【摘 要】
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在分析车用电机驱动器直流侧电容传统设计方法的缺陷和选取主要考虑因数的基础上,研究采用新型膜电容的功率主回路换流暂态过程.在PSpice环境下建立考虑功率主回路主要寄生参
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在分析车用电机驱动器直流侧电容传统设计方法的缺陷和选取主要考虑因数的基础上,研究采用新型膜电容的功率主回路换流暂态过程.在PSpice环境下建立考虑功率主回路主要寄生参数的精确车用电机驱动器电路模型,包括基于PNGV电路的蓄电池组子模型、直流侧电容子模型、叠层母线排子模型、三相全桥功率模块子模型和负载子模型,并通过FLUKEPM6304可编程LCR测试仪和器件数据手册相结合的方法抽取各寄生参数.最后搭建一台采用膜电容的80kW车用驱动器进行试验.仿真和试验结果均表明在蓄电池组作为电源输入情况下,直流侧电容的选取主要依据其提供纹波电流的大小,而容值相对可以选取较小,减小直流侧电容设计的车用电机驱动器功率密度提高至13kW/L,功率比质量提高至11kW/kg.
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