“汽车对于欧美人来说，基本就是一种代步工具，车的实用性是欧美家庭购车的首要条件。”多年往返于美欧两国的Kelvin，非常熟悉欧美人的用车模式，此次视频采访，Kelvin给我们详细讲述了在欧美两国的用车体会。
　　代步才是欧美人买车的主要诉求
　　“中小型车在欧洲的占有率非常高，相反大排量高油耗的车就相对比较少。我周围的欧洲朋友买车时考虑用途、家庭成员数和使用频率。购车用途直接决定了车型是商务型还是家用型，是奢华型还是经济型。而家庭成员数则与所购车型的车座数有关，欧洲没有计划生育，一个家庭里五六口人是非常正常的事。而使用频率则就与油耗挂钩，如果需要天天使用，那欧洲人基本会选择一台低油耗的小车。”单从表面来看，欧洲人购车时的考虑和中国人很像，但中国人往往买到手的并非他最初选的那一辆。笔者曾在购车时跑过多家4S店，与销售闲聊才知道，大多中国人买车完全凭感觉，他们或许做足了功课，自诩半个专家，准备与销售就价格大战一番时，却又常常会被展厅里的某辆车吸引，直接付款提车，那些早已背熟的轴距、排量就成为了浮云。
　　Kelvin表示欧洲人少有选定了车型以后再被感觉牵着鼻子走的，“欧洲的汽车文化已过百年，欧洲人对车的技术也很了解。并且，在欧洲街道上，经常可以见着老爷车和现代化跑车前后停放的情况，见得多了，就不会太多地关注外形感觉。”
　　在欧洲，著名的汽车品牌很多，随口可数的就有宝马、奔驰、标致、法拉利等，而这些车也离不开三个城市——德国、法国、意大利，也因此在汽车界形成了德系车、法系车和意系车的鼎立关系。且这三个城市的汽车销售模式也很有意思，德国国内的汽车品牌4S店很多，且大多是新车和二手车一起销售，当然，德国也有专门的二手车销售市场，规模都很大。法国和德国类似，4S店里可以同时买到新车和二手车。意大利的情况相对于德国和法国来说较差一些，专卖店扎堆建设，但档次都不高，经销商仅仅是代理角色，二手车市场占据车市较大份额。值得注意的是，不论是这三个国家还是欧洲其他国家，二手车是欧洲汽车市场不可忽视的部分。“大多数欧洲人还是很愿意消费二手车的，尤其欧洲二手车过户非常方便，上任车主把新合同等手续寄到车管部门做过户，购车者只要拿着过户文件去市政厅上牌即可。当然，欧洲的主流车型还是欧洲品牌，尤其德系车在业界的口碑一向很好，选择德系车的欧洲人占大多数，其次是日系车，因为它油耗低，欧洲人也对它青睐有加。倒是美系车在欧洲并不占主要地位。”
　　笔者也一直有所耳闻，美系车在欧洲不受欢迎，欧系车在美国也是一样的局面，事实究竟如何？Kelvin听了笔者的疑问后，大笑起来，“你说的没错，美国人最喜欢的还是通用公司的车，尤其是大功率大马力大空间的车，美国人觉得这才叫实用。当然，也有一部分美国人会考虑到油耗的问题，所以日系车在美国也很有市场，欧洲车真的不太受欢迎。当然，这也和欧洲车在美国的售价高有一定的关系，美国人买车还是比较讲究经济实惠的。”
　　“其实美国人对车的主要诉求就是代步，除非是住在纽约高大上的地方，否则在美国，没车基本买不了东西，那些大型的超市都没有地铁公交到达。你可以在美国街道上看见非常老款的车，六、七十年代的美式肌肉车太常见了。也可以看见各类改装过的房车和皮卡，美国人喜欢开着车出去自驾游。这些车可能是买的也可能是租的，其中大部分是二手车，美国买二手车比欧洲还方便，拿着上任车主签好字的合同去车管所，不出20分钟就能拿到新车牌照和行驶证了。”
　　保险体系完善，更愿意租车出游
　　“欧美的租车产业非常发达，不管是国民、留学生还是我们这样的外来务工人员，都愿意选择租车的方式出行。尤其是在美国，家庭一般至少有3辆车，但是他们外出时还是会去租车。主要是因为租车公司的服务好、价格低。”Kelvin在美国有丰富的租车经验，当然也经历过小型车祸，这让他对美国的租车服务有了更深层次的认识，并给我们比划了一个“赞”的手势，“美国的租车网络做得非常好，租车时先在网上预约车辆，然后带着驾照和信用卡去站点提车，记得买一份租车保险，这在出事故时就派上用场了。我在美国开车被追尾过两次，直接给租车公司打电话，他们会过来将事故车辆拖走，并给免费更换一辆车，这其中产生的所有费用都由保险公司负责。我租过的最便宜的一辆车是一台SUV，租了一周，才花了20美金。在美国开车不用交过桥过路费，可以随时开始一段自驾旅途，我最长的一次旅程是穿越美国著名的66号公路，这条路两边有酒吧和旅馆，累了就喝一杯歇一晚再上路。”
　　“欧洲的租车情况和美国基本一样，就在两个月前，我刚在荷兰鹿特丹经历了一场车祸。我被后车追尾，由于惯性，我又撞上了前车，胳膊也被撞伤。事故发生后，我们下车一边聊天一边等警察过来。这也是欧美人发生车祸的普遍反应，只要不是重大事故，大家都很淡定，基本不会发生为了推卸责任打起来的现象。因为欧洲的车险体系非常完善，按交规来说，这次事故的责任方就是后车，车主们更关心地是有没有给前后车人员造成身体上的伤害。”
　　同样的，车险体系完善，配套的医疗措施也很周全，当即就有救护车赶到现场将Kelvin和其他车主带回医院做检查，“欧洲的医院是先治疗后结算的模式，我们到了医院后，并不需要先去交费，而且填上一份个人信息，包括电话、签证信息、邮箱等。医院会在约一个月后将医疗费用明细发到我们的邮箱里，然后再去医院付款。这点和国内的先交费才给看病完全不同。”
　　此时，Kelvin给笔者看了医院发给他的邮件，非常详细地记录了此次车祸中产生的所有就医费用，不过其中一项急救车的费用把笔者惊到了，急救车出车费竟高达500欧元！Kelvin表示这产生的所有费用都会由保险公司来承担，个人无需惊慌。
　　新能源车是未来趋势
　　说到汽车，当然不得不提油价这一关键性问题。笔者曾经写过一篇有关全球各国油价的文章，美国虽为汽车大国，油价在全球排行内却不算高，平均每升油价七元人民币左右，而欧洲的油价则在每升十多元人民币。所以在美国，皮卡这样大排量的车比较多，而在欧洲，小排量车则占据主流地位。“欧美人除了去大采购会开车、家庭出游时会租车，其他时候还是会选择公共交通工具出行。除了可以省一部分开支，乘坐公共交通工具也是欧美人提倡的环保方式。”
　　“同样的，选择一辆电动车也是欧美人所推崇的，因为购买电动车，政府会给予一定的税收优惠。特斯拉在欧洲就很有市场，虽然车价很贵，但却是‘土豪们’非常中意的车型，既环保又拉风。”
　　环境保护日益严峻的今天，汽车尾气被认为是影响环境的一大因素，开发新能源汽车成了各国汽车厂商的使命同时也是任务。特别是最近，一股由特斯拉刮起的电动车旋风席卷了全世界，甚至影响了世界各国新能源板块的股价，不得不让人更加重视新能源车的未来走向。2013年底，特斯拉在北京芳草地低调开设了自己的第一家中国专卖店；2013年广州车展，一众汽车品牌推出混合动力车及电动车；2014年初，底特律车展上的新能源概念车也占据了主要位置。由此可见，新能源车正逐步成为未来汽车市场的重要角色。