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摘要：对冷再生基层施工工艺及其质量控制进行探讨，使用材料及机械的组成，养护及质量控制。
关键词：冷再生基层材料的计算冷再生施工
中图分类号：U 418.6文献标识码：A文章编号：1674-098X(2012)03(c)-0000-00
路面冷再生技术是充分利用现有路面的材料，对需要维修对策旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能利用专用路面再生机械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖参加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和使其成为水泥稳定料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱”“调坡”的问题。
辽宁中部工业走廊出海通道改扩建工程是原 S101线沈阳-营口即沈营线K152+750-K174+200段全长21.45km，位于大石桥市境内，是营口与沈阳的重要连接线。设计标准为平原微丘。设计车速80km/h。沈营线路面大修工程是2010年度我地区重点工程，沈营线原路宽12米，由于使用年限时间很长，大面积出现网裂、破损已无法适应交通需要，这次大修工程，对旧路面就是采取冷再生工艺，就现场施工经验浅谈期施工工艺及质量控制。
冷再生施工
一、 施工准备工作
1、 封闭交通
整个施工过程中应对再生路段（路幅）封闭交通，各路口设置警示牌、提醒司机及行人。
2、 施工放样
在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线，标桩（杆）的间距，曲线距离不应超过20m，直线距离不应超过40m。
3、 准备原道路
清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物和积水并清理边线，清除再生路段存在的井盖等类似结构物，对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理使原路基平整。
二、材料及机械的准备
1、计算材料用量
根据原道路再生深度内的平均密度、计算每平方米新料的添加量，根据每车料的质量或体积计算每车料的堆放距离，人工摆放和撒布水泥，根据水泥计量计算每平方米水泥稳定层需要的水泥用量并确定水泥摆放的纵横间距，新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新加料撒布是否均匀。
2、冷再生机组就位
使用推杆连接再生机组并连接所有与再生机组相连的管道，检查再生机操作人员是否将所有相关的数据输入计算机，检查系统中的所有空气确保所有阀门均处于全升位置，并检查与冷再生机配套的机械，一般一台冷再生要求配备洒水车2-4台，大功率压路机（20t以上）2台，平地机一台。
三、冷再生施工
1、 水泥的摆放
根据计算好的水泥摆放纵横间距，将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥撒布面积相等，水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中地方，根据冷再生机拌合速度，控制好撒布时间，尽量使水泥在撒布后能立即进行拌合，保证施工连续性。
2、 冷再生机铣刨与拌合
⑴冷再生机推动水车在原路面上行走，一般为6m/min-12m/min使得铣刨料的级配波动范围不大，网裂严重严重地段应降低再生机组速度，提高铣刨转子转速。
⑵再生机组应用专人跟随，随时检查再生深度，含水量并配合再生机操作人员调整、深度的检查以相邻再生或原路面为标准，用钢钎刺入其中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。
⑶若进行多刀施工时应时刻注意搭接的宽度，保证搭接宽度，拌和相邻两刀应重叠拌合10-20cm，保证无漏刀现象，
⑷再生机后宜安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性
⑸带有熨平板得再生机应经常检查熨平板后混合料的厚度
⑹每次再生的长度以保证后读作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些以减少横向接缝。一次再生的长度一般为150m-200m
⑺每段再生结束后应检查铣刨的刀架、刀头发现损坏立即更换。
3、 碾压整形
⑴根据路宽压路机的轮宽和轮距不同制定碾压方案，应使各部分碾压的次数尽量相同，再生机后应紧跟一台压路机采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生底部2/3厚度范围内压实。、
⑵在初压完成后应立即用平地机整形，施工工艺同路面基层施工工艺相同，对于局部低洼处应用齿耙将其5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，在整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
⑶在整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时立即进行终压，一般需碾压6-8遍，压路机碾压速度为1.5-2.5km/h，严禁压路机在完成或正在碾压路段上调头或急刹车，碾压过程中再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。
四、接缝处的处理
施工中应尽量减少停机现象，只要再生机停止不论停止时间长短均形成横向接缝应对所形成的横向接缝认真处理，再生机再次施工时，必须严格检查机械并将整个再生机后退至再生过的材料1.5m距离、再生机开始工作时，应让操作员开足马力，快速到达正常的施工速度，禁止再生机的进行速度小于2m/min横向接缝处应多次检测再生机的拌合深度，发现漏拌记好位置，进行补拌。
五、养护
碾压成型并检测合格后进行不小于7天的洒水养护，洒水车养护时应均速行驶，不准急停、调头要确保洒水到冷再生基层表面的每个部位，也可以加以土工布覆盖养护，养护期间封闭交通，除必要的工程小车外，禁止其他一切车辆通行。
六、质量控制
1、翻拌深度，安排专人进行检测拌合深度，对拌合深度不足段进行重新拌合。
2、控制水泥计量：拌合时按照设计要求的施工水泥计量控制人工撒布水泥计量并现场检测拌合料的水泥计量。
3、搭接问题：拌合时安排专人控制两幅搭接及两段的搭接防止出现漏拌。
4、拌合速度：合理拌合速度、拌合慢了拌合材料粒径过小，拌合快了拌合材料粒径过大，都不利于压实。
5、养护条件：养护条件是影响冷再生后期强度只要因素之一，要保证足够的温度和湿度。
结束语：
冷再生水泥稳定基层能够充分利用原路材料，避免废料的运输减少二次污染，节约了材料，具有速度快、投资少的优点，我们可以借鉴国外的一些先进的施工经验，通过不断的实践尝试，在冷再生水泥稳定基层这片领域创造更大的成就。
参考文献
[1] JTJ034-2000路面基层施工技术规范，人民交通出版社。
[2] JTJ057-1994公路工程无机结合料稳定材料试验规程，人民交通出版社。
[3] JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范，人民交通出版社。
[4]公路工程新技术.沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南.2007.9.1试行
关键词：冷再生基层材料的计算冷再生施工
中图分类号：U 418.6文献标识码：A文章编号：1674-098X(2012)03(c)-0000-00
路面冷再生技术是充分利用现有路面的材料，对需要维修对策旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能利用专用路面再生机械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖参加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和使其成为水泥稳定料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱”“调坡”的问题。
辽宁中部工业走廊出海通道改扩建工程是原 S101线沈阳-营口即沈营线K152+750-K174+200段全长21.45km，位于大石桥市境内，是营口与沈阳的重要连接线。设计标准为平原微丘。设计车速80km/h。沈营线路面大修工程是2010年度我地区重点工程，沈营线原路宽12米，由于使用年限时间很长，大面积出现网裂、破损已无法适应交通需要，这次大修工程，对旧路面就是采取冷再生工艺，就现场施工经验浅谈期施工工艺及质量控制。
冷再生施工
一、 施工准备工作
1、 封闭交通
整个施工过程中应对再生路段（路幅）封闭交通，各路口设置警示牌、提醒司机及行人。
2、 施工放样
在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线，标桩（杆）的间距，曲线距离不应超过20m，直线距离不应超过40m。
3、 准备原道路
清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物和积水并清理边线，清除再生路段存在的井盖等类似结构物，对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理使原路基平整。
二、材料及机械的准备
1、计算材料用量
根据原道路再生深度内的平均密度、计算每平方米新料的添加量，根据每车料的质量或体积计算每车料的堆放距离，人工摆放和撒布水泥，根据水泥计量计算每平方米水泥稳定层需要的水泥用量并确定水泥摆放的纵横间距，新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新加料撒布是否均匀。
2、冷再生机组就位
使用推杆连接再生机组并连接所有与再生机组相连的管道，检查再生机操作人员是否将所有相关的数据输入计算机，检查系统中的所有空气确保所有阀门均处于全升位置，并检查与冷再生机配套的机械，一般一台冷再生要求配备洒水车2-4台，大功率压路机（20t以上）2台，平地机一台。
三、冷再生施工
1、 水泥的摆放
根据计算好的水泥摆放纵横间距，将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥撒布面积相等，水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中地方，根据冷再生机拌合速度，控制好撒布时间，尽量使水泥在撒布后能立即进行拌合，保证施工连续性。
2、 冷再生机铣刨与拌合
⑴冷再生机推动水车在原路面上行走，一般为6m/min-12m/min使得铣刨料的级配波动范围不大，网裂严重严重地段应降低再生机组速度，提高铣刨转子转速。
⑵再生机组应用专人跟随，随时检查再生深度，含水量并配合再生机操作人员调整、深度的检查以相邻再生或原路面为标准，用钢钎刺入其中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。
⑶若进行多刀施工时应时刻注意搭接的宽度，保证搭接宽度，拌和相邻两刀应重叠拌合10-20cm，保证无漏刀现象，
⑷再生机后宜安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性
⑸带有熨平板得再生机应经常检查熨平板后混合料的厚度
⑹每次再生的长度以保证后读作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些以减少横向接缝。一次再生的长度一般为150m-200m
⑺每段再生结束后应检查铣刨的刀架、刀头发现损坏立即更换。
3、 碾压整形
⑴根据路宽压路机的轮宽和轮距不同制定碾压方案，应使各部分碾压的次数尽量相同，再生机后应紧跟一台压路机采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生底部2/3厚度范围内压实。、
⑵在初压完成后应立即用平地机整形，施工工艺同路面基层施工工艺相同，对于局部低洼处应用齿耙将其5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，在整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
⑶在整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时立即进行终压，一般需碾压6-8遍，压路机碾压速度为1.5-2.5km/h，严禁压路机在完成或正在碾压路段上调头或急刹车，碾压过程中再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。
四、接缝处的处理
施工中应尽量减少停机现象，只要再生机停止不论停止时间长短均形成横向接缝应对所形成的横向接缝认真处理，再生机再次施工时，必须严格检查机械并将整个再生机后退至再生过的材料1.5m距离、再生机开始工作时，应让操作员开足马力，快速到达正常的施工速度，禁止再生机的进行速度小于2m/min横向接缝处应多次检测再生机的拌合深度，发现漏拌记好位置，进行补拌。
五、养护
碾压成型并检测合格后进行不小于7天的洒水养护，洒水车养护时应均速行驶，不准急停、调头要确保洒水到冷再生基层表面的每个部位，也可以加以土工布覆盖养护，养护期间封闭交通，除必要的工程小车外，禁止其他一切车辆通行。
六、质量控制
1、翻拌深度，安排专人进行检测拌合深度，对拌合深度不足段进行重新拌合。
2、控制水泥计量：拌合时按照设计要求的施工水泥计量控制人工撒布水泥计量并现场检测拌合料的水泥计量。
3、搭接问题：拌合时安排专人控制两幅搭接及两段的搭接防止出现漏拌。
4、拌合速度：合理拌合速度、拌合慢了拌合材料粒径过小，拌合快了拌合材料粒径过大，都不利于压实。
5、养护条件：养护条件是影响冷再生后期强度只要因素之一，要保证足够的温度和湿度。
结束语：
冷再生水泥稳定基层能够充分利用原路材料，避免废料的运输减少二次污染，节约了材料，具有速度快、投资少的优点，我们可以借鉴国外的一些先进的施工经验，通过不断的实践尝试，在冷再生水泥稳定基层这片领域创造更大的成就。
参考文献
[1] JTJ034-2000路面基层施工技术规范，人民交通出版社。
[2] JTJ057-1994公路工程无机结合料稳定材料试验规程，人民交通出版社。
[3] JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范，人民交通出版社。
[4]公路工程新技术.沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南.2007.9.1试行