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摘要：社会经济的不断发展促使城市发展水平进一步提高，人们对城市道路的要求更高了，道路单纯的通行功能已经满足不了人们的需求，它已经融入到城市环境之中，因此城市道路景观设计就成为了很重要的问题。本文从城市道路景观设计的原则和方法两方面对城市道路景观设计进行了探讨。
关键词：城市道路；景观设计
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市道路景观设计的原则
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象,也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,利用雕塑、小品、修剪的植物等景观要素体现城市历史文化符号。对于传统和现代的东西,我们不能照抄和翻版,而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格,塑造新的形式,创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价,坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现,就是要运用规划设计的手段,如何结合自然环境,使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小,并且对环境和生态起到强化作用,同时还能够充分利用自然可再生能源,节约不可再生资源的消耗。
3、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面:第一,视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二,时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达,充分反映这种演进和进化,并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
4、以人为本的原则
因为道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景,又由于各自交通目的(上班、购物、旅游等)和交通手段(步行、騎自行车、乘公交车等)不同,产生不同的行为规律和视觉特征,应在设计中考虑以人为本的设计原则。从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发,不仅要满足人们对道路功能上的要求,还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求,符合人们精神生活方面的追求,即设计要更加人性化。
5、综合效应和整体性原则
注重观赏与功能并重,将城市自然景色(地形、山峰、湖泊及绿地等)、人文景观(古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等)有机地联系在一起,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境。
二、城市道路景观设计方法
城市道路的景观设计要实现低碳、环保、生态的理念，最重要的是自身在设计时就是一条让使用者感到舒适，让使用者感到安全、舒适、顺畅的，与周围环境相协调的道路。
城市道路景观是一个三维景观，而平面景观设计和纵断面景观设计是二维线形的设计，因此，道路景观是以平、纵组合的立体线形景观设计。
1、城市道路线形景观设计
要使道路景观具有优美的三维空间外观，就一定要对其平面和纵断面进行组合设计，利用计算机建立道路三维模型进行透视图检查，使道路本身具有良好的视觉连续性。
（1）平曲线与竖曲线互相对应
所做的平曲线应稍长于竖曲线，使竖曲线的起点和终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，才是理想的平、纵组合，这种组合线形平顺、流畅、行车舒适感好，连续性强，并且有良好的视线引导与可预知性。
（2）平曲线与竖曲线的大小保持均衡
如果所做的平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就会小而不平缓，道路三维景观就会不好看。
（3）三维景观的组合
所设计道路的暗弯与凸形的竖曲线组合，明弯与凹形的竖曲线组合，三维景观就比较合理。
（4）三维弯道的布线
路线尽量不要采用直线，最好将平、竖曲线进行合理组合，得到线形优美、引导性好的三维弯道。顺应地形地势而曲折舒缓的线形，能够灵活地与道路所经过的地带的地形、地物、环境、景观相协调。避免硬拉直线而产生大填大挖的道路线形。
（5）弯道布线
弯道运用得当，不仅能具有良好的视线引导性，而且还可能创造出一条令人赏心悦目和使驾驶人员感到舒适的布线。
（6）缓和曲线连接圆曲线与直线
缓和曲线与竖曲线不宜重合，与圆曲线、直线相连接，在连接处曲率突变时，在视觉上有不平顺的感觉。设置缓和曲线，使得线形连续圆滑，增加了线形的美观和安全感。
2、城市道路纵断面景观设计
纵断面景观的设计是研究直坡线与竖曲线这两种线形要素的运用和组合，以及对纵坡的大小和长短、前后坡的协调、竖曲线半径大小等有关问题。
（1）纵断面线形与地形、地物相协调
平原微丘地形的纵坡应均匀平缓。在丘陵地区的纵坡，则应根据实际情况，采用恰当的纵坡。既不要过分迁就地形，也要避免大填大挖，以便降低造价。
（2）竖曲线应选用较大的半径
竖曲线选用较大的半径，有利于视觉和路容美观，使驾驶人员的视觉感觉到均顺。
（3）纵断面线形应均衡连续
纵断面线形应先随地形起伏设计竖曲线，在将相邻的竖曲线连接起来，即可顺利地与相邻的城市道理高程合理衔接。
3、城市道路横断面景观设计
城市道路横断面景观设计是在道路的红线范围内进行的，它包括车行道、人行道、分隔带、绿化带等。应根据道路横断面几何特征与人的视觉规律进行设计。
（1）横断面的宽度与沿街建筑高度的关系
横断面的宽度与沿街建筑高度的协调，主要表现在横断面的宽度与沿街建筑物高度的比例上，正常的比值在0.5-0.7比较符合活动、防灾及城市景观的体现。
（2）注意道路景观空间的整体性
由于城市道路交通组织的需要，在道路的横断面上会有车行道、人行道、绿化带等不同的分隔带。要注意分隔带的宽度不能太宽，以及分隔带上的景观高度不能对行者视线产生不利的影响。
（3）注意道路横断面景观要素对线形特征的作用
城市道路横断面的各种景观要素都是沿着道路的中心线延伸的，可利用这些来加强城市道路的线形特征，这些特征对行者视线引导都有强烈的印象。
4、功能与亮点设计
城市道路的景观设计应与道路周围的土地规划、建筑密度、建筑类型组合、公用设施、街道建筑小品等功能密切配合综合考虑。道路景观是由多种景观元素构成，各种景观元素的功能作用、地位都应恰如其分。
城市道路的级别不同，景观也应有所区别。抓住城市各种大小、主次道路接点景观的设计，即可创造城市的道路景观的亮点。
5、植物种植设计
植物作为道路景观中的重要要素，发挥越来越重要的作用。在道路景观设计中，首先要考虑适树适种的原则，不可一味追求树种的景观风貌，而忽视其能否适应当地的生长环境，事宜当地气候环境的树种才是最好的树种；其次要尽量丰富树种，注重景观季相的变化，为城市景观填色；再次要综合考虑树种的冠幅、落花落果、根系、气味等因素对人们的影响，要避免选用使人们感到不适的树种。
6、连续景观设计
道路线性景观的观赏者多处于高速行驶状态下，在这一形态下景观主体对景观客体的认识只能是整体轮廓。因此，线性景观的设计应力求做到形体连续、流畅、自然、通视效果好，与其他环境要素相协调。采用连续多变的植物景观进行城市道路景观设计，容易获得城市道路的连续景观。
结束语
城市道路景观设计需要考虑不同的地域特征、人文要素和地形条件，这样创造出的景观才具有美学价值。设计中对道路景观的拓展和深化更能体现人与自然和谐相处的性质，体现出道路建设的可持续发展，使城市环境系统的布局更加合理，更符合道路建设的要求，也正是时代发展的必然产物。因此，做好城市道路的景观设计对推动城市经济发展有促进作用。
参考文献
[1]劳李烽.植物在城市道路景观中的应用研究[J].现代园艺.2012(12).
[2]徐雯.浅谈道路绿化与景观环境要素的融合及其在设计中的应用[J].科技信息.2012(15).
关键词：城市道路；景观设计
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市道路景观设计的原则
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象,也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,利用雕塑、小品、修剪的植物等景观要素体现城市历史文化符号。对于传统和现代的东西,我们不能照抄和翻版,而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格,塑造新的形式,创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价,坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现,就是要运用规划设计的手段,如何结合自然环境,使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小,并且对环境和生态起到强化作用,同时还能够充分利用自然可再生能源,节约不可再生资源的消耗。
3、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面:第一,视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二,时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达,充分反映这种演进和进化,并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
4、以人为本的原则
因为道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景,又由于各自交通目的(上班、购物、旅游等)和交通手段(步行、騎自行车、乘公交车等)不同,产生不同的行为规律和视觉特征,应在设计中考虑以人为本的设计原则。从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发,不仅要满足人们对道路功能上的要求,还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求,符合人们精神生活方面的追求,即设计要更加人性化。
5、综合效应和整体性原则
注重观赏与功能并重,将城市自然景色(地形、山峰、湖泊及绿地等)、人文景观(古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等)有机地联系在一起,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境。
二、城市道路景观设计方法
城市道路的景观设计要实现低碳、环保、生态的理念，最重要的是自身在设计时就是一条让使用者感到舒适，让使用者感到安全、舒适、顺畅的，与周围环境相协调的道路。
城市道路景观是一个三维景观，而平面景观设计和纵断面景观设计是二维线形的设计，因此，道路景观是以平、纵组合的立体线形景观设计。
1、城市道路线形景观设计
要使道路景观具有优美的三维空间外观，就一定要对其平面和纵断面进行组合设计，利用计算机建立道路三维模型进行透视图检查，使道路本身具有良好的视觉连续性。
（1）平曲线与竖曲线互相对应
所做的平曲线应稍长于竖曲线，使竖曲线的起点和终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，才是理想的平、纵组合，这种组合线形平顺、流畅、行车舒适感好，连续性强，并且有良好的视线引导与可预知性。
（2）平曲线与竖曲线的大小保持均衡
如果所做的平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就会小而不平缓，道路三维景观就会不好看。
（3）三维景观的组合
所设计道路的暗弯与凸形的竖曲线组合，明弯与凹形的竖曲线组合，三维景观就比较合理。
（4）三维弯道的布线
路线尽量不要采用直线，最好将平、竖曲线进行合理组合，得到线形优美、引导性好的三维弯道。顺应地形地势而曲折舒缓的线形，能够灵活地与道路所经过的地带的地形、地物、环境、景观相协调。避免硬拉直线而产生大填大挖的道路线形。
（5）弯道布线
弯道运用得当，不仅能具有良好的视线引导性，而且还可能创造出一条令人赏心悦目和使驾驶人员感到舒适的布线。
（6）缓和曲线连接圆曲线与直线
缓和曲线与竖曲线不宜重合，与圆曲线、直线相连接，在连接处曲率突变时，在视觉上有不平顺的感觉。设置缓和曲线，使得线形连续圆滑，增加了线形的美观和安全感。
2、城市道路纵断面景观设计
纵断面景观的设计是研究直坡线与竖曲线这两种线形要素的运用和组合，以及对纵坡的大小和长短、前后坡的协调、竖曲线半径大小等有关问题。
（1）纵断面线形与地形、地物相协调
平原微丘地形的纵坡应均匀平缓。在丘陵地区的纵坡，则应根据实际情况，采用恰当的纵坡。既不要过分迁就地形，也要避免大填大挖，以便降低造价。
（2）竖曲线应选用较大的半径
竖曲线选用较大的半径，有利于视觉和路容美观，使驾驶人员的视觉感觉到均顺。
（3）纵断面线形应均衡连续
纵断面线形应先随地形起伏设计竖曲线，在将相邻的竖曲线连接起来，即可顺利地与相邻的城市道理高程合理衔接。
3、城市道路横断面景观设计
城市道路横断面景观设计是在道路的红线范围内进行的，它包括车行道、人行道、分隔带、绿化带等。应根据道路横断面几何特征与人的视觉规律进行设计。
（1）横断面的宽度与沿街建筑高度的关系
横断面的宽度与沿街建筑高度的协调，主要表现在横断面的宽度与沿街建筑物高度的比例上，正常的比值在0.5-0.7比较符合活动、防灾及城市景观的体现。
（2）注意道路景观空间的整体性
由于城市道路交通组织的需要，在道路的横断面上会有车行道、人行道、绿化带等不同的分隔带。要注意分隔带的宽度不能太宽，以及分隔带上的景观高度不能对行者视线产生不利的影响。
（3）注意道路横断面景观要素对线形特征的作用
城市道路横断面的各种景观要素都是沿着道路的中心线延伸的，可利用这些来加强城市道路的线形特征，这些特征对行者视线引导都有强烈的印象。
4、功能与亮点设计
城市道路的景观设计应与道路周围的土地规划、建筑密度、建筑类型组合、公用设施、街道建筑小品等功能密切配合综合考虑。道路景观是由多种景观元素构成，各种景观元素的功能作用、地位都应恰如其分。
城市道路的级别不同，景观也应有所区别。抓住城市各种大小、主次道路接点景观的设计，即可创造城市的道路景观的亮点。
5、植物种植设计
植物作为道路景观中的重要要素，发挥越来越重要的作用。在道路景观设计中，首先要考虑适树适种的原则，不可一味追求树种的景观风貌，而忽视其能否适应当地的生长环境，事宜当地气候环境的树种才是最好的树种；其次要尽量丰富树种，注重景观季相的变化，为城市景观填色；再次要综合考虑树种的冠幅、落花落果、根系、气味等因素对人们的影响，要避免选用使人们感到不适的树种。
6、连续景观设计
道路线性景观的观赏者多处于高速行驶状态下，在这一形态下景观主体对景观客体的认识只能是整体轮廓。因此，线性景观的设计应力求做到形体连续、流畅、自然、通视效果好，与其他环境要素相协调。采用连续多变的植物景观进行城市道路景观设计，容易获得城市道路的连续景观。
结束语
城市道路景观设计需要考虑不同的地域特征、人文要素和地形条件，这样创造出的景观才具有美学价值。设计中对道路景观的拓展和深化更能体现人与自然和谐相处的性质，体现出道路建设的可持续发展，使城市环境系统的布局更加合理，更符合道路建设的要求，也正是时代发展的必然产物。因此，做好城市道路的景观设计对推动城市经济发展有促进作用。
参考文献
[1]劳李烽.植物在城市道路景观中的应用研究[J].现代园艺.2012(12).
[2]徐雯.浅谈道路绿化与景观环境要素的融合及其在设计中的应用[J].科技信息.2012(15).