中国远征军是抗日战争时期中国政府为支援英军在缅甸（时为英属地）抗击日本法西斯、保卫中国西南大后方而派遣的出国作战部队。它是中国与盟国直接进行军事合作的典范，也是甲午战争以来中国军队首次出国作战，立下了赫赫战功。
　　就拿仁安羌援英作战来说，中国远征军新编第38师师长孙立人凭借一团之力与数倍于己之敌连续英勇作战，以少胜多，解救出被围困数日濒临绝境的英缅军第1师，轰动英伦三岛。追寻先烈足迹，感受历史沧桑，不忘我中华民族在最危难之际，尚有强项不屈之男儿。
　　边关小镇畹町
　　1942年1月初，气焰嚣张的10万日军分三路入侵缅甸。为了援助缅甸的反法西斯战争，同时也为了保卫滇缅公路，从2月16日起，我国派遣10万远征军奔赴缅甸。远征军由第五军、第六军和第六十六军组成，军长分别是杜聿明、廖辉湘、张轸。3月1日，滇缅公路上车轮滚滚，空中有盟军的飞机护航，在遮放集结的远征军乘上英军的红头大卡车，直奔国门畹町而去。这是我国在第二次世界大战期间唯一一次派遣军队出国作战，也是中国自甲午战争以后第一次援助他国作战。这次出兵，受到了缅甸人民的热烈欢迎。
　　畹町是祖国西南边陲一座美丽的边境口岸城镇，它座落在云南省德宏傣族景颇族自治州南部，与缅甸邻邦九谷市一河相隔，面积103平方公里，国境线长28.65公里，居住着汉、傣、景颇、德昂等15种民族，常住人口12000余人，其中少数民族人口占45%，归侨、侨眷占15%。
　　“畹町”是傣语，意为“太阳当顶”，所以人们喜欢把畹町叫做“太阳当顶的地方”。畹町又名勐回，意为“大山洼子寨”。畹町是著名的滇缅公路中国段的终点，是史迪威公路（中印公路）通向中国、走向南亚的第一站，是320国道的终点，畹町是一座抗战名镇、外交名镇、商贸名镇，同时还是一座多元文化名镇，前不久还被评为“云南十大名镇”之一。
　　国殇墓园
　　腾冲国殇墓园位于腾冲县城西南一公里的叠水河旁边，始建于1945年年一月，占地80余亩。是腾冲人民为纪念中国远征军第二十集团军攻克腾冲阵亡将士，于1945年，在当时一穷二白的情况下自己修建的陵园，也是全国建立最早、规模宏大的抗日烈士陵园。
　　走进国殇墓园，翻开那一页页发黄的档案卷宗，一幕幕血淋淋的历史被重新唤醒。
　　1942年年5月，日军一方面为了打通滇缅公路，以便驱军南下，实现“大东亚共荣圈“的梦想，另一方面为了切断我国大后方与国际间保持的唯一通道，以便阻断国际社会对我国援助物资的供给，派重兵从缅甸入侵云南腾冲。
　　1944年年夏，中国政府为了打通中缅公路的战略计划，策应密支那驻印军作战，中国远征军第二十集团军以6个师的兵力向占据腾冲达两年之久的侵华日军发起反攻，远征军与英、美两国盟军在腾冲这片土地上浴血奋战，经历大小战斗80余次，于9月14日，历经43天的血战，终于全歼了盘踞在腾冲2年之久的日军，收复了抗战以来的第一座城市——腾冲。此次战役共歼灭日军6000多人，远征军官兵阵亡9168人，盟军官兵阵亡19人，收复后的腾冲城已是一片废墟。
　　为了收复腾冲，无数的远征军战士倒在了这里，数以万计的远征军将士把宝贵的生命留在了滇缅战场上。
　　“国殇墓园“里，躺着的正是在收复腾冲的大小40余次战斗中献出生命的9000多名远征军将士。
　　滇西抗日战争纪念碑
　　潞西市城东的雷牙山山麓北侧，青山为衬，绿树环卫，矗立着一座雄伟的纪念碑，这就是为纪念抗日战争中英勇牺牲的中国远征军、德宏各族人民、南洋华侨机工队员及盟军阵亡将士而建的“滇西抗日战争纪念碑”。
　　滇西抗战，是中国抗日战争主要战场之一。1942年5月，日本侵略军侵占滇西后，在2年零8个月时间里，烧杀抢掠，无恶不作，使德宏及滇西沧陷区数十万各族人民遭受了残酷的迫害。驻潞西遮放日军宪兵队长板口用战刀一口气杀死50多名傣族爱国同胞，在雷牙让山，日军将抓来修工事的 40名傣、汉族同胞集体枪杀，在滇西沧陷期间，各族人民死于战祸和瘟疫者超过 10万人。
　　在滇西抗日反击战中，中国抗日军队，南洋机工队员、盟军将士死伤6万余人，终于全歼日寇2万余人，于1945年1月收复畹町，开创了中国抗日战争中将日寇逐出国境之先河。中国远征军及滇西各族人民浴血奋战，付出巨大牺牲，取得了伟大胜利。战后各主要战场均建塔纪念,但因各种历史原因,纪念塔皆遭损毁。
　　1989年德宏州人民政府决定在芒市城东缘的雷牙山麓重建纪念碑,于1990年完工,全国政协常委、当年远征军第十一集团军总司令宋希濂先生亲笔题书碑文，并镌刻了毛泽东挽戴安澜将军的诗和全国人大常委会副委员长楚图南题书邑人以及辛亥革命老人李根源先生的抗日诗作。纪念碑占地9亩，以橡胶林为背景，周围植以杉、柏，更显得其庄严肃穆，是教育后代，缅怀革命烈士，激发人们爱国热情的场所。
　　滇缅公路
　　滇缅公路是抗战时期最重要的一条路。它是维系整个抗战的生命线，是迎接抗战全面胜利的大序曲。没有滇缅公路，就没有1945年抗战的胜利。
　　“七七事变”以后，迫于抗日救亡的严峻形势，旅居海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后，纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等。这些物资需要紧急运回国内。中国急需一条安全的国际运输通道。
　　滇缅公路还有一个无形的作用——它改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中国军，迫使国民政府屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。这样使得疲惫的中国军民有了喘息的机会。
　　滇缅公路修建之难，难在公路经过的80%的路段是崇山峻岭。由于抗战形势的日益紧迫，滇缅公路的很多路段只好边勘测边施工。有经验的工程技术人员在战前就十分缺乏，抗战开始后，这个问题就更加尖锐了。况且滇缅公路将要从云南边境地区流行“瘴气”的地区经过，更就成了招募工程技术人员的一个大问题。
　　1937年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来到公路上。这些人中，有大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍了。这可能是世界上最奇特的一只筑路大军，这里有各种各样的民族，都是妇女和老头以及很多很多的孩子，孩子们都带着自家的宠物：狗、鸡和长尾巴的小鹦鹉。在傣族地区，那些跟着大人做工的孩子还带着猴子。
　　1938年8月底，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。
　　1942年3月，中国军队沿着滇缅公路开进了缅甸，作为先头部队，200师率先到达缅甸北部城市腊戌。
　　腊戌
　　腊戌为缅甸掸邦第二大城市，英文地名Lashio,是中缅陆路交通和贸易重镇，铁路通曼德勒，公路通云南畹町，因地处掸邦高原是缅甸内陆避暑胜地。二战期间，腊戌作为中缅交通枢纽，也是远征军在缅甸的后勤补给基地。
　　如今的腊戌是一个美丽的花园，森林繁茂、植物多样。有着黝黑皮肤的缅甸人，不但热情，而且真诚。那里没有四季，只有两季：火热的夏，寒冷的冬。夏天，朴实的缅甸人有一种独特的生财之道——把家中饲养的蟒蛇陈列出来，供游人玩耍。这些蟒蛇久经训练，不但不会伤人，还特别容易亲近，甚至可以为游客降温消暑。因为蛇属冷血动物，如果趴在人身上，很快，便能让人感受到前所未有的凉爽。当有着鳞甲的巨蟒在你身体上吐着血红的信子来回游动时，定会让你尖叫出来!其实，蟒蛇是人工饲养的，不会有什么安全问题。
　　与蟒蛇一样让人难忘的还有腊戌的红玉。那些温润的、触肤透凉的玉石，像农村里常见的玉米土豆一样整齐有序而随意地摆放在街道两旁，供游人观赏购买。你不用担心这些玉的真假，用当地人的话来说就是：“我们要搞一件假的玉器，比搞一件真的要难很多倍!”