【摘 要】
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有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面，在实际应用中存在诸多问题。针对这一问题，分析直行待行区设置的目的和条件，基于待行区停止线前移的特性，考虑启动波对启动损失时间的影响，完善损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正，构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型，量化直行待行区对通行效率的影响。接下来基于实例交叉口视频识别数据，通过轨迹平滑化和缺失轨迹
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有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面，在实际应用中存在诸多问题。针对这一问题，分析直行待行区设置的目的和条件，基于待行区停止线前移的特性，考虑启动波对启动损失时间的影响，完善损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正，构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型，量化直行待行区对通行效率的影响。接下来基于实例交叉口视频识别数据，通过轨迹平滑化和缺失轨迹补齐方法获得完整车辆轨迹，并获取交通参数的实际数值，保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对通行能力模型结果进行验证，与类似模型进行对比。结果表明：构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高；针对直行待行区对通行能力的提升效果，待行区过短时优化效果较弱，建议在条件允许的情况下尽量设置到最大长度。
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