刷 ECU的原理很简单，就是通过改写程序的方法将供油量与点火时间在原厂的数据基础上进行更深度的调整。换句话讲，刷ECU可以在最简短的时间内改变一辆车的“性格”。接下来让我们看看GT500这套ECU设备会与两辆本田的“买菜车”擦出怎样的火花？

　　本田雙雄
　　关于本田，买发动机送汽车已经是普罗大众促膝长谈的话题了，十代思域与三代飞度搭载的地球梦发动机技术加上稳定的底盘调校与极高的性价比，早已成为我们星斗市民眼中的“东瀛法拉利”。
　　关于这两辆“买菜车”的传说就不需要多说了，让我们看看接下来要介绍的两辆车是怎么通过改装来解决食材在运送途中保持食材新鲜的方法吧！
　　十代思域，自从2016年4月引入国内开始，凭借着它前卫的设计造型与性能搭配，还有在2015年的时候，新款TYPE-R打破纽北最快前驱车记录后留下的信仰，十代思域不断吸引大批本田信徒们的青睐，相对八代的经典与九代的创新，这一代的思域仿佛又向我们讲述着另一段新的传奇。
　　在第三代飞度“GK5”诞生之前，飞度在国内一直是走家用代步车的路线，从第一代飞度的小巧玲珑、价格平民、内饰空间大等一连串的形容词开始，飞度一直默默无闻的在国内扮演着它的家用买菜车的角色。前两代的飞度在性能方面似乎没有引起太多的关注，偶尔会在街上看见一两辆走走姿态路线的改装飞度，伴随炸街的排气声行驶在大街小巷，直到2014年第三代飞度的诞生……
　　改装案例还是黑科技乱入？
　　当我第一次看到这两辆车时，外观上它们给我的感觉比较温柔，两辆车的改装都是大同小异，选用了Endless的刹车与TWS T66F的锻造轮毂、BC DR定制的避震，基于原厂的外观，一切显得中规中矩。

　　在使用GT500的ECU程序后，这一辆十代思域原厂177匹马力的L15B2地球梦发动机提升到295匹，0到100加速最快只需5.8秒。这样的数据已经完全改观我对十代思域买菜车的印象，这样的马力就算面对宝马3系或同级别的车型也是有着一战之力。
　　同样，这一辆GK5也使用同样的ECU程序，但是它的马力提升并不像十代思域那么夸张。158匹的马力与这一辆比一吨稍微重一点的车来讲，提升的28匹马力已经能让我感受到许多不一样的乐趣了。
　　在此，我不得不着重提一下GT500这套设备。在这套设备中，自带两种程序。就以这辆GK5来讲，解锁1阶可到7200转，但是这辆GK5使用的是特调程序，解锁到7500转，在转速从3000开始一直到7500转，驾驶的快感不断的刺激着大脑的每一根神经。唯一可惜的是钱包开始了严重的抗议，因为官方建议在使用特调程序后，需要加98号的油。
　　So？不就是油费变高了嘛！相对的，给我们带来的驾驶体验可是成正比的，而且GT500的这套程序自带5寸的触摸屏，可作为多功能仪表盘，挡位提升、空燃比、进气压力、油门深度、水温、机油温、机油压力以及涡轮压力都可以随时检查，省下了购买各种仪表的钱。
　　而且这套系统亲民的地方在于，在1阶与特调还有原厂之间可以自由切换。虽然不太建议，但是可以想象，你的GK5加油时，偶尔加92，偶尔加95，比较富裕时加98，画面感还是挺滑稽的。
　　我相信，在每一位车主选择购买这两辆车时，都会有一颗不甘平庸的心。这时候就会有人说：不就是买个菜，代个步嘛！原厂马力就足够啦，改那么快有必要么？

　　对于这种人，我只能说“肤浅”！凭什么买菜车就不能快？缩短食材在运送途中的时间，用最新鲜的食材做成的料理来满足一家人的味蕾，难道不是作为一辆买菜车应有的使命吗？
　　当你买菜回到家，看着手中新鲜的食材，还有发动机与刹车碟散发出的温热伴随着轮胎的橡胶味与尾气的芬芳，这无非就是装备了GT500的最强买菜车给予我们舌尖最好的馈赠。