【摘 要】
：
以京滨铁路与九园公路及引滦明渠大跨度预应力连续梁桥作为案例,对大跨度预应力连续梁合龙段的施工方案进行了研究,选择采取多孔一次性合龙的施工工艺合适的合拢段施工方案,对以合龙段模板与支撑系统、平衡配重、钢筋及预应力管道安装、合龙段端口临时锁定、合龙段混凝土施工、预应力施工、合龙段施工监测为主的合拢施工关键技术环节进行了研究,目的在于有效提高连续桥的作业施工质量,为以后类似连续桥梁施工提供参照。
论文部分内容阅读
以京滨铁路与九园公路及引滦明渠大跨度预应力连续梁桥作为案例,对大跨度预应力连续梁合龙段的施工方案进行了研究,选择采取多孔一次性合龙的施工工艺合适的合拢段施工方案,对以合龙段模板与支撑系统、平衡配重、钢筋及预应力管道安装、合龙段端口临时锁定、合龙段混凝土施工、预应力施工、合龙段施工监测为主的合拢施工关键技术环节进行了研究,目的在于有效提高连续桥的作业施工质量,为以后类似连续桥梁施工提供参照。
其他文献
摘要：开放式收费停车场是解决城市道路管理和路边规范停车的新型手段，停车场的管理运营公司常常面临停车计时困难和收费率低等问题。为了降低成本和增加营收，运营公司需要对停车用户分析行为进行建模和分析。本文通过分析开放式收费停车场的停车数量随时间的变化，发现用户的停车行为与用户的通勤时间、日常作息时间和假期之间存在相关性。结合用户行为的周期性特征，本文提出运营公司可以周期性地管理和维护停车场。基于RFM模
作为城市隧道施工的重点项目之一的综合管廊,对于市政管线的建设发挥了重要的功能。以石家庄汇明路综合管廊工程电力隧道为工程背景,根据工程周边环境及地质水文情况提出工程重点、难点,在此基础上运用电力隧道施工关键技术,分析了预防塌方的方法及处理措施,目的在于为今后其他类似项目的施工提供建议和借鉴。
为分析500 kV东海岛输变电工程建设对红树林湿地的影响,采用收资、走访、踏勘等方法对工程沿线的生态环境进行调查。通过分析,工程施工将给保护区的潮间带底栖生物、红树林及鱼类资源带来一定的损失,缩小施工区周边鸟类有效觅食范围;工程运行期,输电杆塔及输电线路运行产生的电磁感应、噪声可能对鸟类造成一定的干扰。最后,提出局部路径优化、污染防治、生态影响减缓、生态修复等一系列保护措施,用以实现经济发展与生态保护的双赢。
针对轨道交通网络中现有的站点重要度评估方法精度低的问题,提出一种基于客流量的城市轨道交通网络站点重要度评估方法,筛选出城市轨道交通网络的重要站点。采用Space L方法构建轨道交通加权网络模型,通过分析客流量比例系数和节点效率对站点的作用,设计站点重要度贡献矩阵,以纽约轨道交通网络为例,采用最大连通子图比例和网络平均效率评价指标分析站点的重要度.研究结果表明:与传统的评估方法相比,引入客流量因素可以显著提高重要站点的评估精度。该方法可为实现站点的高效可靠运行提供技术支持,具有良好的应用前景.
目前电网规划短路电流计算分析仅关注短路电流交流分量,但随着新版《电力系统安全稳定导则》的贯彻执行,断路器的开断能力还应考虑短路电流的直流分量。基于福建沿海地区220 kV目标网架,本文分析比较福建沿海地区220 kV目标网架采用不同运行方式下的断路器实际开断能力,结果表明:采用500 kV站主变2-2分列运行方式可有效降低短路电流直流分量,进而保证220 kV母线短路电流交流分量有效值在断路器实际开断能力内。
对千寻位置与常规实时载波相位差分技术(real time kinematic,RTK)的定位数据质量与精度进行对比试验,研究结果表明:在理想观测条件下,千寻位置的内符合精度、水平精度、垂直精度、位置精度因子(position dilution of precision,PDOP)较常规RTK差,千寻位置的平均可见卫星数目较常规RTK少7.7颗,千寻位置未能接收Galileo卫星数据,Galileo
新机场高速连接线双埠-夏庄段工程,全线长9.8Km,其中盖梁结构采用半倒“T”大悬臂、隐形盖梁,设计新颖,施工难度较大,为青岛地区首次使用。结合工程实际经验,阐述了盖梁预应力张拉施工过程及控制要点,通过文中采取的张拉施工技术,最后使张拉应力达到设计要求,实际伸长量与计算理论伸长量误差均在6%范围以内,实际工程质量优良,可为同行同类工程提供参考。
在保证隧道瓦斯浓度位于安全施工范围之内的基础上,工作人员应使用合理的措施缩短隧道施工中的实际送风距离,这样不仅可节约通风成本,也可提高隧道施工通风效率、施工环境健康程度,保障施工人员的人身财产安全。应合理使用瓦斯隧道施工安全控制技术,包括铺设瓦斯自动监控预警系统、新型通风安全调控技术,以及针对瓦斯等有毒气体的安全防控体系等,严防瓦斯事故,强化安全控制措施有效性,提高隧道施工通风稳定性。基于此,通过分析具体的工程案例,针对瓦斯隧道施工通风优化以及安全控制技术进行了进一步分析。
利用子模型和结构优化技术相结合的方法,对碳纤维复合材料司机室的地铁车体结构进行强度研究.基于复合材料力学特点,建立地铁车车体有限元模型;在EN12663-2010标准中静态载荷作用下,对其车体结构进行静强度有限元分析,运用Tsai-Wu失效准则对碳纤维复合材料司机室进行评价,找出其薄弱部位出现在司机室骨架上,并提出改进方案;最后,以铺层厚度和角度为设计变量,以Tsai-Wu失效因子小于0.9为约束,以CFRP质量最小为目标,对司机室骨架进行结构优化,优化后Tsai-Wu失效因子为0.897,骨架减重33%
基于美国标准AISC研究了螺栓强度校核的基本原理,归纳总结了基于美国标准的螺栓强度校核步骤,按照上述步骤,对某铁路车辆连接件强度进行分析。文章中所涉及的计算流程和数据可以为出口美国的机车车辆校核所借鉴,为车体连接件设计提供数据支持.