【摘 要】
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基于一台混合动力汽车专用米勒循环增压发动机,通过试验研究低压EGR对发动机不同负荷下的燃烧特性和经济性的影响.研究结果表明,燃烧特性方面,在不同负荷下,随着EGR率的增加,点火提前角增大,燃烧持续期延长;在小负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而先增加后减小,在其余负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而减小;气缸压力峰值随着EGR率的增大而增大,且气缸压力峰值出现时刻提前.经济性方面,在小负荷工况,EGR降低了泵气损失,从而使油耗降低,最大降幅为2％;在中负荷和大负荷工况,EGR降低了爆震
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西 柳州 545007
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基于一台混合动力汽车专用米勒循环增压发动机,通过试验研究低压EGR对发动机不同负荷下的燃烧特性和经济性的影响.研究结果表明,燃烧特性方面,在不同负荷下,随着EGR率的增加,点火提前角增大,燃烧持续期延长;在小负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而先增加后减小,在其余负荷工况,燃烧重心CA50随着EGR率的增大而减小;气缸压力峰值随着EGR率的增大而增大,且气缸压力峰值出现时刻提前.经济性方面,在小负荷工况,EGR降低了泵气损失,从而使油耗降低,最大降幅为2％;在中负荷和大负荷工况,EGR降低了爆震倾向,使燃烧重心CA50减小,降低了油耗,最大降幅分别为5.6％和15.9％;在2000r/min和4000r/min的外特性工况,EGR降低了混合气浓度,从而降低了油耗,最大降幅分别为8.3％和19％,但会导致转矩分别下降14％和6.7％.
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