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通过严密合理的高速列车实验，探究了侧偏角与地面效应的关系，分析了地面效应对列车气动力的影响，评估了不同侧偏角下地面效应影响的大小。基于牛顿第二定律等原理，运用缩比、控制变量、数值模拟等方法，通过风洞试验及ANSYS16.2数值模拟软件，得出结论：0°侧偏角下地面效应的影响不可忽略，15°侧偏角下地面效应的影响较小。为高速列车技术设计提供了理论依据。