫下来了，以保持净空。”我一听才知道原来是民航机被劫持了，而不是战友出什么事了，心里才略微踏实点。
随后我取下喉头送话器，把飞机上的通讯设施按至国际通用频道，这时可以清晰地听到空军某师塔台指挥员的呼叫：“296!我机场位置在你某某方位，你保持航向××，下降高度到×××，注意观察!”没有回答。
某师塔台的指挥员接着呼叫：“296听到请回答!296听到请回答!你现在距我机场×××千米，我在你××方位，注意检查油量、检查高度，请回答296!”对方仍然是没有任何回音，只是继续向空军某师机场不断靠近，像是在接受着引导。
“296你距我机场××千米，注意寻找跑道，我跑道方向为××到×××，场压××，风向××，风速××，放好起落架，你可以由北向南着陆!”
“296听到没有，请回答!”…… “296你现在位于机场上空，看到跑道没有?296请回答!”没有答复的声音。
“296检查好起落架，可以着陆了，296!风向××，风速××，听到请回答296!”
但是自始至终296号客机没有任何回答，此后出现了长时间的无线电静默，直到传来呼叫：“珠江!珠江!黄河报告，目标消失!目标消失!”
“珠江，珠江!黄河请求关机了!”“可以关机了，黄河!”……当时我所在的机场云量为3个～5个，某师机场上空能见度可能要差一些。后来，从了解到的296号客机实际情况来看，时间上296号客机已经飞出中国空域，这个不明飞行物根本就不可能是296号客机，恐怕也不会是某师派出升空寻找296客机的两架歼六。否则，塔台指挥员绝不会喊着“296”而把自己的飞机引导到本场去……
据现场情况分析，当时确有一个不明飞行物被引导，而且这个曾被引导的不明飞行物应该不是我们自己的其他飞机——因为这一切是在净空条件下发生的。问及其他的空、地勤人员，大家都觉得不可思议。这就是20多年前我和航校的战友们亲身经历、至今仍迷惑不解的一件事。
在1983年6月以后，我从航校毕业进入沈阳空军某战斗部队，所飞行的机场是中国最北边的、也是靠近苏联距离最近的一个机场，向北起飞10分钟不转弯的话，塔台指挥员就会喊你：“洞某某，转弯了!”
一天，与我同期的四川战友××同志在某号空域飞行，这时塔台指挥员突然大声呼叫： “洞某某，加强观察，你空域里还有一架飞机，注意避让!”
然而，洞某某在所在空域前后左右上下看了个遍，也没有发现什么其他飞机，就报告塔台：“1号，洞某某没有看到其他飞机!”
塔台再次要求：“洞某某，仔细观察，正上正下方有没有?”
洞某某又仔细观察一遍，还是没有看到什么，就只得如实报告：“1号，洞某某没有看到飞机!”
最后塔台一看其空域飞行时间也差不多了，就命令：“洞某某，注意观察，下降高度，返场!”
后来，塔台为了保障空中安全，把各个空域的飞机陆续都叫了下来。但是地面雷达仍然判定在洞某某原飞行空域中依然有一个不明飞行物在移动。起初大家都怀疑会不会是苏联的试验新式飞行器在搞鬼，问老飞行员是怎么回事，他们也讲不明白。
2005年在军友聚会上，我与雄鹰、六班长、094师及大师提起了UFO的话题。雄鹰原为空军某航校教官，讲到他在航校时曾经历的一起此类事件——雄鹰当年所飞行的机场，其远距导航台上空夜间悬浮着一个发着亮光的不明飞行物。而且奇怪的是，这个不明飞行物最后还飞到了跑道的上空，最后又悄然消失……
所以，不明飞行物现象看来是一种客观存在。但目前从大家所了解到的情况来看，民航、军队飞机都曾在空中遭遇过不明飞行物，有一大部分为钱学森先生所说的地球大气物理现象或小流星等。但少数不明飞行物现象，特别是民航机驾驶员在空中飞行时拍到的不明飞行物照片及部队飞行员所观察到的具有真实动感的不明飞行物，从相对专业人员的观察来说，应具备一定的可靠性。
对于不明飞行物，需要中外科学家从多学科、多方位地深入研究、了解，从而客观对待，最终解开这个不解之谜。
事发当天我正在位于辽宁鞍山千山风景区上空的某号空域单飞特技科目，当时天气状况良好，能见度大于10。进入空域刚上升至高度4000米。准备进入大坡度盘旋动作，我透过米格－15飞机呈浅黄色的风挡玻璃向座舱外观察地面的明显地标做参照物，以确定进入改出大坡度的准确时机。此时的千山景区许许多多呈白灰色馒头状的小山包，穿插掩映在翠绿色的山谷中，从空中俯瞰更像是一朵朵形态各异的莲花山，让人不得不赞叹大自然的鬼斧神工……
突然，耳机传来塔台呼叫：“67，听到请回答!”
我听到后马上说：“67，回答!”
“我是1号，67返场了!有情况，注意下降速度不要大，注意观察!”
我有点纳闷，怎么刚到空域还没飞一个动作就叫回去呢?但我还是赶紧回答：“1号，67明白，67退出×号!”
我随即盘旋下降高度，对准机场方位改出方向以小下滑角保持适当速度向机场飞去……“1号，67加入二转弯。”“67可以加入。”我以适当高度加入起落航线、“T”字布侧方放下起落架。“报告，进入三、四转弯。”“建立下滑线、对准下滑点、收油门拉开始、再拉一点、尽量‘T’字布侧方‘轻两点’接地，带住前轮、保持方向、前轮落下、刹车减速、转弯脱离跑道、飞机滑到停机坪关车。”
一打开座舱盖，地面上的机械师就把扶梯靠好，迅速爬上来告诉我：“民航有一架客机被劫持了，现在把所有飞机都叫下来了，以保持净空。”我一听才知道原来是民航机被劫持了，而不是战友出什么事了，心里才略微踏实点。
随后我取下喉头送话器，把飞机上的通讯设施按至国际通用频道，这时可以清晰地听到空军某师塔台指挥员的呼叫：“296!我机场位置在你某某方位，你保持航向××，下降高度到×××，注意观察!”没有回答。
某师塔台的指挥员接着呼叫：“296听到请回答!296听到请回答!你现在距我机场×××千米，我在你××方位，注意检查油量、检查高度，请回答296!”对方仍然是没有任何回音，只是继续向空军某师机场不断靠近，像是在接受着引导。
“296你距我机场××千米，注意寻找跑道，我跑道方向为××到×××，场压××，风向××，风速××，放好起落架，你可以由北向南着陆!”
“296听到没有，请回答!”…… “296你现在位于机场上空，看到跑道没有?296请回答!”没有答复的声音。
“296检查好起落架，可以着陆了，296!风向××，风速××，听到请回答296!”
但是自始至终296号客机没有任何回答，此后出现了长时间的无线电静默，直到传来呼叫：“珠江!珠江!黄河报告，目标消失!目标消失!”
“珠江，珠江!黄河请求关机了!”“可以关机了，黄河!”……当时我所在的机场云量为3个～5个，某师机场上空能见度可能要差一些。后来，从了解到的296号客机实际情况来看，时间上296号客机已经飞出中国空域，这个不明飞行物根本就不可能是296号客机，恐怕也不会是某师派出升空寻找296客机的两架歼六。否则，塔台指挥员绝不会喊着“296”而把自己的飞机引导到本场去……
据现场情况分析，当时确有一个不明飞行物被引导，而且这个曾被引导的不明飞行物应该不是我们自己的其他飞机——因为这一切是在净空条件下发生的。问及其他的空、地勤人员，大家都觉得不可思议。这就是20多年前我和航校的战友们亲身经历、至今仍迷惑不解的一件事。
在1983年6月以后，我从航校毕业进入沈阳空军某战斗部队，所飞行的机场是中国最北边的、也是靠近苏联距离最近的一个机场，向北起飞10分钟不转弯的话，塔台指挥员就会喊你：“洞某某，转弯了!”
一天，与我同期的四川战友××同志在某号空域飞行，这时塔台指挥员突然大声呼叫： “洞某某，加强观察，你空域里还有一架飞机，注意避让!”
然而，洞某某在所在空域前后左右上下看了个遍，也没有发现什么其他飞机，就报告塔台：“1号，洞某某没有看到其他飞机!”
塔台再次要求：“洞某某，仔细观察，正上正下方有没有?”
洞某某又仔细观察一遍，还是没有看到什么，就只得如实报告：“1号，洞某某没有看到飞机!”
最后塔台一看其空域飞行时间也差不多了，就命令：“洞某某，注意观察，下降高度，返场!”
后来，塔台为了保障空中安全，把各个空域的飞机陆续都叫了下来。但是地面雷达仍然判定在洞某某原飞行空域中依然有一个不明飞行物在移动。起初大家都怀疑会不会是苏联的试验新式飞行器在搞鬼，问老飞行员是怎么回事，他们也讲不明白。
2005年在军友聚会上，我与雄鹰、六班长、094师及大师提起了UFO的话题。雄鹰原为空军某航校教官，讲到他在航校时曾经历的一起此类事件——雄鹰当年所飞行的机场，其远距导航台上空夜间悬浮着一个发着亮光的不明飞行物。而且奇怪的是，这个不明飞行物最后还飞到了跑道的上空，最后又悄然消失……
所以，不明飞行物现象看来是一种客观存在。但目前从大家所了解到的情况来看，民航、军队飞机都曾在空中遭遇过不明飞行物，有一大部分为钱学森先生所说的地球大气物理现象或小流星等。但少数不明飞行物现象，特别是民航机驾驶员在空中飞行时拍到的不明飞行物照片及部队飞行员所观察到的具有真实动感的不明飞行物，从相对专业人员的观察来说，应具备一定的可靠性。
对于不明飞行物，需要中外科学家从多学科、多方位地深入研究、了解，从而客观对待，最终解开这个不解之谜。