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对一些渴望尊享“坐”派的成功人士而言，一辆没有内涵的劲车，恰如仅仅是一位金玉其外的美女，是没有长足吸引力的。纵然外表能招徕无数看官，但缺失了精湛内饰，和顶级车并排停放时就会高下立见。
宾利 EXP 9F
众所周知，高档用材和奢华气场一直是宾利出奇制胜的法宝，这台定位于豪华SUV的全驱多功能车一样没脱离这一风格。初入车内，你就能被宾利元素浓郁的典雅内空间所吸引。EXP 9F拥有一个全景大天窗，坐在车内一样可以享受日光浴；而精致的皮革内饰则触感舒适。两块脚垫分别采用了两种截然不同的材料，一侧为丝绸羊毛，另一侧则是更结实的螺纹马鞍皮革。其主控台为整条横置的木质材料，配合光泽化的后期处理，很容易让人联想到星级酒店的吧台。
有人曾期盼它可以搭载一个更偏向于运动风的方向盘，但事实证明，是我们想太多了。虽然SUV大多是为运动而生的多用途车，但宾利EXP 9F肯定不是。没有哪位宾利车主是冲着它的驾驶感来的，人们更青睐于这种“坐阵观八方”的气势。它仍旧采用了多功能方向盘，而铝材饰品的植入也为它带来了更多现代风，与科技感十足的中控台和触控屏搭配得相得益彰。值得一提的是，它的两排座椅后是专设的野餐专区，能拓展成一个小型的野餐桌，两个对开式的野餐盒也历历在目，也算是给了SUV的定位一个交代。
SMART SQUARE STYLE
人们在给Smart做改装时似乎不再考虑发动机的升级，而是专注于如何让小Smart看起来更具新鲜活力。恰如从保加利亚改装工作室Vilner走出的这辆Smart Fortwo。
Vilner将这台改装后的Smart当做自己的宣传车，可见对它的认可度有多高。观其内部，你会发现Vilner最精湛的灵感全用在了这里。设计师们为它装备了双色调的真皮座椅，中控台同样采用了橙黑色调的面板，而脚踩位置的踏板也同样。和传统的Smart内饰相比，这显然更适合爱挑战的人驾驶。值得一提的是，为了让车主能长时间驾驶而不疲乏，其方向盘和车座角度都经过了微调设计，以更符合人体力学标准。
细心的人会发现，这台车的座椅走的是“伪运动风”路线，这显然是为那些爱炫爱玩的年轻一代设计的。但对那些在动力上不肯做丝毫妥协的极端分子而言，这台车依旧不是他们的菜。毕竟变得凶猛的只有外形，驾驶时的动力感并没有发生质的变化。但假如你更看重的是驾驶手感，又对小车钟爱有加，或者恰巧是蜘蛛侠的“忠粉”，这台Smart绝对不容错过。
路虎极光
在完美主义者眼中，经典绝对不能意味着一切。就拿路虎（Landrover）最紧凑的SUV——极光来说，漂亮的身段、威风的前脸，再算上极高的出镜率，我们很难再从中挑出一些瑕疵来。但对于一些不易满足的人来说，这仍然不够，他们希望要一台更别致、更与众不同的极光。
路虎的专业改装师Onyx Concept发力了，“雪地路霸”履带版极光也现身了，但这仍旧不够。这注定是一台侧重小资情调的紧凑SUV。极光的内饰风格做了很大的革新，旋钮造型的切换挡新意十足，蓝牙、多媒体的介入也为它的导航性能带来了更大的优势。为了将前部内空间做得更充裕，极光Evoque将中控台进一步简洁化，并略微靠前，方向盘也经过了全新设计。为呼应8英寸触控屏，这台车还引入了有17个扬声器的车载音响系统，覆盖率遍布全车。其前座的头枕后方还配有两块娱乐屏幕，并配备了视频接入端口，供后排打发时间。即便是坐在后排，你也不必担心会受到冷落，其乐融融的氛围最讨喜了。
极光野性难驯，内饰却精致优雅，虽然有些不搭，但却让车内人士相当受用。对于“伪越野狂热者”来说，兼顾了越野性和舒适度的极光显然是款值得入手的好车。
BENZ CONCEPT STYLE COUPE
基于A级车开发的奔驰长轴轿跑，这个消息一直牵动着万千车迷的心弦。所以尽管这台奔驰亮相前已经有了诸多曝光，人们仍旧发出了惊呼：升级版的CLA真的来了？没错，虽然Benz Concept Style Coupe的身形和CLS相似度很高，但它的设计全部基于全新的奔驰A级。为了不辜负4638mm的舒展线条，它破格将轴距拉伸到了3333mm。
虽然仍然定位于“概念”，但它的整体造型非常贴合量产标准，面世后的改动估计不会大到让人失望。前面提到，这是一台“宰相肚”的长轴车，所以内饰的精造就在所难免了。它采用了大量的碳纤维材料构造内空间，并用黑色的阳极氧化铝作为辅助，科技感十足的视觉效果堪称惊艳。中控台的前突性不高，一定程度上确保了内空间的充裕。座椅采用银灰色真皮和小羊皮，并用“荧光绿”勾勒缝边。这种鲜艳的色调还出现在了中控台上和进风口上，整体视效相当搭。从官图上能看到，它搭载了一台升起式的大尺寸中控屏，而梅赛德斯也表示：它能随时连接到无线网络，并进行GPS定位或者进行数据管理和共享。整体而言，这台车的尊享派头不仅体现在锋棱前灯和不到1.4米的车高上，其内饰方面一样做到了尽善尽美。为了让内部的大空间不显得太空荡，设计师为它开辟了一个全景式玻璃车顶，光线的透入无遮无拦。顶级超跑的身线、穷极四方的视野、近乎完美的可操控性，这就是奔驰Concept Style Coupe，一位不怒自威的王者。
BMW i8
或许是因为对宝马（BMW）肌肉丛生的发动机盖习以为常了，这台概念车面世时，我们完全不能认同它是BMW的产品。它的发动机盖顶部中央被抠掉了一块，前挡风玻璃直接延伸到发动机上方，超乎寻常的视感比暴躁的M3更淋漓尽致。锋芒尽展的前脸配合俯冲式的腰线造型，造型控们爱上它并不需要太多考虑。
和一般的概念超跑一样，这台车配备了上掀式的剪刀门，2+2的座椅布局也很实用。为了不让可观的内空间被浪费，它在内饰上的精造指数也超出了预期。纵观内舱，这台车的内饰配置比外观还要“概念”。其中控台占据了不少的内空间，手挡、旋钮都是科技感十足的造型，不负它的前身在《碟中谍4》里的经典亮相。其仪表盘和8.8英寸的液晶屏都泛着蓝光，再算上造型堪称闪眼的方向盘，我们很容易就将其认为是一辆科幻小说中的异世车。棕黄、银灰的双色内饰风格很抢眼，优秀的腿部空间也注定了开它不是件体力活儿。大屏幕上集成了多媒体信息和导航等功能，使用效果可能不如主打内空间的豪华型座驾，但也完全足够日常使用。
作为一台混载了电动机的超跑，这台车特意加上了精心调制的LifeDrive架构，驾驶动力和性能都得到了飞跃性的提升。再算上合情合理的重量配比，开它上路绝对春风得意。虽然5秒的百公里加速时间对宝马超跑而言，并不算优秀，但它飞跑起来时也算得上“疾行者”，2.7L的百公里油耗更是所向无敌。
Lamborghini Urus
当蛮牛不再以一种蛰伏待发的架势示人时，Urus这台SUV就诞生了。单从前脸上看就能发现，它仍旧保存了浓重的兰博基尼（Lamborghini）基因。高离地间隙和两侧下潜式进气格栅，也注定了它更偏向于曾风靡一时的Estoque概念车。特别是有闪光灯对它狂拍不止时，锥形前眼里折射的璀璨光芒简直是酷爆了。尚未登车就已经心跳加速，这正是兰博基尼的魅力所在。
既然是主力概念SUV，它自然要秉承家族的一贯作风，由Forged Composite制成的骨架式碳纤维结构仍然具有强烈的跑车情结。所以进入车内后，你很可能会忘记它多功能旅行车的定位。它的中控台贯穿了整个车内空间，并在部分区域使用了皮革包裹的软垫覆盖设计。为了增强跃动性，这台车的4个座椅也是Forged Composite制品，被多个独立的坐垫覆盖上。虽然包裹度有些降低，但跃动的驾驶感正是这台SUV孜孜以求的。而且这不仅确定了它的轻量化程度，还把坚韧性提高了一个档次。整体而言，这台车的内饰算不上豪华，简单、赛车科技的运用，是兰博基尼给它的最大定位。方向盘虽没有走专业赛车的路线，但粗壮的轮辐看上去就让人备感舒服，而硕大的碳纤维换挡拨片也似乎在说：我仍然是一台跑车。再回溯到它的凶猛前额和24英寸大轮毂上，我们很容易就能接受这个看似偏激粗犷的设计风潮。
自从它进入我们的视野，那份杀气腾腾的跃动感就从未消失过，而它对内部舒适度的开拓更值得夸赞，让驾驶者能坐观四方时，获得切肤的享受之感，私享指数相当高。
宾利 EXP 9F
众所周知，高档用材和奢华气场一直是宾利出奇制胜的法宝，这台定位于豪华SUV的全驱多功能车一样没脱离这一风格。初入车内，你就能被宾利元素浓郁的典雅内空间所吸引。EXP 9F拥有一个全景大天窗，坐在车内一样可以享受日光浴；而精致的皮革内饰则触感舒适。两块脚垫分别采用了两种截然不同的材料，一侧为丝绸羊毛，另一侧则是更结实的螺纹马鞍皮革。其主控台为整条横置的木质材料，配合光泽化的后期处理，很容易让人联想到星级酒店的吧台。
有人曾期盼它可以搭载一个更偏向于运动风的方向盘，但事实证明，是我们想太多了。虽然SUV大多是为运动而生的多用途车，但宾利EXP 9F肯定不是。没有哪位宾利车主是冲着它的驾驶感来的，人们更青睐于这种“坐阵观八方”的气势。它仍旧采用了多功能方向盘，而铝材饰品的植入也为它带来了更多现代风，与科技感十足的中控台和触控屏搭配得相得益彰。值得一提的是，它的两排座椅后是专设的野餐专区，能拓展成一个小型的野餐桌，两个对开式的野餐盒也历历在目，也算是给了SUV的定位一个交代。
SMART SQUARE STYLE
人们在给Smart做改装时似乎不再考虑发动机的升级，而是专注于如何让小Smart看起来更具新鲜活力。恰如从保加利亚改装工作室Vilner走出的这辆Smart Fortwo。
Vilner将这台改装后的Smart当做自己的宣传车，可见对它的认可度有多高。观其内部，你会发现Vilner最精湛的灵感全用在了这里。设计师们为它装备了双色调的真皮座椅，中控台同样采用了橙黑色调的面板，而脚踩位置的踏板也同样。和传统的Smart内饰相比，这显然更适合爱挑战的人驾驶。值得一提的是，为了让车主能长时间驾驶而不疲乏，其方向盘和车座角度都经过了微调设计，以更符合人体力学标准。
细心的人会发现，这台车的座椅走的是“伪运动风”路线，这显然是为那些爱炫爱玩的年轻一代设计的。但对那些在动力上不肯做丝毫妥协的极端分子而言，这台车依旧不是他们的菜。毕竟变得凶猛的只有外形，驾驶时的动力感并没有发生质的变化。但假如你更看重的是驾驶手感，又对小车钟爱有加，或者恰巧是蜘蛛侠的“忠粉”，这台Smart绝对不容错过。
路虎极光
在完美主义者眼中，经典绝对不能意味着一切。就拿路虎（Landrover）最紧凑的SUV——极光来说，漂亮的身段、威风的前脸，再算上极高的出镜率，我们很难再从中挑出一些瑕疵来。但对于一些不易满足的人来说，这仍然不够，他们希望要一台更别致、更与众不同的极光。
路虎的专业改装师Onyx Concept发力了，“雪地路霸”履带版极光也现身了，但这仍旧不够。这注定是一台侧重小资情调的紧凑SUV。极光的内饰风格做了很大的革新，旋钮造型的切换挡新意十足，蓝牙、多媒体的介入也为它的导航性能带来了更大的优势。为了将前部内空间做得更充裕，极光Evoque将中控台进一步简洁化，并略微靠前，方向盘也经过了全新设计。为呼应8英寸触控屏，这台车还引入了有17个扬声器的车载音响系统，覆盖率遍布全车。其前座的头枕后方还配有两块娱乐屏幕，并配备了视频接入端口，供后排打发时间。即便是坐在后排，你也不必担心会受到冷落，其乐融融的氛围最讨喜了。
极光野性难驯，内饰却精致优雅，虽然有些不搭，但却让车内人士相当受用。对于“伪越野狂热者”来说，兼顾了越野性和舒适度的极光显然是款值得入手的好车。
BENZ CONCEPT STYLE COUPE
基于A级车开发的奔驰长轴轿跑，这个消息一直牵动着万千车迷的心弦。所以尽管这台奔驰亮相前已经有了诸多曝光，人们仍旧发出了惊呼：升级版的CLA真的来了？没错，虽然Benz Concept Style Coupe的身形和CLS相似度很高，但它的设计全部基于全新的奔驰A级。为了不辜负4638mm的舒展线条，它破格将轴距拉伸到了3333mm。
虽然仍然定位于“概念”，但它的整体造型非常贴合量产标准，面世后的改动估计不会大到让人失望。前面提到，这是一台“宰相肚”的长轴车，所以内饰的精造就在所难免了。它采用了大量的碳纤维材料构造内空间，并用黑色的阳极氧化铝作为辅助，科技感十足的视觉效果堪称惊艳。中控台的前突性不高，一定程度上确保了内空间的充裕。座椅采用银灰色真皮和小羊皮，并用“荧光绿”勾勒缝边。这种鲜艳的色调还出现在了中控台上和进风口上，整体视效相当搭。从官图上能看到，它搭载了一台升起式的大尺寸中控屏，而梅赛德斯也表示：它能随时连接到无线网络，并进行GPS定位或者进行数据管理和共享。整体而言，这台车的尊享派头不仅体现在锋棱前灯和不到1.4米的车高上，其内饰方面一样做到了尽善尽美。为了让内部的大空间不显得太空荡，设计师为它开辟了一个全景式玻璃车顶，光线的透入无遮无拦。顶级超跑的身线、穷极四方的视野、近乎完美的可操控性，这就是奔驰Concept Style Coupe，一位不怒自威的王者。
BMW i8
或许是因为对宝马（BMW）肌肉丛生的发动机盖习以为常了，这台概念车面世时，我们完全不能认同它是BMW的产品。它的发动机盖顶部中央被抠掉了一块，前挡风玻璃直接延伸到发动机上方，超乎寻常的视感比暴躁的M3更淋漓尽致。锋芒尽展的前脸配合俯冲式的腰线造型，造型控们爱上它并不需要太多考虑。
和一般的概念超跑一样，这台车配备了上掀式的剪刀门，2+2的座椅布局也很实用。为了不让可观的内空间被浪费，它在内饰上的精造指数也超出了预期。纵观内舱，这台车的内饰配置比外观还要“概念”。其中控台占据了不少的内空间，手挡、旋钮都是科技感十足的造型，不负它的前身在《碟中谍4》里的经典亮相。其仪表盘和8.8英寸的液晶屏都泛着蓝光，再算上造型堪称闪眼的方向盘，我们很容易就将其认为是一辆科幻小说中的异世车。棕黄、银灰的双色内饰风格很抢眼，优秀的腿部空间也注定了开它不是件体力活儿。大屏幕上集成了多媒体信息和导航等功能，使用效果可能不如主打内空间的豪华型座驾，但也完全足够日常使用。
作为一台混载了电动机的超跑，这台车特意加上了精心调制的LifeDrive架构，驾驶动力和性能都得到了飞跃性的提升。再算上合情合理的重量配比，开它上路绝对春风得意。虽然5秒的百公里加速时间对宝马超跑而言，并不算优秀，但它飞跑起来时也算得上“疾行者”，2.7L的百公里油耗更是所向无敌。
Lamborghini Urus
当蛮牛不再以一种蛰伏待发的架势示人时，Urus这台SUV就诞生了。单从前脸上看就能发现，它仍旧保存了浓重的兰博基尼（Lamborghini）基因。高离地间隙和两侧下潜式进气格栅，也注定了它更偏向于曾风靡一时的Estoque概念车。特别是有闪光灯对它狂拍不止时，锥形前眼里折射的璀璨光芒简直是酷爆了。尚未登车就已经心跳加速，这正是兰博基尼的魅力所在。
既然是主力概念SUV，它自然要秉承家族的一贯作风，由Forged Composite制成的骨架式碳纤维结构仍然具有强烈的跑车情结。所以进入车内后，你很可能会忘记它多功能旅行车的定位。它的中控台贯穿了整个车内空间，并在部分区域使用了皮革包裹的软垫覆盖设计。为了增强跃动性，这台车的4个座椅也是Forged Composite制品，被多个独立的坐垫覆盖上。虽然包裹度有些降低，但跃动的驾驶感正是这台SUV孜孜以求的。而且这不仅确定了它的轻量化程度，还把坚韧性提高了一个档次。整体而言，这台车的内饰算不上豪华，简单、赛车科技的运用，是兰博基尼给它的最大定位。方向盘虽没有走专业赛车的路线，但粗壮的轮辐看上去就让人备感舒服，而硕大的碳纤维换挡拨片也似乎在说：我仍然是一台跑车。再回溯到它的凶猛前额和24英寸大轮毂上，我们很容易就能接受这个看似偏激粗犷的设计风潮。
自从它进入我们的视野，那份杀气腾腾的跃动感就从未消失过，而它对内部舒适度的开拓更值得夸赞，让驾驶者能坐观四方时，获得切肤的享受之感，私享指数相当高。