论文部分内容阅读
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOTROI。延迟时间为2．0和2．5s时从控机车的横向运行安全性。结果表明；在常用全制动和紧急制动工况下，从控机车的轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率等指标随时间的变化规律基本相同，车钩力对机车A节各项安全指标的影响较B节明显；同一工况下，LICOTROL延迟时间越长，从控机车的轮轨