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提名
周鹏、古奇志 完成马特洪峰北壁斯密德线路
时间：2017年10月8日
路线：斯密德线路
难度：TD /WI4 /M5/1100m
提名理由
马特洪峰是阿尔卑斯山区著名的三大北壁之一，中国攀登者也一直向往着去完成三大北壁。中国攀登者古奇志，于2016年6月成为首位通过阿式攀登的方式成功登顶马特洪峰的中国人，但并非北壁路线。2017年10月，古奇志与周鹏搭档，两人终于完成马特洪峰北壁斯密德线路，通过大风中的艰苦攀登，成为第一对完成马特洪峰北壁路线的中国攀登者，为国内攀登者出国远征，探索国外知名山峰做出了新的尝试和表率。
2017年10月8日，我和古古沿北壁斯密德线路登顶马特洪峰。其过程也可以说一波三折，算不上顺利，下山之后却一直没有写攀登报告的意愿。转眼两个月过去了，毕竟这是一座如此有名的山，又是三大北壁之一，还是一条非常经典的线路。应该写点东西出来，以让更多的阿式攀登爱好者了解这座山和这条线路。
馬特洪（Matterhorn）峰海拔4478米，位于瑞士和意大利国境线上。瑞士一侧是著名的旅游小镇采尔马特（Zermatt）。1865年7月14日，7人沿着瑞士山脊登顶了马特洪峰，至此，阿尔卑斯山区主要山峰全部被登顶。不过这次首登却以惨剧收场，下山途中4人滑坠身亡。直到1931年，Toni 和 Franz Schmid兄弟俩从慕尼黑骑自行车到山脚下，完成了北壁的首登，这条路线也成了北壁的经典。2009年，Ueli Steck 以 1小时56分完成了该线路。Dani Arnold 在2015年打破了Ueli Steck的纪录，用时1小时46分完成该线路。马特洪峰北壁比较狭小，线路不多，而首登线路可以说最为经典，难度也不算太高。我和古古自然也就选了这条线路。
10月6日，阿尔卑斯户外俱乐部的林仕盛开车带我们从霞慕尼前往采尔马特，考虑到环境因素，这里禁止机动车驶入，因此环境幽雅、空气清新。汽车可停在中途站塔什（Taesch）的大停车场，并从那里乘登山铁路进入采尔马特。
从镇上乘缆车上山之后再走2个小时，大约17点30分到达海拔3260米的Hornli Hutte（马特洪峰山脚下的山屋）。徒步这一段路路况很好，一路上都可以看见马特洪峰。不过这个季节，上半段有些积雪，稍微危险点的路段都有永久固定的钢缆或路绳做保护，下山建议还是穿上冰爪。
Hornli Hutte这个季节已经关闭，只给登山客留了一个小门。有小屋住，暖和太多，也休息得更好。没有人管理的期间是免费的，这是在阿尔卑斯登山最大的福利。我们到达时，小屋内还有另外一对登山者，他们准备第二天一早出发去爬马特洪峰的传统路线。
10月7日夜里3点，闹钟如约响起，迅速而轻巧地起床，避免影响到其他攀登者。烧水吃东西后，4点准时出发离开小木屋。外面依然是如昨夜呼啸的大风，听声音估计有六七十公里每小时的风速。因为天气预报说今天是好天气，我们也就毫不怀疑地走出去。
马特洪北壁攀登路线图。
走上山脊后下一点小坡，到一处小雪原换上冰爪，向右下侧行进，有一行脚印，我们的行进速度很快。到一处大冰裂缝前，脚印没了，我们也被脚印带偏了路。这个人应该只是来看路线的。
我和古古在冰裂缝上方开始结组，绕过冰裂缝，横切一段之后，再往上走一小段，就来到一处断崖。这是我之前看路线最不喜欢的一个地方，路线介绍不是很难，但需要爬段，而又是在接近路线上，可能很浪费时间。不过，古古2016年到过北壁底下，走过这段路，应该不是问题。此处在一个凹陷处，此时感觉风小了一些。我和古古在这里的路线有一点小分歧，我们并没在争论路线上浪费太多时间，两处来回查看之后还是决定从一处雪比较多的地方斜切过去。古古领攀。起步在山前裂缝的口子上，暴露感很强，保护也不太好放，石头看起来很光，表面有些浮雪。从下面看，起步之后就应该横切。不过，古古在上面很难横切，就继续沿着右斜上方切上去。在接近冰川的石头处，古古找到了以前留下的岩锥，做保护站保护我上去。这一段浪费了我们一个小时以上。之后就进入上面的冰川部分，地形也变得越来越简单。换我领攀，由爬段直接切换成行进间保护，直到冰川的正上部，我们再切换成短绳结组模式。
走到真正技术部分的路线起步时，天已蒙蒙亮。
按照之前商量的策略，我们调整了一下绳长（约12米）， 继续行进间保护，我把所有的冰锥都给古古（我们一共带了6个BD的冰锥，1个19厘米，2个16厘米，3个13厘米，2个10厘米），他走前面。这一段如我们预料的一样，冰发黑、很硬，小腿很累。我们基本始终有两个冰锥做保护。很快，古古身上的冰锥用完了，换我领攀。越往上，雪开始越多起来，但这雪并不是理想的硬雪，比较松，做保护需要挖很深的雪，非常浪费时间。于是我俩大部分路段中间一个保护都没有。
当那段标志性的小石头脊出现时，我知道路线已经进入正轨。这段雪坡（冰坡）我们的速度还算挺快，开始爬Mix的时候，太阳刚刚照到对面的山尖。
第1段50米 M3，这段Mix很简单，我觉得没有Topo图中说的M4难度，也就M3的样子;第2段60米 M3，古古领攀，石头比较碎，保护点不好找，石灰岩的特质显露无疑;第3～4段也比较简单60米 M2/3，不过石头依然很碎，冰雪很少，保护点只能在破碎的石头中间慢慢找，这种状况非常影响速度。 第5段60米 M3，完全不在原来的线路上，只能爬右侧的冰槽，不过难度也没有增加，当然也没有路书上标的M5这么难。这一段的终点就到了那个不能直上的大冰槽。这个冰槽现在全是黑冰，很硬。
第6段开始横切，出现浮雪盖冰槽和光板石头的状况。不难，但比较麻烦，影响速度，也考验心脏。因为脚点手点判断不清楚，很容易滑腳和脱镐。
第7段60米 M5，看地形应该向右横切过去，再直上。古古看了一下手机里存的路书，说应该直上，也应该到了那段WI4 80°的冰壁，但怎么也看不见冰壁。我退回来再次确认路线后，确定该直上。于是硬着头皮爬接近80度的石头。爬到开阔处，看见了上面被遗弃的废绳子，也就再次确认了路线没有走错。不过，WI4 80°的冰瀑一点影子都没有，石头也越爬越难。地形上主要是粉雪盖着石头或者粉雪盖着约1厘米厚的薄冰，保护点很难设置，保护点之间距离很远，平均十来米一个。爬这60米大概花了40分钟，也是整个北壁线路里花时间最长的一段，当然也是最心惊肉跳的一段，难度在M5的样子。
第8段60米 M4，大横切，暴露感超强。因为是粉雪盖着石头，感觉比M4略难一点。在终点并没有找到原来岩锥做的保护站，我打了一颗岩锥，再放了两个岩塞组成保护站。观光直升机多次飞来，离我们很近，我能清楚看到机舱里的人，偶尔也招个手和他们互动一下。
第9段60米 WI3 /4-，开始和原来的路线出现偏移。从这里开始路线变得简单，我就没花太多心思去记这一段线路。但这一段右切之后到一个冰槽里，还需要爬十几米约80度的冰壁，难度WI3 或4-，冰况还挺不错。第一次全用冰锥做保护站。
第10段40米 WI2，继续沿着冰槽直上，爬了十来米之后，右上方就像山脊一样，我以为切上去就到山脊了。爬上去之后看到了一个破旧的绳套套在大石头上，但这只是一个小石头脊，并不是大山脊。这么爬显然不对，远不如在冰槽里爬。于是古古跟攀时在冰槽里做了一个保护站，我从上面降下来再继续沿冰槽爬。不过在下降时，我把主绳直接套在大石头上，还拿原来的旧绳套垫了一下，但抽绳时，绳子在接近中点的地方被完全切开了，这让我很郁闷。而此时夜幕降临。气温也越来越低，这时我们看到传统路线上一架直升机过来救援，分两次拉走了两个人。
周鹏、古奇志 完成马特洪峰北壁斯密德线路
时间：2017年10月8日
路线：斯密德线路
难度：TD /WI4 /M5/1100m
提名理由
马特洪峰是阿尔卑斯山区著名的三大北壁之一，中国攀登者也一直向往着去完成三大北壁。中国攀登者古奇志，于2016年6月成为首位通过阿式攀登的方式成功登顶马特洪峰的中国人，但并非北壁路线。2017年10月，古奇志与周鹏搭档，两人终于完成马特洪峰北壁斯密德线路，通过大风中的艰苦攀登，成为第一对完成马特洪峰北壁路线的中国攀登者，为国内攀登者出国远征，探索国外知名山峰做出了新的尝试和表率。
2017年10月8日，我和古古沿北壁斯密德线路登顶马特洪峰。其过程也可以说一波三折，算不上顺利，下山之后却一直没有写攀登报告的意愿。转眼两个月过去了，毕竟这是一座如此有名的山，又是三大北壁之一，还是一条非常经典的线路。应该写点东西出来，以让更多的阿式攀登爱好者了解这座山和这条线路。
抵达马特洪峰
馬特洪（Matterhorn）峰海拔4478米，位于瑞士和意大利国境线上。瑞士一侧是著名的旅游小镇采尔马特（Zermatt）。1865年7月14日，7人沿着瑞士山脊登顶了马特洪峰，至此，阿尔卑斯山区主要山峰全部被登顶。不过这次首登却以惨剧收场，下山途中4人滑坠身亡。直到1931年，Toni 和 Franz Schmid兄弟俩从慕尼黑骑自行车到山脚下，完成了北壁的首登，这条路线也成了北壁的经典。2009年，Ueli Steck 以 1小时56分完成了该线路。Dani Arnold 在2015年打破了Ueli Steck的纪录，用时1小时46分完成该线路。马特洪峰北壁比较狭小，线路不多，而首登线路可以说最为经典，难度也不算太高。我和古古自然也就选了这条线路。
10月6日，阿尔卑斯户外俱乐部的林仕盛开车带我们从霞慕尼前往采尔马特，考虑到环境因素，这里禁止机动车驶入，因此环境幽雅、空气清新。汽车可停在中途站塔什（Taesch）的大停车场，并从那里乘登山铁路进入采尔马特。
从镇上乘缆车上山之后再走2个小时，大约17点30分到达海拔3260米的Hornli Hutte（马特洪峰山脚下的山屋）。徒步这一段路路况很好，一路上都可以看见马特洪峰。不过这个季节，上半段有些积雪，稍微危险点的路段都有永久固定的钢缆或路绳做保护，下山建议还是穿上冰爪。
Hornli Hutte这个季节已经关闭，只给登山客留了一个小门。有小屋住，暖和太多，也休息得更好。没有人管理的期间是免费的，这是在阿尔卑斯登山最大的福利。我们到达时，小屋内还有另外一对登山者，他们准备第二天一早出发去爬马特洪峰的传统路线。
冲击北壁
10月7日夜里3点，闹钟如约响起，迅速而轻巧地起床，避免影响到其他攀登者。烧水吃东西后，4点准时出发离开小木屋。外面依然是如昨夜呼啸的大风，听声音估计有六七十公里每小时的风速。因为天气预报说今天是好天气，我们也就毫不怀疑地走出去。
走上山脊后下一点小坡，到一处小雪原换上冰爪，向右下侧行进，有一行脚印，我们的行进速度很快。到一处大冰裂缝前，脚印没了，我们也被脚印带偏了路。这个人应该只是来看路线的。
我和古古在冰裂缝上方开始结组，绕过冰裂缝，横切一段之后，再往上走一小段，就来到一处断崖。这是我之前看路线最不喜欢的一个地方，路线介绍不是很难，但需要爬段，而又是在接近路线上，可能很浪费时间。不过，古古2016年到过北壁底下，走过这段路，应该不是问题。此处在一个凹陷处，此时感觉风小了一些。我和古古在这里的路线有一点小分歧，我们并没在争论路线上浪费太多时间，两处来回查看之后还是决定从一处雪比较多的地方斜切过去。古古领攀。起步在山前裂缝的口子上，暴露感很强，保护也不太好放，石头看起来很光，表面有些浮雪。从下面看，起步之后就应该横切。不过，古古在上面很难横切，就继续沿着右斜上方切上去。在接近冰川的石头处，古古找到了以前留下的岩锥，做保护站保护我上去。这一段浪费了我们一个小时以上。之后就进入上面的冰川部分，地形也变得越来越简单。换我领攀，由爬段直接切换成行进间保护，直到冰川的正上部，我们再切换成短绳结组模式。
走到真正技术部分的路线起步时，天已蒙蒙亮。
按照之前商量的策略，我们调整了一下绳长（约12米）， 继续行进间保护，我把所有的冰锥都给古古（我们一共带了6个BD的冰锥，1个19厘米，2个16厘米，3个13厘米，2个10厘米），他走前面。这一段如我们预料的一样，冰发黑、很硬，小腿很累。我们基本始终有两个冰锥做保护。很快，古古身上的冰锥用完了，换我领攀。越往上，雪开始越多起来，但这雪并不是理想的硬雪，比较松，做保护需要挖很深的雪，非常浪费时间。于是我俩大部分路段中间一个保护都没有。
当那段标志性的小石头脊出现时，我知道路线已经进入正轨。这段雪坡（冰坡）我们的速度还算挺快，开始爬Mix的时候，太阳刚刚照到对面的山尖。
第1段50米 M3，这段Mix很简单，我觉得没有Topo图中说的M4难度，也就M3的样子;第2段60米 M3，古古领攀，石头比较碎，保护点不好找，石灰岩的特质显露无疑;第3～4段也比较简单60米 M2/3，不过石头依然很碎，冰雪很少，保护点只能在破碎的石头中间慢慢找，这种状况非常影响速度。 第5段60米 M3，完全不在原来的线路上，只能爬右侧的冰槽，不过难度也没有增加，当然也没有路书上标的M5这么难。这一段的终点就到了那个不能直上的大冰槽。这个冰槽现在全是黑冰，很硬。
第6段开始横切，出现浮雪盖冰槽和光板石头的状况。不难，但比较麻烦，影响速度，也考验心脏。因为脚点手点判断不清楚，很容易滑腳和脱镐。
第7段60米 M5，看地形应该向右横切过去，再直上。古古看了一下手机里存的路书，说应该直上，也应该到了那段WI4 80°的冰壁，但怎么也看不见冰壁。我退回来再次确认路线后，确定该直上。于是硬着头皮爬接近80度的石头。爬到开阔处，看见了上面被遗弃的废绳子，也就再次确认了路线没有走错。不过，WI4 80°的冰瀑一点影子都没有，石头也越爬越难。地形上主要是粉雪盖着石头或者粉雪盖着约1厘米厚的薄冰，保护点很难设置，保护点之间距离很远，平均十来米一个。爬这60米大概花了40分钟，也是整个北壁线路里花时间最长的一段，当然也是最心惊肉跳的一段，难度在M5的样子。
第8段60米 M4，大横切，暴露感超强。因为是粉雪盖着石头，感觉比M4略难一点。在终点并没有找到原来岩锥做的保护站，我打了一颗岩锥，再放了两个岩塞组成保护站。观光直升机多次飞来，离我们很近，我能清楚看到机舱里的人，偶尔也招个手和他们互动一下。
第9段60米 WI3 /4-，开始和原来的路线出现偏移。从这里开始路线变得简单，我就没花太多心思去记这一段线路。但这一段右切之后到一个冰槽里，还需要爬十几米约80度的冰壁，难度WI3 或4-，冰况还挺不错。第一次全用冰锥做保护站。
第10段40米 WI2，继续沿着冰槽直上，爬了十来米之后，右上方就像山脊一样，我以为切上去就到山脊了。爬上去之后看到了一个破旧的绳套套在大石头上，但这只是一个小石头脊，并不是大山脊。这么爬显然不对，远不如在冰槽里爬。于是古古跟攀时在冰槽里做了一个保护站，我从上面降下来再继续沿冰槽爬。不过在下降时，我把主绳直接套在大石头上，还拿原来的旧绳套垫了一下，但抽绳时，绳子在接近中点的地方被完全切开了，这让我很郁闷。而此时夜幕降临。气温也越来越低，这时我们看到传统路线上一架直升机过来救援，分两次拉走了两个人。