【摘 要】
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为分析城市公交车停靠行为对道路通行能力的影响,在观测公交车停靠行为特征基础上,运用交通冲突技术,构建城市双车道道路通行能力模型。给出公交车停靠持续时间和停靠频次2个
【机 构】
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西安工业大学经济管理学院; 西安交通大学管理学院;
【基金项目】
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国家社会科学基金资助(13BGL156);教育部人文社科项目(12YJAZH121);陕西省科技厅项目(2015);陕西省教育厅项目(2013JK0203);西安工业大学科研创新团队建设计划
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为分析城市公交车停靠行为对道路通行能力的影响,在观测公交车停靠行为特征基础上,运用交通冲突技术,构建城市双车道道路通行能力模型。给出公交车停靠持续时间和停靠频次2个指标,计算和分析数据,从宏观角度研究公交车停靠行为对城市道路通行能力的影响。结果表明:公交车停靠行为导致2车道车辆产生冲突,形成临时交通瓶颈,对道路通行能力产生显著不利影响;随着停靠持续时间和停靠频次的增加,道路通行能力显著下降,对右车道通行能力影响最明显。
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