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【摘 要】随着我国城市化进程的加快和城市规模扩张以及车辆保有量的迅速增长，落后的交通基础设施越来越难以满足快速发展的城市交通需求，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。潜力巨大的城市轨道交通工程进入快速发展时期，伴随着建设城市的增多，建设规模扩大，建筑施工企业的重心也逐渐向地铁建设市场转移。文章首先阐述了地铁工程项目施工成本的构成以及成本控制的主要原则，接着研究了施工成本的影响因素，对研究地铁工程项目施工管理成本控制与管理起到一定的参考作用。
【关键词】地铁施工；成本管理；影响因素；控制措施
一、导言
近年来，受国家宏观政策的大力支持，各大城市地铁建设发展迅猛。地铁项目建设耗资巨大，其给国家和地方财政带来了不小的压力。在城市地铁施工过程中由于管理、技术以及制度等多方面的原因，造成地铁施工中遇到不少问题，严重影响了地铁施工企业的效益，不利于地铁施工企业的良性发展。因此本文主要就对影响地铁施工成本的主要因素进行分析和探讨。
二、工程简介
（一）工程概况
深圳市轨道交通5号线南延线工程全长7.65公里，全线地下敷设，共设7个车站（其中3个换乘站）和相邻区间。车站均为岛式站台，主要结构形式包括地下三层双柱三跨、地下两层单柱双跨、地下两层双柱三跨结构，一个车站采用盖挖施工，其余均采用明挖施工。全线共设7个地下区间，一个区间采用矿山法施工，一个采用明挖法施工，其余均为盾构法施工。工程范围包括：
1.土建结构工程。
2.车站、区间及附属结构安装装修工程：包括通风空调、给排水及消防、动力与照明配电安装工程；建筑装修工程；业主要求及图纸中的其它临时或永久工程。
3.白蚁防治工程。
4.土建防雷接地工程：包括车站和区间配套工程的综合接地装置及相关配件；防雷和接地装置及相关配件等。
5.预留、预埋：包括常规设备和系统设备的预留、預埋及支架；系统设备承包商提供的预埋件（如站台门、承轨台预埋件等）；前期已完成施工的预留、预埋的整改。
6.调试：包括常规设备的单机调试、单系统调试和配合全线联合调试。
本工程由中国电力建设股份有限公司中标承建，中标合同金额15.69亿元，合同总工期1432日历天。
（二）施工环境及工程风险
工程沿线的施工环境错综复杂，施工难度较大，主要体现在以下方面：
一是地质条件差，施工难度大，安全风险高。沿线场地人工填土范围较广，填土层主要分布在人工填海区及现状道路地段，回填土石大小不均，对基坑开挖及支护有严重影响。沿线广布软土层，主要为淤泥和淤泥质黏土，具有高含水量、触变性较高、压缩性高、强度低、自稳能力差的特性，施工扰动后强度大大降低，存在较大的工后附加沉降风险。
二是轨网中交叉线路及换乘站较多，与周边地块联系紧密。5号线南延线所经过的前海片区为深圳市新的经济中心区，新区内在建区域较多且均有地下空间开发意向。7个车站中有3个换乘站，节点多、工程相互干扰大，受控因素多，制约条件复杂，施工难度大，风险高。三是矿山法施工隧道多次下（侧）穿越建（构）筑物、侧穿既有运营地铁隧道。赤湾站至大南山站区间下穿荔山工业园、赤湾工业园、文武学校、赤湾小学、拉菲幼儿园、小南山隧道、兴海高架桥、南山花园等。5号线南延线与既有2号线的联络线侧穿2号线蛇口车辆段的出入线隧道，最小净距仅0.4m。
（三）地铁工程项目施工成本的主要影响因素
1.成本控制管理体系尚待完善。
目前，工程项目中实行的是项目经理责任制，在整个工程项目管理过程中，项目经理和其管理团队所发挥的作用举足轻重。但地铁工程项目非常复杂，管理难度也相应增加，仅靠项目经理和部分高素质管理人员的能力来进行成本管理是很难满足项目管理要求的。
2.成本要素管理。
车站工程施工成本主要包括直接施工成本和管理成本。直接施工成本主要由人工费、材料费、机械费组成，管理成本则主要由其他直接费和间接费组成。近年来，受国家政策和市场因素影响，人工成本和设备租赁成本持续上涨，必须在保证施工安全和工程质量的前提下，科学合理的配置和灵活调整资源投入，采取有效手段提高施工效率，缩短施工周期才能控制好成本。材料费占直接施工成本比例最大，钢筋、混凝土等主要施工材料约占工程项目成本的一半，控制材料费用成为工程项目成本控制的关键环节。
3.施工安全风险高。
工程沿线的基础地质条件较差，必须制定有针对性的专项施工方案和安全措施，组织专业队伍采用专用设备对深基坑和隧道的岩土变化、渗透水、爆破振动等情况进行监控和施工前的地质预报，根据观测参数的变化及时调整施工方案、启动相应的应急预案。制定并严格执行安全管理制度；通过不同形式的教育和培训提高施工人员的安全意识、安全素质、专业操作技能；加大施工安全硬件投入，安装现场施工实时监控系统，购置地质雷达，采用专业设备代替人力施工等。
（四）地铁施工项目成本管理措施
1.完善地铁工程项目的施工成本控制与管理体系。
建立和健全全面成本管理制度，依据中标合同和上级单位下达的经营目标对成本要素进行分解和细化，通过与职能部室、工程队、作业队签订经营承包责任书形式将成本控制指标落实到各个层级，覆盖所有管理人员和施工人员，贯穿整个施工过程，囊括全部成本管理要素，使全员都有明确的成本管控指标，个人收入与自身管控成本指标的关系。按照年、季、月、周施工进度计划，将对应的成本管控指标以表格形式逐层落实到施工班组，让各层级均清晰的了解所完成实物工程量对应的各成本要素的控制限额。
2.采取措施控制成本。
首先，针对深圳地铁施工进度和成本受外界因素影响很大的问题，既要在投标阶段进行细致的策划，梳理各种影响因素与施工进度的逻辑关系、分清主次、制定对应的施工方案、施工资源配置计划，做到有的放矢。还要在施工过程根据影响因素的解决进度及时的调整施工内容和资源配置，减少浪费。其次，为准确合理的核定作业队的施工成本受外界因素影响造成的亏损，剔除其自身施工组织因素。工程队核算员每班对作业队的人员、设备、材料等资源投入情况和实际工效进行记录和统计分析，以施工日报形式上报计划合同部审核，形成价格调整依据，并将预计的亏损额反馈工程技术部，对施工计划进行调整，制定止损方案。
3.确保基坑稳定，控制地层变形，保证地下管线安全。
对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀沉降，把管线的被动变形控制在允许范围内。因此确保基坑稳定是施工的重点，主要需做到：确保管井降水质量；确保基坑土方在无水状态下开挖，基坑开挖自上而下，分段分层，平衡对称，依次进行，随挖随支，及时喷锚网封闭和支护桩间土体，及时施作内支撑，防止基坑变形和坍塌，控制基坑周围地面沉降。
三、结束语
综上所述，成本管理的目标就是向成本要效益，这是一项贯穿于施工全过程的复杂工作，涉及人、材、机等各环节，需要各部门合作，稍有不甚，就可能失控。因此，为改善城市交通，推进地铁的建设，应做好地铁工程项目施工全过程的成本控制与管理，完善相关管理体系，力争以最少的投入获得最大的收益，推动城市建设的发展。
参考文献：
[1]王长波.浅谈地铁施工成本管理[J].城市建设理论研究，2014（07）.
[2]张秀梅.浅谈地铁项目管理中的成本控制[J].房地产导刊，2014（10）.
【关键词】地铁施工；成本管理；影响因素；控制措施
一、导言
近年来，受国家宏观政策的大力支持，各大城市地铁建设发展迅猛。地铁项目建设耗资巨大，其给国家和地方财政带来了不小的压力。在城市地铁施工过程中由于管理、技术以及制度等多方面的原因，造成地铁施工中遇到不少问题，严重影响了地铁施工企业的效益，不利于地铁施工企业的良性发展。因此本文主要就对影响地铁施工成本的主要因素进行分析和探讨。
二、工程简介
（一）工程概况
深圳市轨道交通5号线南延线工程全长7.65公里，全线地下敷设，共设7个车站（其中3个换乘站）和相邻区间。车站均为岛式站台，主要结构形式包括地下三层双柱三跨、地下两层单柱双跨、地下两层双柱三跨结构，一个车站采用盖挖施工，其余均采用明挖施工。全线共设7个地下区间，一个区间采用矿山法施工，一个采用明挖法施工，其余均为盾构法施工。工程范围包括：
1.土建结构工程。
2.车站、区间及附属结构安装装修工程：包括通风空调、给排水及消防、动力与照明配电安装工程；建筑装修工程；业主要求及图纸中的其它临时或永久工程。
3.白蚁防治工程。
4.土建防雷接地工程：包括车站和区间配套工程的综合接地装置及相关配件；防雷和接地装置及相关配件等。
5.预留、预埋：包括常规设备和系统设备的预留、預埋及支架；系统设备承包商提供的预埋件（如站台门、承轨台预埋件等）；前期已完成施工的预留、预埋的整改。
6.调试：包括常规设备的单机调试、单系统调试和配合全线联合调试。
本工程由中国电力建设股份有限公司中标承建，中标合同金额15.69亿元，合同总工期1432日历天。
（二）施工环境及工程风险
工程沿线的施工环境错综复杂，施工难度较大，主要体现在以下方面：
一是地质条件差，施工难度大，安全风险高。沿线场地人工填土范围较广，填土层主要分布在人工填海区及现状道路地段，回填土石大小不均，对基坑开挖及支护有严重影响。沿线广布软土层，主要为淤泥和淤泥质黏土，具有高含水量、触变性较高、压缩性高、强度低、自稳能力差的特性，施工扰动后强度大大降低，存在较大的工后附加沉降风险。
二是轨网中交叉线路及换乘站较多，与周边地块联系紧密。5号线南延线所经过的前海片区为深圳市新的经济中心区，新区内在建区域较多且均有地下空间开发意向。7个车站中有3个换乘站，节点多、工程相互干扰大，受控因素多，制约条件复杂，施工难度大，风险高。三是矿山法施工隧道多次下（侧）穿越建（构）筑物、侧穿既有运营地铁隧道。赤湾站至大南山站区间下穿荔山工业园、赤湾工业园、文武学校、赤湾小学、拉菲幼儿园、小南山隧道、兴海高架桥、南山花园等。5号线南延线与既有2号线的联络线侧穿2号线蛇口车辆段的出入线隧道，最小净距仅0.4m。
（三）地铁工程项目施工成本的主要影响因素
1.成本控制管理体系尚待完善。
目前，工程项目中实行的是项目经理责任制，在整个工程项目管理过程中，项目经理和其管理团队所发挥的作用举足轻重。但地铁工程项目非常复杂，管理难度也相应增加，仅靠项目经理和部分高素质管理人员的能力来进行成本管理是很难满足项目管理要求的。
2.成本要素管理。
车站工程施工成本主要包括直接施工成本和管理成本。直接施工成本主要由人工费、材料费、机械费组成，管理成本则主要由其他直接费和间接费组成。近年来，受国家政策和市场因素影响，人工成本和设备租赁成本持续上涨，必须在保证施工安全和工程质量的前提下，科学合理的配置和灵活调整资源投入，采取有效手段提高施工效率，缩短施工周期才能控制好成本。材料费占直接施工成本比例最大，钢筋、混凝土等主要施工材料约占工程项目成本的一半，控制材料费用成为工程项目成本控制的关键环节。
3.施工安全风险高。
工程沿线的基础地质条件较差，必须制定有针对性的专项施工方案和安全措施，组织专业队伍采用专用设备对深基坑和隧道的岩土变化、渗透水、爆破振动等情况进行监控和施工前的地质预报，根据观测参数的变化及时调整施工方案、启动相应的应急预案。制定并严格执行安全管理制度；通过不同形式的教育和培训提高施工人员的安全意识、安全素质、专业操作技能；加大施工安全硬件投入，安装现场施工实时监控系统，购置地质雷达，采用专业设备代替人力施工等。
（四）地铁施工项目成本管理措施
1.完善地铁工程项目的施工成本控制与管理体系。
建立和健全全面成本管理制度，依据中标合同和上级单位下达的经营目标对成本要素进行分解和细化，通过与职能部室、工程队、作业队签订经营承包责任书形式将成本控制指标落实到各个层级，覆盖所有管理人员和施工人员，贯穿整个施工过程，囊括全部成本管理要素，使全员都有明确的成本管控指标，个人收入与自身管控成本指标的关系。按照年、季、月、周施工进度计划，将对应的成本管控指标以表格形式逐层落实到施工班组，让各层级均清晰的了解所完成实物工程量对应的各成本要素的控制限额。
2.采取措施控制成本。
首先，针对深圳地铁施工进度和成本受外界因素影响很大的问题，既要在投标阶段进行细致的策划，梳理各种影响因素与施工进度的逻辑关系、分清主次、制定对应的施工方案、施工资源配置计划，做到有的放矢。还要在施工过程根据影响因素的解决进度及时的调整施工内容和资源配置，减少浪费。其次，为准确合理的核定作业队的施工成本受外界因素影响造成的亏损，剔除其自身施工组织因素。工程队核算员每班对作业队的人员、设备、材料等资源投入情况和实际工效进行记录和统计分析，以施工日报形式上报计划合同部审核，形成价格调整依据，并将预计的亏损额反馈工程技术部，对施工计划进行调整，制定止损方案。
3.确保基坑稳定，控制地层变形，保证地下管线安全。
对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀沉降，把管线的被动变形控制在允许范围内。因此确保基坑稳定是施工的重点，主要需做到：确保管井降水质量；确保基坑土方在无水状态下开挖，基坑开挖自上而下，分段分层，平衡对称，依次进行，随挖随支，及时喷锚网封闭和支护桩间土体，及时施作内支撑，防止基坑变形和坍塌，控制基坑周围地面沉降。
三、结束语
综上所述，成本管理的目标就是向成本要效益，这是一项贯穿于施工全过程的复杂工作，涉及人、材、机等各环节，需要各部门合作，稍有不甚，就可能失控。因此，为改善城市交通，推进地铁的建设，应做好地铁工程项目施工全过程的成本控制与管理，完善相关管理体系，力争以最少的投入获得最大的收益，推动城市建设的发展。
参考文献：
[1]王长波.浅谈地铁施工成本管理[J].城市建设理论研究，2014（07）.
[2]张秀梅.浅谈地铁项目管理中的成本控制[J].房地产导刊，2014（10）.